Talbot 1100 GLS 1981 : mon chalutier Narval à la milanaise [Tome 2]

Tu ne travaillerais pas chez ou pour Fiat toi ??

[Edith Phoz182] Ce sujet est le suite d'un sujet commencé ici:

https://simca1100.1fr1.net/t3424-talbot-1100-gls-1981-mon-chalutier-narval-a-la-milanaise-tome-1#66107

Pas loin 

Allez, on oublie une bonne partie de tout ce qui précède...

Ya pas à tortiller du derrière pour pondre des oeufs carrés. Quand ça fume bleu, c'est qu'il y a de l'huile dans la combustion.
Comme ça ne fumait pas bleu (pas du tout d'ailleurs) avant d'ouvrir le moteur à la suite du claquage du joint de culasse, c'est que la cause était là.

Après avoir bien regardé la bestiole dans le blanc des yeux à 14h, j'ai sorti les outils, remis les protections d'aile et j'ai déculassé de nouveau. C'est en forgeant qu'on devient forgeron.

Fallait pas chercher plus loin. Les joints de queue de soupapes n'ont pas tenu. Deux ont sauté déjà et se baladent sur la tige de soupape et un est remonté sur le guide.
Désolé Gianpaolo, mais même montés avec l'outil spécial ce ne sont pas les joints conformes. Il fallait pourtant le tenter.

Les affaires reprennent. Il n'y a plus qu'à désosser complétement la culasse (pas eu le temps de tout démonter ce jour) et la donner à un certain rectifieur que je connais dans la Vienne... Mais comme je suis en congés, ça ne pourra pas se faire avant le 4-11.

Ca va bientôt vroumer.

merdoum !! ,elle t'en fait voir cette italienne !

Pas bien grave.

C'est un loisir tout ça. Je n'ai pas de patron sur le dos, pas de délai à respecter et "faire et défaire c'est toujours apprendre".

En terme de coût, ce n'est pas la mer à boire non plus : les frais "perdus" ne montent pas bien haut.
Et pour remonter j'ai tous les joints d'avance (autres que ces sacrés joints de queue de soupapes introuvables).

la pensée positive ,toujours

C'est chiant ce contretemps JP ...
Mais le positif est que tu as eu le nez fin pour trouver l'origine de la panne, et le courage de tout démonter !  

Y a pu ka !!

Je savais bien que tu serais contrarié.

Mais ce n'est pas grave si cela n'a pas fonctionné et il n'y a aucun reproche contre toi bien sûr.

Maintenant nous savons que cette référence n'est pas conforme. 

Donc, c'est un progrès quand même.

Désossage culasse terminé : 4 joints de queue de soupapes défaillants sur 8 et tous en série sur les soupapes 6 à 8. Bougies noires pour ces deux cylindres et correctes pour les deux autres.

Le démontage confirme que ces joints ne peuvent pas tenir (trop long à expliquer surtout sans images).

Les deux joints de collecteur et le petit de la pipe à eau peuvent très bien resservir.

Il me faut juste changer le jdc quand même (n'allons pas jouer au con) et... grrrr, j'ai cassé la languette de la sonde de température (je n'avais qu'à la déposer avant de manipuler, bien fait). Pas une ruine : 4,32 sur Oscaro. Déjà commandé (port en promo sur Oscaro = 1€ le colissimo direct domicile, profitez-en !!).

tu va faire comment,rectifier les queues de soupapes et utiliser du standart(comme préconisé par Mathieu...) ou tu a une autre piste

Rectif et joints de queue de soupapes de petit diamètre (10,45 au lieu des 12,7 actuel) que j'avais dans une pochette moteur Simca-Talbot (sauf si le rectifieur tient à poser des joints à lui).

A moins que je demande l'outil miracle que Brugief a utilisé pour rectifier lui-même et que l'on peut se procurer auprès de Guy C. qui est membre du Matra-P.

Je n'avais pas tout suivi,je vois maintenant que tu as trouvé la cause de tes soucis!

On se souviendra que l'arrivée de la Narval en France fut synonyme de l'expatriation d'une 4L Sinpar ex-gendarmerie vers Udine.

argad16 a écrit:

Eh bien aujourd'hui, j'ai appris que la Sinpar a passé son contrôle technique et a reçu ses plaques d'immatriculation... Son nouveau maître (Gianni) semble satisfait.

Je vois qu'il n'y a pas que moi qui prends le temps nécessaire à bien faire les choses...

Mais la Narval va bientôt franchir le même cap... (si, si !!)



Elle a eu droit à des jantes typées sport (ça lui change son look gendarmerie), des crosses de pare-chocs et un support de plaque avant (fournis par votre serviteur) et bien sûr elle a récupéré l'arbre de transmission qui lui faisait défaut lors de son départ (trouvé par bibi aussi).

 

Ah !  

Ce J.P. !  

Une bien belle histoire pour ces deux véhicules qui se sont croisés en changeant de pays...!

Une auto bleue a remplaçée  une autre auto bleue!mais personnellement je préfère la Narval.

une bien belle histoire

Il faut prendre le temps de bien faire les choses, c'est certain.

argad16 a écrit:

Je vois qu'il n'y a pas que moi qui prends le temps nécessaire à bien faire les choses...

