Restauration Rancho base 1983 (partie I)

J'ai déposé aujourd'hui le silencieux d'échappement et bien évidemment la roue de secours.

J'avais vu le montage (ci-dessous) du tube avant avec un fil de maintien sans réaliser de quoi il retournait : le tube a été coupé puis "rabouté" (d'où le collier et faute de patte de maintien, le fil qui offre un renfort de maintien). Travail sans reproche majeur (le système D / faire durer), mais je pense que je vais opter pour un retour au tube avant d'origine. J'ai une épave pour don d'organes qui va rentrer d'ici peu. Sait-on jamais. Sinon en neuf.


Cela m'a également permis de visiter des zones pas bien vues dans le blanc des yeux jusque-là.

Un passage au lavage haute-pression serait une bonne chose pour y voir plus clair (mais sauf à embarquer la voiture sur plateau pour la déplacer vers une station eau chaude, je ne pourrai lui offrir qu'une eau froide, évidemment moins efficace, voire pas du tout).

Les silent-blocs ici vous semblent comment ? :



Et ici, sur cette traverse, un truc qui attire l'œil : est-ce inquiétant ? :

Pour les silentblocs , tu devrai profiter de la commande de Bruno pour remettre à neuf tout ça!

https://simca1100.1fr1.net/commandes-groupees-f34/silentblocs-de-barre-stabilisatrice-de-rancho-diametre-21mm-avant-et-18mm-arriere-t1914.htm

argad16 a écrit:

J'ai déposé aujourd'hui le silencieux d'échappement et bien évidemment la roue de secours.

Cela m'a également permis de visiter des zones pas bien vues dans le blanc des yeux jusque-là.

Les silent-blocs ici vous semblent comment ? :

Et ici, sur cette traverse, un truc qui attire l'œil : est-ce inquiétant ? :

Est-ce grave docteur ?

Les silentblocs doivent pouvoir se remplacer sans aucune hésitation après 27 ans de bons et loyaux services...ils me semblent un peu craquelés !

Pour la traverse, c'est non seulement inquiétant...mais catastrophique...!

Mon pauvre ami...!

Tu vis un véritable cauchemar depuis l'achat de cette Rancho du Doubs...!

Le 25 ne te réussit pas !

Pour la traverse..désolé de te décevoir mais.....plus aucun espoir pour ce rancho , faut tout jeter
j'espère qu'il pourra servir comme donneur d'organes

Bon, hein oh, ça va toi !!

Le sieur Baluchon m'a déjà fait flipper même que si il n'était pas tombé 8 cms de neige aujourd'hui, j'y serai retourné voir...

Et ça vous amuse !!!

Dites-moi donc plutôt si cette pièce vous cause ; j'en ai trouvé deux, sous les tapis avant... Mais je ne vois pas ousque ça pourrait aller (diamètre ext 2,5 cms) :

je ne vois pas...ce qui est bon signe, c'est qu'elle semble épargnée par la rouille

Mais il est marrant lui !!

Eh oui, cette petite pièce de rien, qui si ça se trouve est là par hasard (ça expliquerait), n'est pas rouillée ELLE !!

Ben, c'est un bouton de culotte, arraché dans des circonstances inconnues..

la seule piece de rancho qui ne rouille pas
ne rigolez pas, j'ai trouvé la meme dans un des rancho que j'ai demonté

PHIL.52 a écrit:

ne rigolez pas, j'ai trouvé la meme dans un des rancho que j'ai demonté

Coïncidence trop curieuse pour en être une. En plus ce genre de rondelle plastique avec un trou en croix me rappelle quelque chose, mais je ne sais absolument pas quoi.

EDIT : plutôt genre circlip que rondelle, non ?

ben un bouton, c'est marqué juste au dessus pour ma part, j'ai eu droit au Saint-Christophe (heureusement magnétique!) , la petite monnaie jusque dans les aérateurs, et les horaires de marée de 1992 au mont Saint Michel

Mais non, c'est pas un bouton. C'est souple. Ils vont me faire tourner chèvre... je ne sais plus s'ils plaisantent ou pas.

dans le meme genre ,en demontant la bagh.pour pieces j'ai trouvé un porte cles de chambre
d'hotel vous me direz rien extrordinaire...
sauf qu'il porte mon nom [img][/img]
ca si c'est pas un signe
c'est fou ce que l'on retrouve dans une voiture lors du demontage de l'interieur
canifs.bijoux. pieces de monnaies en quantite....

argad16 a écrit:

Bon, hein oh, ça va toi !!

Le sieur Baluchon m'a déjà fait flipper même que si il n'était pas tombé 8 cms de neige aujourd'hui, j'y serai retourné voir...

Et ça vous amuse !!!

