Ma 1100, Thierry

Petite précision: le flexible, je l'ai en neuf, son tube a 2 ans et j'ai aussi le système "à rotule" en neuf, voilà pourquoi je me pose la question "qu'est-ce que je monte?"

Toujours pas toucher à ma 1100, mais je prépare le terrain
Avant:



Après:

3 heures, 20l de produit, pinceaux, brosses et une grosse boite d'huile de coude pour ce résultat. Je dois changer le carter de pont car celui qui est sur la voiture est cassé au niveau du démarreur. Comme faut que je sorte le GMP pour extraire 2 des 3 vis du support moteur inférieur qui sont cassées à ras du bloc, j'en profiterais pour le changer.

t'aurai du m'en parler quand tu est venu,des" boite/pont"de 6 cv j'ai ai plein en rab.

Mais j'avais ça depuis un moment, c'est Bruno qui me l'a donné y'a...............très longtemps. Seulement, j'avais le temps pour le faire et comme actuellement je ne bosse pas (j'ai pas le droit de forcer) bah je fais du nettoyage.

Grosso-modo, il me reste un mois pour préparer ma 1100 pour le Ct et ensuite pour Reims. De ce fait, je laisse le Rancho en attente. Le froid a eut raison de ma bonne volonté, j'ai abandonné à 16h après avoir déposé les ailes avant, tôle d'auvent, calandre et feux. J'ai ramené le bocal de LR chez moi pour le nettoyer.

Y'a du redressage dans l'air..............





Et quelques trous à boucher

Erreur de je sais pas qui, l'avant-dernière photo n'est pas la bonne. La voici donc:




Et pis j'ai 2 fils qui, apparemment, ne sont pas branchés



La cosse blanche vient du démarreur, l'autre doit être la masse de l'alternateur. Sur celui-ci, j'ai l'écrou, mais pas de fil dessus.

En effet j'ai la même cosse ronde qui se branche sur l'alternateur .

Ca me rappel des souvenirs de voir cette 1100 sans ailes avant "c'est plus facile à les remontés plustôt que l'inverse".

Le pire c'est que ça charge bien comme ça, doit y'avoir une masse sur le corps de l'alternateur. Je la rebrancherais quand même.
Faut encore que je sorte le moteur-boite-pont, j'espère que dimanche prochain ça sera fait.

Allez mon Thierry.

Te laisse pas abattre par le froid (bon, je sais, moi aussi sur le coup de 17h aujourd'hui, j'ai senti que ça commençait à bien faire, j'ai capitulé et encore j'étais "dans" le garage - mais avec les portes ouvertes !!).

Bon courage Thierry, par ce froid

Non je ne me laisse pas abattre par le froid même si dimanche dernier je n'ai rien fait sur la 1100. La voiture étant dehors, j'avais pas envi de bosser dessus à genoux dans la neige. Donc reprise des travaux aujourd'hui, le moteur-boite-pont est par terre et la voiture sur le beau chariot en bois, bien pratique ma foi.

Un chariot qui me dit quelque chose.
Le Rancho étant passé sur le tourne broche, tu recycles...

Il était posé sur le toit du box et attendait pour reprendre du service. Plus rapide de poser la 1100 dessus que de m'emme.der à trouver des grosses vis pour bloquer les roulements avants (faudrait pas que les roulements morflent en la déplaçant sur ses roues). Déjà que j'ai les rotules de pivots à remplacer, les soufflets sont HS) et c'était pas franchement prévu.

Aujourd'hui, grand nettoyage. Donc on enlève tout ce qui gène.....