Mais la Narval va bientôt franchir le même cap... (si, si !!)

phoz182 a écrit:

une bien belle histoire

Il faut prendre le temps de bien faire les choses, c'est certain.

Bonsoir à vous tous,
un résultat satisfaisant, c'est la seule chose qui compte vraiment, le temps pour l'atteindre il n'est pas un sujet majeur.


Mes compliments plus sincères, pour les résultats obtenus jusqu'à présent!

Nouveau rebondissement...

J'aime bien les rebondissements (surtout les rebondissements positifs).

Lundi, je suis passé déposer la culasse à l'atelier de rectification pour refaire les guides de soupapes afin d'utiliser des joints petit modèle que j'avais dans une pochette moteur.

Or la semaine précédente, j'avais commandé sur Oscaro, une sonde de température d'eau puisque j'avais cassé la languette de celle de la Narval. Pour profiter de la commande, j'ai pris en plus un joint de culasse pour reconstituer mes réserves (en promotion à 10,73 €) et je me suis dit que j'allais aussi commander des joints de queue de soupapes.
Pour le Rancho, Oscaro m'avait envoyé des petits joints car les grands étaient épuisés partout. Je pensais donc qu'ils allaient m'envoyer des petits joints (pour remplacer dans mon stock ceux que j'avais donnés à l'atelier de rectification).

Et hier mercredi j'ai reçu le colis : un joint de culasse, une sonde et....  des joints de queues de soupapes grand modèle...

J'ai téléphoné tout de suite à l'atelier et... heureusement... la culasse n'avait pas été faite. Je viens de la récupérer ce soir.

C'est bien la référence Ajusa 57000200 équivalente à la référence Payen HR314. Mais l'an dernier ces pièces n'étaient pas en stock. Ajusa a dû en refabriquer entre temps...

J'aurais dû vérifier la disponibilité avant... mais comme ces pièces semblaient épuisées et que personne ne les avaient trouvées depuis plus d'un an, il aurait fallu deviner...

Notons néanmoins à titre général que notre rectifieur fétiche (je dis "notre" car au départ c'est celui d'Arno86 que je suis d'ailleurs passé voir au passage) a fait la grimace quand il a vu Ajusa (j'ai présenté les joints sur place avant de remporter la culasse, on ne sait jamais !!).

Explications de sa part : il a totalement renoncé à Ajusa comme fournisseur car il a connu de très gros déboires sur des moteurs diesel fortement sollicités (autos modernes, engins agricoles etc). Mais il s'est repris en ajoutant que pour des petits moteurs essence (et surtout sur des anciennes qui roulent moins que les autres) cela allait très bien.

Donc retenons que :

1- ne pas acheter du Ajusa pour refaire un moteur moderne qui sert beaucoup ;
2- les joints de queues de soupapes grand modèle (donc pour quasiment toutes les Simca 1100 et les premiers millésimes de Rancho) sont actuellement disponibles (sur Oscaro et donc sans doute ailleurs). Reférence 57000200.

merci de l'info  
 j'y cours de suite

J'espère pour toi (et d'autres qui seraient preneurs) que je ne véhicule pas une info sans fondement (imaginons qu'il y ait eu seulement UNE boîte)!!! Aïe...

trop tard ,cde passée pour 2 jeux:roll:  
je vous tiens au jus...

Je vais faire pareil demain!

HB  destocke  des  balais d'essuie-glaces  chromés   sur  ebay  pour  15€ franco !

 je veux juste ajouter que Jean-Pierre, pardon Argad16, a conduit une 1100 bleu ce soir  

mais ce n'était pas une Narval  

 

arno86 a écrit:

 je veux juste ajouter que Jean-Pierre, pardon Argad16, a conduit une 1100 bleu ce soir  

mais ce n'était pas une Narval  

 

Honte... J'ai oublié de préciser qu'Arno m'avait confié le volant de sa ES le temps de récupérer son fils au car scolaire (et plus même qu'il proposait mais le temps manquait comme d'hab).
Quelques centaines de mètres, mais là où c'était le plus étroit au retour, subitement une vraie autoroute avec tous les gens de son quartier qui le quittait dont madame Arno elle-même en 306 (et ils roulent tous au milieu, sur des demi-routes, arghhh : trois fois à serrer la 1100 sur la berme, au secours...). A part ça, ça roule tout seul ces bêtes là.

 
Prochaine fois, essai autoroutier à 130  

10h : on attaque le remontage

12h : c'est fini (mais manger)

13h30 : ça démarre du premier coup... mais ça fume toujours. Admettons qu'il faut un peu de temps pour que ça se remette bien (il y a un peu de graisse de stockage et de remontage à brûler). Mais j'avoue que je ne suis pas pleinement serein...



(le bouchon d'essence est l'intrus : reçu ce matin de Grèce car celui que j'avais pris sur le rancho n° 4 est très dur à déverrouiller, donc switch ; pour 13,50 € port compris, moins cher qu'en France).


Des joints de queue de soupapes qui se montent presque tout seuls (une douille de 15 pour bien les enfoncer, et c'est tout)

Le reste c'est de la routine maintenant :  











Et un joint de coffre neuf reçu de chez HB :

Mais c'est tout beau tout ça ! un moteur neuf!