MA TI 74 ma mienne a moi

Chasser le Gaspi en Ti !

j'ai pris la TI pour aller bosser (je me suis remis a chercher du taf,du coup pas de bol, j'en ai trouvé )
déja ce matin elle a eu du mal ,mais ce soir il a fallu que je parle gentiment au démarreur ( a grand coup de marteau) pour qu'elle démarre ,ce week end j'ai de quoi faire ,démarreur sur la TI+jeter un oeil sur les supports moteur ,je trouve que ça tremble beaucoup au niveau du levier de vitesse et a la décélération+le freinage mou par rapport aux 2 spéciales , et aussi la  durite de pompe a eau sur la bleue ,pas encore ce week-end que je vais remonter la très spéciale

petites bricoles esthétiques

j'ai commencé par remplacer la commande de starter ,christian avait monté une commande de phase 2
a défaut d'autre chose,puis j'ai pris le risque d'enlever la pellicule plastifié en place depuis 40 ans



une fois enlevée (c'est pas toujours le cas j'avais deja essayé c'était merdique,'lalu était piqué)





j'ai aussi remplacé les inters noirs par des chromés ( je sais ,c'est du tuning )



j'ai monté mon gelhard que je traine depuis 25 ans il a connu que des 1100



manque de pot après U2 et Marillion la courroie a lachée ,un peu galère pour en trouver une ,mais j'attend une réponse sur le net
puis un peu de nettoyage dans le compartiment moteur



j'ai des fiches ,récupérées sur les 1100 ferraillées donc



puis nettoyage general




une question quand même:
je trouve que le freinage est pas très mordant par rapport aux 2 spéciales ,la course de la pédale est plus longue
les plaquettes et garnitures sont neuves et rodées ,les etriers refaits ,les cylindres de roues neufs,le mastervac neuf, les flexibles faut que je demande je ne sais plus ,esthetiquements ils ont l'air
le ct n'as pas détecté d'anomalies ,mais y'a une grosse différence entre la TI et les spéciales ,c'est peut etre dû au double circuit
donc purge ( j'ai investit dans le kit easybleed ,c'est top!) après la purge la pédale est dure
mais après 2 ou 3 freinages sur route ,retour au point de départ
j'ai evidemment refait une purge ,aucune traces d'air dans le circuit


une idée ? normal avec le double circuit ?
le maitre cylindre ,lui n'est pas neuf resterait plus que lui ?

Ca ne serait pas du au type de plaquettes montées? en changeant celles du rancho, je le trouvait moins mordant aussi. mais une meilleure efficacité de freinage selon le contrôle technique (au même endroit avant et après) des fois c'est juste de la sensation, ça parait moins mordant, mais dans les faits, c'est mieux

Et côté diamètre du maître cylindre, ça dit quoi?

Christophe!

Si t'es pas sûr que les quatre flexibles sont neufs il est préférable de les remplacer, leur prix d'achat est pas excessif.

https://simca1100.1fr1.net/t5254-flexibles-de-freins?highlight=flexibles



http://www.ebay.fr/itm/POMPA-FRENI-TALBOT-SIMCA-1100-TI-ATE-3211976013-/271845185111

oui,Mathieu c'est peut être juste une impression puisque ça freine et que le ct n'a rien décelé
vu Gianpaolo ,T'as une piste pour les flexibles ?
je vais quand même switcher le mastervac avec celui de la bleue pour voir,et ensuite en dernier lieu
je remplacerai le mc (celui je ne peux pas essayer avec celui de la speciale c'est pas les mêmes)

il y a aussi son comportement routier moins franc
j'ai déjà remplacé les silenblocs de barre stabilisatrice ,ceux des 1/2 coquilles et ceux en bouts ,petite amélioration mais pas comparables aux 2 spéciales (dans le rond point a fond )
j'avais des triangles sup (de feu la TI 77) et les silenblocs ad hoc ,je les ai donc préparés





j'ai aussi des triangles inferieurs et des silenblocs neuf,c'est plus sportif mais je l'ai déja fait en suivant les indications de bruno 09 et je m'en suis sorti

https://simca1100.1fr1.net/t789-demontage-des-triangles-inferieurs-et-remplacement-des-articulations-elastiques

au pire j'ai maintenant une traverse et des vis de triangle en rab

en écrivant je me dit aussi qu'au remontage  ,Christian (le précédent propriétaire) a peut être  serré

les écrous des triangles avant de reposer les roues au sol et peut etre que les sb ne travaillent pas correctement ,a suivre......

ou as tu trouver les silentblocs ??