Dites-moi donc plutôt si cette pièce vous cause ; j'en ai trouvé deux, sous les tapis avant... Mais je ne vois pas ousque ça pourrait aller (diamètre ext 2,5 cms) :

Cela ressemble pourtant bien à un bouton cassé...! (ce n'est pourtant pas une Rancho "X" !)

Alors, une pièce de fixation au niveau des sièges...?

Le mystère s'épaissit...!

Ce pourrait bien être un bouton mais pas de culottes, petits canailloux. Je pencherais pour un bouton qui permet le matelassage des sièges des plus haut de gamme. Voir sièges de 1100 ES ou S.

Bonsoir les gars,

Pour en revenir à ça :

argad16 (Jean-Pierre) a écrit:

Question 2 : pourquoi y a t'il cette protection latérale côté boîte (à gauche) avec trois écrous prisonniers en dessous et rien d'autre ? Il manque quelque chose ??

Qui avait amené cette réponse de Steph du 71 :

[quote="voici un capotage option usine dont le panneau latéral est le résidu.


[/quote]

J'ai trouvé ce capotage inférieur chez HB (je n'y croyais pas du tout quand je lui ai demandé si "par hasard"... sachant que Simon l'avait au catalogue mais pas dispo).

Je m'attendais à une pièce biscornue et c'est tout plat (car en "je ne sais trop quoi" compressé) :



En bas sur la photo (côté gauche face route, la photo est prise face intérieure) : les trois plots de fixations sur la partie qui est resté sur mon Rancho. En haut (côté droit face route), un trou aussi pour fixation (il y a une patte à fabriquer que l'on voit sur le dessin) dans le carter de protection d'alternateur pré-existant de série (il y a un perçage sur ce carter). Sinon, devant et derrière ça doit se "coincer" quelque part. Je verrai ça au remontage.

On notera que l'évidement donne accès à la vidange. Moins couillon que certaines protections de modernes qu'il faut faire sauter à chaque fois qu'on veut vidanger.

et sinon ce "on ne sait pas trop quoi compressé" est solide pour se trouver sous une bagnole?

on dirait du garnissage de renault
j'aurai plutot vu ca en alu ou en tole d'acier

Encore une pièce dont on avait oublié jusqu'à l'existence
Hb aussi, probablement
comme quoi les demanagements ont du bon

en tous cas, jamais vu ... malgré les nombreuses expéditions menées là bas...

dont une avec jean baluchon, qui vidait tous les cartons par terre à la recherche dela moindre pièce rancho... c'est pas bien et on s'est encore fait remarquer
il ne les avait pas vu non plus

PHIL.52 a écrit:

on dirait du garnissage de renault
j'aurai plutot vu ca en alu ou en tole d'acier

Non !! pas du Renault. Pitié.

Ce qui est en effet curieux c'est que la plaque de côté est en fibre (genre les éléments de tour de caisse) alors que cette plaque-là est en ... ben oui en quoi ? Ce n'est pas du carton, c'est plus dans le registre fibre végétale... Comme de la thibaude super super tassée et traitée puis peinte ou imbibée.
Quant à la protection que ça procure, n'oublions pas que c'est "juste" un kit grand froid, pas une protection "désert" et TT. Ce n'est pas anti-chocs, c'est anti-amas de neige, etc

en fait c'est pour éviter le refroidissement du carter d'huile par l'air qui passe sous la voiture, je comprend mieux par contre en été ça n'est peut être pas utile de le monter, un peu plus de refroidissement ne fait pas de mal à ces engins!

metal maniac a écrit:

Encore une pièce dont on avait oublié jusqu'à l'existence
Hb aussi, probablement
comme quoi les demanagements ont du bon

en tous cas, jamais vu ... malgré les nombreuses expéditions menées là bas...

dont une avec jean baluchon, qui vidait tous les cartons par terre à la recherche dela moindre pièce rancho... c'est pas bien et on s'est encore fait remarquer
il ne les avait pas vu non plus

Eh bien d'un côté, je ne suis pas fier de faire la nique aux spécialistes de vieille souche, mais d'un autre côté...
Au titre des excuses (de ne pas avoir repéré un pièce pareille) : il fallait connaître l'option, l'avoir visualisée sur une planche de catalogue, et ne pas la chercher sous sa forme représentée puisqu'elle livrée à plat...
Quand j'ai reçu le colis (tout plat), le premier truc auquel j'ai pensé a été qu'il devait y avoir une erreur quelque part.
Il a fallu que je déballe puis que je zieute pour comprendre.

Mathieu Viollet a écrit:

en fait c'est pour éviter le refroidissement du carter d'huile par l'air qui passe sous la voiture, je comprend mieux par contre en été ça n'est peut être pas utile de le monter, un peu plus de refroidissement ne fait pas de mal à ces engins!

