Rancho Grand Raid - sortie de grange [partie3]

Ah ouf, j'avais peur que tu aie ta coque de rancho avant que je commence celle du vf2

J'espère quand même que tu vas être eu sur ce coup-là !!

C'est tout le mal que je te souhaite... normalement je suis débordé pour encore quelques mois.

enfin une lueur d'espoir  

je comprends mieux pourquoi il a neigé ici hier, si si c'est vrai

Ah ben voilà. Je l'avais bien vu dans ma boule de cristal : il était écrit que des trucs étranges devaient tomber du ciel hier.
Il valait mieux de la neige que des seaux de merde finalement.

Pendant que ton carrossier bosse sur le Rancho, prends une laisse et attache-le à la caisse, qu'il ne puisse plus s'en éloigner !

Toujours uniquement dans le but de remonter le sujet pour le retrouver plus facilement, un achat lbc pour ... un jour :

(après remise au propre, les trompes peuvent être fixées sur le compresseur comme ici ou déportées sur patte, je verrai)

Je crois que les espace serie 1 ont ce montage d'origine, bonne marque Fiamm.

En tout cas ça colle bien à la bonne époque. Trompe alliage et pas plastique. J'ai acheté ça à un simcaiste (fortuitement, on s'en est aperçu après la vente en échangeant quelques mails car je lui ai dit que c'était pour un Rancho).

C'est un simcaiste un peu particulier. Je peux mettre ses autos en image ici elles sont partout sur le Web...









Si vous voulez savoir ce que sont les tripes actuelles de l'Ariane :
http://hot-rod.forumactif.com/t1165-oldspeedflo-himself

rgad16 a écrit:

En tout cas ça colle bien à la bonne époque. Trompe alliage et pas plastique. J'ai acheté ça à un simcaiste (fortuitement, on s'en est aperçu après la vente en échangeant quelques mails car je lui ai dit que c'était pour un Rancho).

C'est un simcaiste un peu particulier. Je peux mettre ses autos en image ici elles sont partout sur le Web...




Si vous voulez savoir ce que sont les tripes actuelles de l'Ariane :
http://hot-rod.forumactif.com/t1165-oldspeedflo-himself

Ah tu as fait connaissance de Flo. C'est l'un des meilleurs carrossier que je connaisse et un gars en or. La P60 est à la base une berline 4 portes passée en coupé sans montant avec le toit raccourcit et la malle allongée. Quand à l'ariane, je l'ai conduite il y a quelques années... un régal 

@+

C'est pas du tout ta région ça ?

argad16 a écrit:

C'est pas du tout ta région ça ?

Je suis d'Avignon à la base, expatrié en Lorraine depuis 10ans pour le travail 

@+

OK. Je comprends mieux. Et tu as survécu au changement de climat ? (bien obligé tu vas me dire).

Sans trop de soucis. En hiver sur Avignon quand le Mistral souffle on se les gèle autant qu’ici avec -10   Ce qui a été le plus pénible c'est le manque de luminosité l'hiver.

@+

On se souvient (ou pas) que j’avais tenté quelques bricolages et adaptations pour sauver les montres Véglia (les plus courantes) des 1100 et Rancho phase 2 :

Ici au 3 décembre 2013 et suivants
https://simca1100.1fr1.net/t4038p60-talbot-1100-gls-1981-mon-chalutier-narval-a-la-milanaise-tome-2?highlight=narval

Sans grand succès.

J’avais ensuite tenté l’adaptation dans un bloc Véglia d’une Jaeger à transistor d’occasion testée et opérationnelle. C’est ici au 26 juin 2014 :
https://simca1100.1fr1.net/t4038p330-talbot-1100-gls-1981-mon-chalutier-narval-a-la-milanaise-tome-2?highlight=narval

Toujours pour finir dans une impasse.

Mais aujourd’hui j’ai finalisé ceci et j’espère avoir franchi un grand pas pour pouvoir disposer d’une montre fonctionnelle dans le GR parce que j’aime pas bien les trucs qui ne fonctionnent pas (déjà dans la 1100 ça me gave cette montre bloquée) :



Il s’agit d’un bloc Jaeger.  Il contient bien une montre Jaeger. Jusque-là rien d’ébouriffant, sauf que c’est une Jaeger quartz achetée en Espagne (en mode « bingo, on verra bien ») et identifiée pour Talbot 150 (1307 et cie).