je les avais en stock depuis un moment je les avaient pris a l'époque chez HB

pas pris le temps de m'occuper des freins,mais j'ai continué un peu d’esthétique puisque que j'ai reçu ma teinte pour le skai ,j'ai cherché sur le net après avoir lu Argad et son ciel de toit

http://www.renovation-du-cuir.fr/automobile/siege-skai/recolorant-skai-,-vinyl-tous-coloris--resk.html



le temps et le soleil ayant fait leur œuvre

d'abord bien sûr un bon décrassage






et application du produit ,ils livrent avec un rouleau ,mais j'ai préféré aller chercher mon aero dans les cartons pas encore déballés pour être plus uniforme ,possible au pistolet mais vu la petite quantité utilisée c'était dommage de gaspiller avec un grand contenant, tant qu'a faire
j'ai passé 4 couches ,ça doit correspondre a 2 au rouleau 


c'était donc un essai préliminaire,les côtés des sièges étant décolorés je vais sûrement les faire aussi
après avoir prélevé un échantillon de skaï pour leur faire faire a la teinte , le nuancier n'est pas très fidèle ,je m'y attendait

du coup je pense a un truc ( des fois ,ça m'arrive !)

sur mes 1100 les joints d'entrée de porte sont bicolore la bordure est assortie a l'interieur et impossible d'en trouver en neuf on trouve que du noir du coup je vais tenter de les colorer

Christophe!

merci,Gianpaolo

Bonjour Christophe,
récemment je l'avais vu à vendre sur l'internet des joints de porte S.I.M.C.A. neufs d'origine avec bordure brune,
mais je ne me souviens pas où.


Je vais faire une recherche.

Orange ou Brun

http://www.ebay.fr/itm/MATRA-RANCHO-JOINT-CAOUTCHOUC-ENTREE-DE-PORTE-AVANT-NEUF-NOS-/400988213914

C'est  un  très bon  produit  que  j'ai  testé   sur  des  chaussures  et  sur  un  blouson. Facile  a utiliser  et  qui  donne  une  belle  uniformité  même appliqué  au tampon.

purcit a écrit:

Bonjour Christophe,
récemment je l'avais vu à vendre sur l'internet des joints de porte S.I.M.C.A. neufs d'origine avec bordure brune,
mais je ne me souviens pas où.


Je vais faire une recherche.

C'était sur Ebay à 25 €, mais un seul joint, en dimension Rancho (donc OK pour 1100).

Parce que les premiers Rancho avaient cette version de joint noir-beige (peut-être seulement ceux qui étaient beige Ispahan à l'extérieur, c'est incertain).

Il est toujours là :

http://www.ebay.fr/itm/MATRA-RANCHO-JOINT-CAOUTCHOUC-ENTREE-DE-PORTE-AVANT-NEUF-NOS-/400988213914?hash=item5d5cc2929a

Bonsoir Jean-Pierre,
je l'avais trouvé, et t'as entré ton message pendant que je rédigeais mon.

......mais le joint de E-Bay n'est pas celui auquel je faisais allusion.

brugief a écrit:

ou as tu trouver les silentblocs ??

http://www.ebay.fr/itm/4-SILENTS-BLOCS-TRIANGLE-SUPERIEUR-TALBOT-MATRA-SIMCA-/111753044299

purcit a écrit:

Orange ou Brun

http://www.ebay.fr/itm/MATRA-RANCHO-JOINT-CAOUTCHOUC-ENTREE-DE-PORTE-AVANT-NEUF-NOS-/400988213914

Orange!


[/b]

SIMCA 1100 LX (ou GLX si le joint était plus court, mais aussi d'autres modèles)




Notez le photoshop de la poignée de porte.

Encore un autre vendeur de E-Bay qui ne connaît pas ce qu'il propose...

tout frais reçu de la botte italienne ,plus rapide que dans l'hexagone .....



avec bien sûr le concours d'un indispensable ami italien qui vient de temps en temps sur le forum

je vais donc pouvoir me repencher sur les freins de la TI et par la même occasion remplacer les flexibles sur la très spéciale ,avec le train arrière déposé du coup ça être plus cool 

un mc de série 1,c'est pas courant

oui ,Phil je vais garder l'ancien et voir avec  Abillo en avril a la bourse de tarbes si il a pas un nécessaire
de réparation

Avez-vous peut-être un lien en France pour acheter le kit de rénovation du maître-cylindre de la SIMCA 1100 série 2 après 1977

https://simca1100.1fr1.net/t2355-joint-emetteur-embrayage
je peux lui demander si tu a des références plus precises: diametre ,etc
ou chez freinage 95


http://www.freinage95.com/

j'y suis passé en coup de vent et rentré bredouille ,où t'as trouvé la photo ?

Facebook

dimanche en allant a la bourse de st gaudens je tombe sur un tube d'echappement pour 30 euros
du coup aujourd'hui opération remplacement et là ça va pas du tout



un tube d'horizon ,dommage qu'on en ai jamais parlé sur le forum ,ça m'aurait évité de me tromper


bon ,j'ai pas rampé sous la voiture pour rien j'avais le soufflet de cardan coté boite coupé en deux
comme j'avais du rab j'ai pu remplacer le cardan ,a l'occasion faudra que j'achete 2 soufflets pour remonter le cardan et le stocker