Nouvelle bétaillère : Renault :peur: Espace IV 2.0T BVA Initiale :rs:

phoz182 a écrit:

c'est quand même vraiment du manque de respect à ce niveau.

B'jr,
Logiquement les clips doivent tenir pour 5 montages-démontages.

Après il n'est pas rare, que ceux ci soient cassés au remontage, mais que l'on ne s'en aperçoive pas car il y a aussi des vis et des encoches de fixation qui gardent le PNO de porte plaqué.

Hier soir vidange de l'espace. Il avait bien besoin, huile bien crade. On aurait dit une huile de diesel

Ce fut rapide, evidemment le filtre à huile positionné à l'horizontale permet d'en mettre partout, donc nettoyant frein obligatoire pour garder la zone propre!

Le changement du filtre à air logé sous la baie de pare brise est une vraie partie de plaisir. Faut pas être préssé! Mais c'est fait.

J'ai surtout perdu du temps avec le cache moteur inférieur. Absent à l'achat, j'en ai acheté un. Sur la voiture, il reste une vis sous la traverse de radiateur qui n'a pas été démontée ... avec des morceau de plastique de l'ancien cache tout autour... evidemment, j'vous l'donne émile, l'écrou cage est desserti et tourne sur lui même..... donc le temps de couper la vis, d'enlever l'insert et d'en poser un autre.. ce fut assez long.

J'ai passé un coup de taraud sur les autres fixations histoire de ne pas être emmerdé et puis j'ai remonté mon cache. Prochain chantier, le ciel de toit et les amortisseurs.

c est cool , pour le ciel de toit ca va crème , il faut juste de la place si possible a l intérieur et voili 
Autrement un retour sur l espace en 2.0 T en BVA ? conso etc ........

Pour faire un retour sur l'ensemble moteur BV, j'ai pas vraiment changé d'avis. Ca fait le boulot, mais la BV aurait eu besoin d'un rapport supplémentaire pour l'autoroute.

Le 2.0T est fiable et s'entretient facilement. Depuis le changements des bougies et des bobines il tourne bien mieux. Le GPL ne fait plus chier depuis que j'ai viré une gitanerie faite dessus et que j'ai remis un partie de l'installation en ordre.

Côté consommation, en GPL on est entre 11 et 12.5 suivant les parcours. Niveau budget ce n'est donc pas plus cher à utiliser que la 159, mais le gazole a bien baissé.

Pour la BV, je trouve qu'elle met des a-coups au débrayage/ré-embrayage à chaud.... c'est vraiment pas agréable. Je me demande si la vidange faite precédemment a été bien faite. Le niveau d'huile doit se faire à chaud sous peine de manquer un peu. Je pense qu'elle va aller chez le spécialiste qui m'avait fait la 159 pour tirer ça au clair. Sinon le passage des rapports se fait bien.

Le cache inférieur, tout une histoire 

Ils sont souvent absents, et pourtant, moins de bruit global pour la voiture et moins de consommation 

Good job

Oh ben la liste des voitures que j'ai ré-équipées est assez conséquente maintenant je dois dire. Mais oui à chaque fois j'ai constaté une amélioration sur la conso et le bruit.

El l'efficacité pour la montée plus rapide du moteur en hiver, gage de chauffage et d'économie de carburant...