Réflexion sensée...

censée je ne sais pas, mais la RTA, et le manuel d'utilisateur aussi si je ne dis pas de bêtises parlant du refroidissement provoqué par l'air sur le carter , donc de l'huile, c'est un point qu'il ne faut mieux pas négliger en été

du reste si le carter métallique entier passe dans l'évidement, logiquement le refroidissement est assuré, mais sur un capotage "grand froid" ça semble un peu contradictoire

Non, non tu as raison. L'effet de cette protection peut en effet être inverse en raisonnant logiquement, et si on part sur le postulat qu'elle est prévue pour mieux conserver la chaleur du groupe motop. en plus de protéger tout le bastringue des projections de ce qui vient de la route et d'éviter la remontée de la neige.
Il faudrait pouvoir savoir ce que le gars qui a conçu le truc avait exactement en tête...

Inconnue au bataillon. je connaissais cela pour les 1000 mais jamais vu rien de tel sur 1100 ou Rancho.

Ouh là, je vois que j'ai négligé de mettre à jour depuis quelque temps :

J'ai rentré un second Rancho, pour la pièce uniquement.



A peine arrivé, il a donné un premier organe : un cache tête de boulon plastique de côté de siège avant passager :


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Premiers démontages sur l'épave.
J'ai déposé la tôle d'auvent pour voir si l'un des objectifs de l'achat, à savoir une baie de pare-brise pouvant être cannibalisée, était atteint.

Oui et non.
Oui à droite, bof à gauche. Néanmoins, par rapport à 3697 SJ 25, c'est le jour et la nuit.

A droite (c'est là que c'est le plus mal en point sur 3697) c'est très bon et ça doit pouvoir servir.



A gauche c'est à voir car dans le coin en bas vers l'aile c'est déjà mur et la lèvre de tôle a disparu.



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Après la vérification de la baie de pare-brise, j'ai voulu savoir si 8565 SH 16 était mieux portant que 3697 SJ 25 du côté des chapelles d'amortisseurs.

Je fus un peu interloqué (quoi que je pense qu'il ne faut plus s'étonner de rien sur les Rancho) de constater que oui à droite et très nettement :


Mais à gauche, c'est pire (bonjour Monroe !!) :


Début de rouille pas loin d'être perforante à la jonction de la rallonge de plancher :


Il faut ajouter des bas de caisse pas nets et même percés (à voir) et un trou dans le plancher gauche : 8565 SH 16 est donc, comme prévu, bon pour la pièce (ou pour un gros chantier de resto mais ce n'est pas mon but sur ce second exemplaire).

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Faute de garage terminé et de fosse pour le faire...
[aparté : ça en est là ;


ça progresse... on couvre début janvier.
]

...j'ai levé l'épave pour lui prélever son capotage d'alternateur et sa ligne d'échappement (c'est le tube avant qui m'intéressait puisque celui de la grise a été bricolé en deux morceaux).

Eh bien la prise de cric avant droite de 8565, elle avait froid ; elle a subitement voulu rentrer dans l'habitacle pour se réchauffer. Tout à coup, ça a fait "clac" et le cric s'est calé un peu plus haut !!
Je précise que j'ai levé ici justement pour voir ce que ça donnait, ce que je n'aurais pas fait si 8565 était sauvable et non voué à la démolition.





Après cela, j'ai déposé la ligne d'échappement : le tube avant doit en effet pouvoir resservir (faut que je le nettoie avant d'en être sûr), et étonnamment, alors que je m'apprêtais à le mettre à la benne, le silencieux n'est pas percé. Il y avait bien un certain volume de saletés à l'intérieur (c'est presque tout sorti), du coup je l'ai mis de côté quand même.

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Ensuite, ce n'est pas sans une certaine appréhension, que j'ai soumis le Rancho (le vrai, cette fois) au test du cric.
Pas pour le simple plaisir mais parce qu'il fallait que j'aille dessous…
Eh bien ça tient :




…même avec les deux roues levées :


Une fois levé, j'ai fait ce que je souhaitais faire, c'est à dire tout simplement aller balancer du WD40 sur les fixations de tube avant sur collecteur.
Du coup, j'ai compris pourquoi le tube avant a été coupé juste après la réunion des deux tubes initiaux et non changé.



Un des 4 goujons est coupé net : il y en a un qui a dû vouloir déposer, que ça lui est resté dans les mains au premier boulon, et qu'il s'est dit qu'il allait faire autrement en coupant le tube pour le rabouter avec un bout rapporté. Du coup ça ne m'arrange pas, parce que c'est bibi qui va en ch... maintenant.

Des astuces pour une dépose du tube sans rien péter (du moins, sans en péter d'autres) ??

