Qu'avez vous fait aujourd'hui?

Ouais, c'est tentant hein !!

Et pour la fin (ou presque) , vous l'avez déjà vu en arrière plan d'une photo précédente, un magnifique Berlier TLR280 attelé à une remorque porte char, chargée d'un roulot routier des années 60/70. Le tout plus neuf que sorti d'usine.




Le clou du spectacle, une machine fixe. Monocylindre 4 temps, 10 litres de cylindrée, 28cv à 500 tr/mn. Elle date de 1948 et a servi à entrainer une roue de moulin quand le niveau de l'eau de la rivière était trop bas. Arbre à came, poussoirs et ressorts externes. Poids de l'ensemble 3,5 tonnes.



J'ai deux vidéos de la bête en fonctionnement, si quleu'un peu m'aider à les insérer ici...

Magnifique tout ca !!! Le berliet est vraiment raide neuf ! Je ne savais pas que cette marque avait produit des moteurs turbo

Je ne saurais dire, je n'ai pas vu le proprio, le sigle Turbo est-il d'origine ? Vu l'état général de cette restauration, je ne pense pas qu'il l'ai ajouté pour faire du tunning ! 
Peut-être que quelqu'un sur le Forum saura nous en dire plus...

Bien sûr. Toutes les marques françaises se sont lancées dans le turbo dans les années 50/60 pour palier le plus souvent l'impossibilité de pousser plus loin les moteurs. La course à la puissance sur les maxi-codes avait été initiée par les allemands et par Volvo. Le premier turbo Berliet date de 1955.
Quand les blocs ne pouvaient plus être exploités pour aller plus haut (ou par tripotage de l'admission) le turbo s'est invité.

christrh a écrit:

Je ne saurais dire, je n'ai pas vu le proprio, le sigle Turbo est-il d'origine ? Vu l'état général de cette restauration, je ne pense pas qu'il l'ai ajouté pour faire du tunning ! 
Peut-être que quelqu'un sur le Forum saura nous en dire plus...

Je ne savais pas que le nom de famille de JP c'était "Quelqu'un"

Oh là, tu tournes à quoi ci matin ? 


Mais tout le monde ici sait que JP, c'est quelqu'un ! 

"Notre chauffeur c'est le meilleur" comme l'écrivait JP senges derrière ses camions ( livreur toulousain )

Ca c'est le slogan du groupe Jacky Perrenot maintenant (encore JP ) :

Après, c'est piégeux comme affichage, genre bâton pour se faire battre :







Le WEB en pullule, forcément...

D'ailleurs, ce matin, rocade de Poitiers, 6h50, un semi Perrenot sur la file de gauche dès l'antépénultième feu avant la voie de tourne à gauche pour aller livrer chez Leclerc. En pleine circulation, admettons la précaution, mais à cette heure-là il avait le temps de déboiter de la droite.

Je me remets gentiment, à ma façon,de ce beau weekend

On dirait un Kouign Amann déstructuré...

Allez, dans 3 jours c'est neuf!

 qu est ce , une R16 ?

oui, toujours pourries au même endroit

je savais qu elles pourrissaient a cet endroit , mais je n avais jamais vu   , je veux bien voir la suite 

Déjà, c'est sûr, c'est pas une 1100. On n'a jamais vu une 1100 dans un tel état !!

Non,. Mais pire oui.

Ça croustille....

C'est l'heure des croissants !
Ouf, il reste de la tôle saine sur laquelle tu peux reconstruire.

Aïe, elle est encore pire que la 1100 que Deucheman a fini par découper façon puzzle. Mais si il n'y a pas de rouille, on perd le plaisir de reconstruire.

La donneuse 

Olivier 2B a écrit:

Aïe, elle est encore pire que la 1100 que Deucheman a fini par découper façon puzzle.  Mais si il n'y a pas de rouille,  on perd le plaisir de reconstruire.

Tu as tout compris

Je préfère cela.

C'est souvent un reproche qu'on me fait de refaire des voitures qui demandent beaucoup de travail. Donc je comprends la démarche même si on peut effectivement trouver un modèle sain pour pas trop cher sur le marché. Mais les modèles en bon état sont de plus en plus chers et rendent la restauration de plus en plus réaliste.

Impeccable !