Ma 1100, Thierry

Il est temps que je vous présente ma 1100 LS (si j'en crois le hors série de Gazo)
En juillet dernier, je voulais remplacer ma R5 de 1972, vieillissante et surtout pourrissante, mon choix s'était porté sur une Horizon de 78. 15 jours aprés celle-ci décide de se suicider par le feu. Il me fallait une autre voiture, la R5 était vendue, je souhaitais rester sur Simca-Talbot-Chrysler. J'ai fini par choisir cette p'tite 1100 que j'ai ramené par la route. Depuis que du bonheur!!!!!!!!!!!!!!!

Je vais faire d'autres photos demain et vu que je sais (maintenant) mettre des photos, bah je vous les mettrais.

Il s'agit bien d'une LS qui doit être de 1973. Est ce une 5cv ou une 6cv ? Les deux moteurs étaient disponibles sur les LS de ces années là. Je veux volontier voir d'autres photos, profil, arrière intérieur... etc
Merci

Elle est de octobre 1972, 6 cv, type DB. Je prends note que tu veux des photos sous toutes les coutures. Je n'ai rien fait sur la carrosserie et l'intérieur (hormis une console juste posée sur le sol). En ce qui concerne la mécanique, j'ai changé les joints des cylindres de roues, d'étriers, d'émetteur et récepteur d'embrayage. Maitre-cylindre et cable de frein à main neufs. Plus la vidange-filtre, allumage-carburation, réglage culbu, quelques ampoules et la centrale clignotante. Et également la sonde de température d'eau.

Bonjour,
jolie cette petite 1100, toute simple, toute d'origine ( à part une aile gauche repeinte, non ?)
y'a plus qu'à la faire rouler.
bonne route et.................des photos

Toute la voiture a été repeinte, y'a des traces de peinture sur les joints. Mais depuis y'a eut des petits chocs. Y'a du taf en carrosserie, je ne le ferais qu'aprés avoir fait le Rancho, c'est à dire dans quelques années. Sauf si je tape, je m'en sers au quotidien.

Le tableau de bord

La suite

Vue arrière

3/4 avant droit

Le moteur...............

La dernière

toute mimi
une comme ça ,je signe ( si cela n'est pas indiscret, à combien l'as-tu touché ?)
j'espère bien la voir à Madine alors
( il te manque le petit cache volant sur la boîte )

Non, ce n'est pas indiscret, 400€ d'achat + 50 pour le CT + 1 batterie. Plus les frais de rapatriement, c'est à dire le train + le carburant pour le retour car je l'ais ramené par la route. Je dois en être à 1000€ de frais (à la louche) en comptant tout sauf la main d'oeuvre. Etant mécano, je fais tout moi-même.
Pour le p'tit cache, je ne l'ai jamais eut, et franchement je n'y pensais pas.

Merci pour ces photos. La 1100 LS est devenu très rare, les restaurations étant plus sur les versions plus élaborées. Pour moi qui adore toutes les versions de 1100, je trouve que les LS ont autant de charme que toutes les autres.
Patrice

J'ai changé mes aérateurs de tableau de bord (les vieux cassés, les nouveaux d'occasion)depuis celui coté chauffeur siffle en position fermé. Est-ce normal et comment faire pour éviter ça, c'est génant sur longue route.

Depuis quelques temps, ma 1100 ratatouille "grave". Elle "péte" à l'échappement en descente et en décélération. J'ai changé le carbu (32 bisa3 en lieu et place du bisa4) mêmes ratatouillages. Donc je vais changer l'allumeur, j'en ai trouvé un neuf. De plus, j'ai changé les joints de carbu et membrane de pompe de reprise.

t'aurais pas une prise d'air sur le circuit d'arrivée d'essence?

salut
les pétouilles à la décélération sont généralement signe de mélange trop pauvre au ralenti, il faut être sur que le circuit de ralenti (gicleurs et conduit) est nickel. de plus entre bisa 3 et bisa 4 il faut vérifier que les réglages internes soient les mêmes.

Donc aujourd'hui, j'ai monté mon allumeur neuf, coup de clé et démarrage au quart de tour. Je fais 10 bornes comme ça, sans réglage correct du point d'avance. Elle tourne vite mais elle tourne. Entre deux clients, je remets mon carbu d'origine avec ses joints neufs et règle l'allumeur à la lampe stronbo mais je ne peux faire le CO-CO2, fuite à l'échappement (flexible HS). Elle ne ratouille plus, n'a plus d'aérophagie, ralenti 700-800 trs/mn. Une véritable horloge, depuis un an que je l'ai, elle n'a jamais tourné aussi bien. En auscultant l'allumeur, la petite tresse de masse qu'il y a dedans est dessoudée à une extrémité, les rupteurs sont "bleus" donc condo HS + un leger jeu dans l'arbre. Courant semaine prochaine, je change le cardan droit, les amortos avant, les silent-blocs de barre stab av et si j'ai le temps les amortos arrières. Et pis faut que je trouve une solution pour le flexible d'échappement, j'ai ma petite idée.

Pour le carbu, j'ai monté le BISA 3 juste pour essai, ce n'est pas le même que le "4". Reniflar et fixation cable d'accélérateur sont différents.

cool si tu as trouvé la solution!

Bon,ça y est, j'ai changé le cardan, L'huile était "craspouille", que 30000kms mais 15 ans d'age. Les amortos et les silent-blocs de barre stab avant aussi sont changés. En bouchant le trou sur le flexible avec de la pate j'ai pu faire le CO. Mais ce n'est que du provisoire. Par contre pas de photos, vu que j'ai fait ça pendant le boulot, je ne perds pas de temps.

Des nouvelles de cette auto qui marche bien. Sauf qu'elle a déchiré sa robe. Hier j'ai tapé une Aygo, de ce fait j'ai salement abimé l'avant gauche, aile, pare-chocs et sa fixation, clignotant et peut-être bien la façade, je verrais au démontage. Je vous ferais une photo ou deux des dégats.

zut, dommage

thierry 92 a écrit:

Des nouvelles de cette auto qui marche bien. Sauf qu'elle a déchiré sa robe. Hier j'ai tapé une Aygo, de ce fait j'ai salement abimé l'avant gauche, aile, pare-chocs et sa fixation, clignotant et peut-être bien la façade, je verrais au démontage. Je vous ferais une photo ou deux des dégats.

Vraiment c'est dommage effectivement!
Des fois, c'est l'ennuie avec nos anciennes, elle freinent moins bien que des récentes (il faut l'avouer)...

Il ne faut pas hésiter à anticiper plus! Pour rouler tout les jours avec des anciennes, je le vois bien quand même et en plus bien souvent les mecs se dépèchent de te doubler car t'accélère pas assez vite!!! Pour après te freiner devant le nez!

Bon répare là bien, hein!

Cdt,

GG