Récemment aussi, j'ai nettoyé des éléments d'habitacle (cendrier, éclairage avant, les pare-soleil *, tablettes sous tableau, carénage de colonne, grille HP etc...). Le Polytrol est toujours aussi radical.
[ * : sur le 80, les pare-soleil sont blancs des deux côtés et sur le 83, blanc et noir sur la face visible une fois déployés]

Exemple :




Et je me suis ciré les pompes moi-même pour avoir trouvé le truc (rien de bien mirobolant, mais c'est le fait d'y avoir pensé et de l'avoir fait en deux minutes) pour réécrire le logo Rancho de centre de volant.
Un voile de peinture sur un carton bien plat et hop, comme un tampon encreur.
Idem avec le vernis ensuite.
J'étais content de moi, c'est déjà ça.

alors là ça c'est loin d'être idiot comme truc je m'étais fait ch... avec un pinceau trois poils

pour la peinture, une qui ressemble en tous points à celle utilisée par Talbot et Matra à l'époque pour peindre les arêtes de ces pièces , c'est la peinture en bombe "effet chrome" qui ne ressemble pas du tout à du chrome, mais qui a exactement la teinte qu'il faut

sinon c'est cool que tu aies trouvé un donneur d'organes, la sellerie a l'air propre

en ce qui concerne les goujons de collecteur, pas beaucoup de solutions. beaucoup de WD40, démarrer le moteur, faire chauffer, laisser refroidir, ré asperger, redémarrer, etc. tout ça pour espérer un miracle et voir les 3 autres casser... du reste une fois le collecteur déposé, tu peux changer les goujons en les meulant au ras perçant à l'axe, taraudant et en montant des goujons en nuance 10.8, et en remontant avec de la graisse au cuivre, ce qui évitera des problèmes ultérieurs.

argad16 a écrit:

Un des 4 goujons est coupé net : il y en a un qui a dû vouloir déposer, que ça lui est resté dans les mains au premier boulon, et qu'il s'est dit qu'il allait faire autrement en coupant le tube pour le rabouter avec un bout rapporté. Du coup ça ne m'arrange pas, parce que c'est bibi qui va en ch... maintenant.

Des astuces pour une dépose du tube sans rien péter (du moins, sans en péter d'autres) ??

Une première chose : pour dégripper les écrous de la jonction tube avant-collecteur, et tous les autres, il faut utiliser du dégrippant, pas du WD40.

Le WD40 n'est pas un dégrippant. Un VRAI dégrippant : le Transyl, par exemple.

Mathieu Viollet a écrit:

alors là ça c'est loin d'être idiot comme truc je m'étais fait ch... avec un pinceau trois poils

pour la peinture, une qui ressemble en tous points à celle utilisée par Talbot et Matra à l'époque pour peindre les arêtes de ces pièces , c'est la peinture en bombe "effet chrome" qui ne ressemble pas du tout à du chrome, mais qui a exactement la teinte qu'il faut

sinon c'est cool que tu aies trouvé un donneur d'organes, la sellerie a l'air propre

en ce qui concerne les goujons de collecteur, pas beaucoup de solutions. beaucoup de WD40, démarrer le moteur, faire chauffer, laisser refroidir, ré asperger, redémarrer, etc. tout ça pour espérer un miracle et voir les 3 autres casser... du reste une fois le collecteur déposé, tu peux changer les goujons en les meulant au ras perçant à l'axe, taraudant et en montant des goujons en nuance 10.8, et en remontant avec de la graisse au cuivre, ce qui évitera des problèmes ultérieurs.

Le coup du pinceau était ma première idée en me disant justement que j'allais me faire ch... et un éclair !! Pouf, ça a fait tilt. C'est pour ça que j'en ai parlé en ligne. Celui qui lira ça plus tard aura l'astuce directement.
J'ai pris la peinture de la carrosserie "gris titane métal" que j'ai achetée en bombe pour des retouches. J'avais aussi une bombe de faux vrai chrome, mais j'ai attrapé la première qui venait. Ca se vaut.

Non, la sellerie de 8565 SH 16 est nase. Surtout le siège conducteur (assise). La banquette arrière pourrait resservir. Le siège passager n'est pas top (la plaque de dossier arrière a été recollée à la super glu et la molette d'inclinaison est cassée).... Les panneaux de porte sont très moyens (l'un est totalement décollé mais pas déchiré).

Dégrippant + chaleur en effet... On va le tenter.
J'ai du Transyl aussi. Une fois de plus, c'est que j'ai attrapé la première bombe. J'utilise l'un ou l'autre. Certes le WD40 est plus polyvalent et peut-être moins centré sur le dégrippage mais c'est marqué dessus "dégrippe et desserre"... Peut-être pas suffisant pour le collecteur mais pour des serrages moins problématiques ça marche...