Certaines pièces trempent:



pendant que je frotte ça:



Et au final, je me retrouve avec:

Comme tout ne va jamais comme on veut, bah il m'est arrivé une connerie. Le GMP est légèrement tombé, de 5 cms maxi, et de ce fait la rotule de levier de vitesses fixée sur le différentiel est tordue, limite rupture, si vous avez ça:



Je suis preneur, il me faudrait aussi, pendant que j'y suis, une poulie de pompe à eau et 4-5 vis+ rondelles, diamètre 7, pour fixer le carter alu sur le bloc-moteur (il en manque)

L'objet de mes tourments, boulon de fixation inf moteur:



Il était cassé au ras...........de son support, lui enlevé il reste un petit cm de vis dehors. Alors que je me voyais déjà sortir la perceuse et tout le toutim, il est venu à la pince multiprise et sans forcer. ouf.
Pour finir, voila une partie de ce qui finira sur la voiture:

Quand tu mets en vrac, tu mets en vrac. Et plus vite que moi (mais c'est vrai que je tournais autour au début sans vouloir tout défaire).

La pompe à huile semble en bon état.

Il manque un bout de la tôle de démarreur (première photo) ? Elle est pareille à la mienne (remplacée par une entière prise sur une épave, mais je n'en ai plus d'avance, là je ne peux rien pour toi).

Je peux te dépanner pour tout ce qui te manque : vis de carter, rotule et poulie.

Chose amusante : j'ai le même seau gris Kimberly Clark...

Tu me dis combien je rajoute au chèque que je dois te faire, ça part dés réponse obtenue. Pour la tôle, je vais regarder celle du Rancho voir la tête que ça peut avoir.
Concernant le seau, il est bien pratique, dans ce sens il me sert de contenant et à l'envers d'escabeau.

Aujourd'hui séance Nettoyage: Boite de vitesses, pompe à huile (elle n'est pas marquée), crépine et carter alu:

Et puis un petit:

Avant:





Pendant:





Après:

mais qu'est ce qu'ils ont tous a ouvrir le coeur de la bête ,ça va finir par me donner des idées..

beau boulot

Joli...

Ca me rappelle quelque chose.

Tu n'as pas déposé la pompe à eau du carter ??!! Pas curieux de la
contrôler (ou tu sais qu'elle va bien et ça évite de flinguer un joint
?).

Avec "pendant" j'aurais pensé que le vert Restom était un peu plus foncé que le vert Sprido que j'ai utilisé. Mais avec "après" ça donne l'impression d'être identique.

mels a écrit:

mais qu'est ce qu'ils ont tous a ouvrir le coeur de la bête ,ça va finir par me donner des idées..

Idem

Le jour où je tombe le miens je le passe aussi en peinture, du coup.

Superbe résultat thierry 92

Bon courrage pour la suite.

c'est clair que ca donne envie de faire pareil, mais bon venant de faire la même chose sur une cx, je suis pas pressé d'y retourner. Même si la chaine de la 1100 claque un peu trop fort à mon gout

@ Mels: je ne l'ouvre pas, ce moteur.
@ JP: La teinte réelle est plus proche du "pendant" que du "après", allez savoir pourquoi mon apn a décrété qu'il fallait utilisé le flash. Pour la pompe à eau, elle fonctionnait très bien, pas de bruit suspect, pas de fuite mais je crois que j'ai fait une connerie suite à un bain pendant 2 jours dans de l'essence elle ne tourne plus aussi librement. Sachant que j'en aies une neuve (prévue pour le Rancho, mais ça se rachète) et une d'occas ( je ne sais pas ce qu'elle vaut), je me demande si je vais la laisser ou la changer direct. J'ai bien peur qu'elle se mette à fuir, le joint a du souffrir dans l'essence.
@ Al76: fais toi plaisir, sors le et peinds le, lol.
@ Phoz: c'est plus facile à sortir d'une Simca que d'une CX.
@ Tous: MERCI.

@A toi...bravo et merci pour ta passion communicante...!

j esperes que le mien marchera assez bien pour ne pas avoir a le faire , j en ai marre de gratter , nettoyer , poncer peindre lol

beau boulot en tout cas

pas cool la chute , mais pas trop de mal quand meme

Merci Ssorg, toi aussi tu fais un super boulot, et en plus tu vas vite, plus vite que moi.