Le bloc d’instruments est un mulet, pas en très bon état, issu de l’épave rouge d’Arno86 qui avait déjà fourni la montre de l’étape ci-dessus.
Normalement avec un modèle quartz, ça devrait désormais le faire. Bien sûr elle est testée et fonctionne (y compris sur longue durée).

Sauf que ça ne rentrait pas dans le bloc, les deux modèles étant légèrement différents.

Qu’à cela ne tienne. Fallait que ça y aille.

étape 1- Adapter la façade de la montre :

déposer les deux façades :

la montre neuve :


la montre d’origine :


superposer les deux façades afin de percer deux fois deux trous (flèches jaunes, ceux d'origine barrés de rouge ne servent plus):


Puis remonter la quartz ainsi modifiée.


étape 2- Adapter la carcasse :

en haut à gauche déclipser la prise « positif » d’origine (la cosse vient à peu près au bon endroit mais elle est verticale sur la montre neuve et horizontale sur celle d’origine) :


percer un trou alternatif pour la pige de masse (A), rogner un peu la cavité en haut et sur le côté droit (de face) à la Dremel (B et C) :


mettre en place l’ensemble montre neuve / façade de récup :




remettre la façade du bloc instrument puis la vitre => tout est bon.


In fine, c’est le bloc du GR qui aura droit à la modif :



(comme il est à 99.400 et quelque, je le garde et il repassera à 0 globalement au moment de la remise sur route)



NB1 : la tige de mise à l'heure est plus longue sur la quartz : aucune importance.

NB2 : les connexions arrière doivent être adaptées, mais ce n'est pas un problème. Il suffit de connecter le faisceau nappe à la masse de la montre et de rallonger l’alim par un petit fil cosse plate F pour la montre et cosse plate M pour le connecteur d'origine. Ca pourrait quasiment être rebranché directement avec le connecteur mais ça oblige de lui faire faire un 90° (en retaillant le trou rectangulaire à la Dremel ce qui ne serait pas difficile) mais la nappe du faisceau est un chouilla courte.


Evidemment, double problème pour généraliser cette solution de sauvetage : trouver une Jaeger à quartz pour 1307 et cie, et avoir un bloc compteur Jaeger, or ils sont bien moins fréquents que les Véglia…

Good job!!! Ca meriterai d'aller dans les tutos!

Oui et non car un tuto doit pourvoir être reproduit et là, comme je le dis à la fin, faut trouver la bonne montre (j'en connais 3 seulement en vente à ce jour en Espagne) et avoir un bloc Jaeger...

Salut Jean Pierre

super boulot que tu as fait là quand même ! et la montre des solara et 1510, ça irait?

  Beau boulot ...... combien de temps pour la modif ?

Sinon il y à ça accroché au rétro :


Bon aller ..... il est temps :

Le coucou suisse est un peu voyant. Dans mes bricolages de 2013 et 2014 j'avais en effet fini par imaginer monter carrément une comtoise (mais il faut un TO     ).

Mathieu Viollet a écrit:

Salut Jean Pierre

super boulot que tu as fait là quand même ! et la montre des solara et 1510, ça irait?

D'après ce que je vois sur Google images, les 1510/Solara soit n'ont pas de montre sur le bloc d'instruments quand il est à 2 grands ronds et 2 ou 4 petits (sans doute sur le tableau de bord ailleurs) soit ont une montre grand diamètre format compte-tours (et à la place du dit) sur les versions "pas à 6 instruments". Donc pas bon.

D'ailleurs j'ai constaté une chose côté Espagnol : la montre Jaeger quartz que j'ai montée était identifiée Talbot 150 (donc 1307/08) par mon vendeur mais "1200 et 150" par un autre. De fait je pense que cette montre Jaeger Quartz n'a peut-être été montée sur les 1307 que sur les premiers millésimes. Après il semblerait que la tableau évolue (mais je connais mal les détails de tous ces engins).

Autre aspect : j'étais en train d'étudier la possibilité de rénover le mulet utilisé ci-dessus, racheter une Jaeger quartz pour le GR, afin de faire une greffe sur la Narval et avoir "tout opé". Mais ce mulet a le compteur kilométrique à 5 chiffres, et pour la Narval il me faut un 6 chiffres. Je suis coincé. Sauf à trouver un compteur kilométrique Jaeger en 6 chiffres mais je me demande s'ils n'ont pas existé qu'à 5 chiffres donc avant 81 (les rares neufs à la vente sont à 5 chiffres), ce qui rejoin(drai)t le constat précédent.

Mon pauvre Argad,tu n'as pas une vie facile!

Ben justement, une question :-->aïe, non,non pas sur la tête !  

( que devient le grand raid ? )

Aïe, aïe, je sors ......

yves a écrit:

Ben justement, une question :-->aïe, non,non pas sur la tête !  

( que devient le grand raid ? )

Aïe, aïe, je sors ......

Le Belphégor du poste à souder s'est pété une vertèbre, 45 jours d'arrêt. Faut suivre Yves

@+

deucheman a écrit:

Le Belphégor du poste à souder s'est pété une vertèbre, 45 jours d'arrêt. Faut suivre Yves

@+

Hum .....désolé, pas vu le sujet sur les vertèbres..........

J'ai des blocs de 1307 gls je regarde ce soir, de mémoire elles ont toutes une horloge et les 1510/solara une pendule de la taille du compteur sauf les hauts de gamme qui ont une horloge digitale

Bien joué JP !

Du coup, j'avais ce mulet Jaeger sous les yeux et je me suis dit que vu le caractère moins courant des Jaeger et leur plus grande fiabilité, fallait pas le laisser à l'état de mulet. Donc restau complète.

Voilà tous les éléments, c'est la montre quartz qui s'y colle bien sûr, et une jauge essence neuve (j'avais en stock) car celle d'origine avait l'aiguille abîmée:



La vitre n'était pas en bon état mais pas de Jaeger de rechange.





Chance les Véglia y vont tout pareil, seules les arrondis d'angle sont différents mais ça ne se voit pas :



Compteur démonté, nettoyé et remis à zéro (puis testé, donc passé à 1 comme tous les neufs qu'on voit en vente), ampoules grillées changées bien sûr :







Redressage de l'aiguille au four et puis pression :



J'ai même retaillé la coche pour la cosse "+" de la montre pour lui faire faire 90°, ça passe:



Le liseré de casquette a été refait :








En remettant les pastilles de couleur des témoins, j'ai constaté que les Rancho étaient dépourvus du témoin "veilleuse-code" (la pastille y est mais pas d'ampoule et ce, sur tous les blocs que j'ai Véglia et Jaeger, confirmé par les manuels de bord). Quelle misère.
Pourtant la 1100 a ce témoin. L'idée m'est venue que c'était dû à la base VF, mais les VF avaient l'ancien tdb, donc ce n'est peut-être pas ça (ou alors c'est la version confort des VF qui était fournie comme base roulante).

Il me reste une chose à régler : la masse de la montre.



La nappe est de toute façon très abimée.
Avez-vous un avis sur comment je repique dessus ? Un fil entre les deux couches externes de la nappe, en contact avec le faisceau cuivre et je referme au chatterton (pas question de souder bien sûr) ?

Entre 2 couches de plastique  (si j'ai bien compris), un peut de colle cryoacrilate, ce sera plus fiable dans le temps que tu chaterton au vu des écarts de température au niveau du tableau de bord d'une voiture.

pourquoi ne pas souder à l'étain un fil volant pour la masse ?  
Pour la glace, le miror cuivre fait des miracles sur du plastique dur transparent...

B32 a écrit:

pourquoi ne pas souder à l'étain un fil volant pour la masse ?

C'est une idée mais je vais tenter de repiquer sur la nappe direct car c'est juste à côté et moi la soudure, même à l'étain, c'est pas mon truc

B32 a écrit:

Pour la glace, le miror cuivre fait des miracles sur du plastique dur transparent...

Bon à savoir, mais ça va aussi vite de switcher une Véglia (en l'occurrence puisque j'en ai, à défaut certes...).

Eric69 a écrit:

Entre 2 couches de plastique  (si j'ai bien compris), un peut de colle cryoacrilate, ce sera plus fiable dans le temps que tu chaterton au vu des écarts de température au niveau du tableau de bord d'une voiture.

Mais oui mais c'est bien sûr. Je verrai ça demain.

Beau boulot sur ton compteur...  
Sûr que si les glaces sont les mêmes entre Veglia et Jeager, ça ira plus vite de la changer que de frotter !