Rancho Grand Raid - sortie de grange [partie3]

Hello JP
Pour le plastique, le produit de chez Restom Pâte à Polir plastiques est super pour redonner la jeunesse à un plastique transparent, ou non. si je trouve un petit contenant je t'en envoies si tu veux

Faire tenir un fil, soit chatterton ou colle, même si il est coincé entre des nappes: c'est pas top et le colle risque de faire isolant.
Il vaut mieux une petite soudure étain

C'est fait à la super-glu. Pas de problème de conductivité. Tout fonctionne (test fait avec branchements via la nappe).

Ce n'est pas du travail grandiose, mais avec une gaine pour cacher la misère, ça le fait.

A y est (accroche trompeuse) ! La cocotte minute est bien montée en pression et je viens de faire ce que je déteste le plus au monde : me fâcher avec un type (pas méchant, parce que les fondamentalement mauvais, ça pose nettement moins de problèmes).

J'ai posé un ultimatum au 2 décembre 12h.
A l'heure dite le jour dit, je vais sortir cette merde de là où elle est est, quitte à la tirer au tracteur et à la vriller si elle est toujours en mode "manque tout un côté".

- 6 février 2016 : il est venu la voir et a dit "y'en a pour une matinée"
- 27 mars 2016 : je lui ai emmenée de manière quasi forcée
.../...
27 septembre 2016 : j'ai déposé une tôle neuve de plancher et rien n'avait été fait déjà depuis 3 mois, et rien n'a été fait depuis.

J'ai raté deux rasso du forum, deux AG MP, les 40 ans du Rancho, et maintenant je tombe dans "ya plus de guichets en pref pour les CG" et "renforcement du CT". Le vase est plein (et ceux qui pensent qu'il devrait déjà avoir débordé depuis longtemps ont évidemment raison, mais c'est tellement facile d'avoir raison, beaucoup moins de gérer ses torts).

Terminé. Je ne joue plus.

Saperlipopette ! 

Voilà t'y que le "Grand Raid" explose en vol...! 

Si des morceaux retombent, je veux bien récupérer quelques pièces; le treuil, les phares de chasse et d'autres petites choses comme les jantes spécifiques équipées des Bab Terre...! 

Calmes toi Jean Pierre : ça va le faire !
Gardes le moral, plus qu'un petit mois à attendre et tu récupères ta bête !
ça :vroum:c'est après les dernières bricoles !

Non, mais le pire c'est que je n'y crois pas plus qu'à l'apparition de l'Enterprise, du Bismarck ou de la Santa-Maria dans ma cour...

En fait (merci "Psychlogie Magazine" que je le ne lis pas je vous rassure), c'est à moi que j'ai fixé une date.

ha quand même , ca y est la bête se réveille , soit il la fini , soit ........ tu te mets a la soudure   
on va ouvrir les paris 

Super !
Je pense que tu as très bien fait.

Et franchement, vu ton niveau, mets toi à la soudure !
(poste 300€ - masque LCD 60€ - gaz 5x32€ entrainement compris - fil 15€)

J'ai tout ça depuis un bail, mais ce n'est pas la peine, je ne sais pas faire.

Une bonne raison pour apprendre ,vu ton boulot en sellerie ça doit le faire

Sinon tu me diras ce qu'il reste a souder et on trouvera une solution, vu que m'attaque au VF cet hiver.

En attendant la fin de l'ultimatum (sans aucune illusion), voici un (tout petit) bricolage du WE : adaptation d'axe d'essuie glace neufs SEV-Marchal en alliage sur un jeu de tringles à articulations rotulaires (SEIM) dont le défaut quasi systématique est la disparition partielle de la couche externe blanche en plastique (terme générique, je ne sais pas bien comment appeler ça).


En fait j'avais l'axe gauche depuis un bail…


…mais pas le droit avec la palette large de renvoi à deux connections. J'ai trouvé celui-ci récemment. Ces axes neufs ne comportent jamais les écrous. Un aimable fournisseur du forum me les a fournis .

On récupère les rotules sur une vieille palette SEIM en la coupant à la disqueuse pour les extraire sans avoir à les attaquer directement (plus prudent à mon sens que de tenter de les dé-mater pour les sortir en force) :


On rabat ensuite le diamètre du téton à 6 (car le matage d'origine a élargi la pièce à cet endroit c'est à dire ce qui dépasse de la palette) afin de ré-emboiter en force dans la palette SEV-Marchall qui de son côté a été débarrassée de ces axes d'origine et dont les trous ont été portée de 5 à 6. On re-mate et hop.





(sujet de référence ici : https://simca1100.1fr1.net/t3710p360-une-rancho-d-hyeres-et-d-hier)


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Et, par ailleurs, voilà le résultat de plusieurs mois de récolte pour rassembler le plus possible de morceaux neufs pour refaire une BV.

Les 4 roulements (France et Allemagne) et le petit roulement plat à aiguilles (Allemagne), la pochette de joints (lbc il y a un bail), écrous neufs (HB) et joint spi de primaire sur carter (Allemagne) :


Axe et goupille (Allemagne) + pignon de marche-arrière (Espagne) :


Arbre primaire neuf (France) et secondaire occasion :


Les pignons des 4 rapports (France, Allemagne, Espagne), les synchros (France), ressorts de synchro (4 sur 8 seulement à compléter avec de l'occas) et manchon de primaire, un seul sur les 3 (Allemagne) :


Les deux baladeurs (Espagne, deux sources différentes) :


Ce qu'il faudra piocher en occas (outre l'arbre secondaire et les petits accessoires de synchros) pour compléter :


Le carter sablé par Nikkogti :






sans oublier le couvercle avec ses fourchettes conservé en l'état (pas démonté, pas sablé, pas illustré du coup).

yapuka !!

refaire une boite est plus compliqué que de faire de la soudure , surtout lorsqu' elle ne se voit pas  

Ah oui, mais la mécanique, ça ne m'effraie pas alors que la soudure me rejette.

oui , mais une fois que tu auras goûté , tu voudra tout souder 

C'est beau ces pieces neuves

C'est clair, impressionnant la patience pour assembler tout ça !

pour la soudure c est mon domaine je suis réparateur télé , la colle c est pas top car le contact est pas parfait et du coup il y a un risque que le courant passe mal pour faire fonctionner l horloge . 
Par contre chacun son domaine c est ap midi j ai soudée sur la vf2 la rustine de l aile avant droite  et malgré mon poste a souder mig avec gaz c est pas du travail de pro il  fa valoir que je  m entraîne plus pour faire de belle soudure sans percer la tôle pour la suite de la restauration du plancher 
par contre bravo pour la remise en état des instruments de bord 

vincent 1100 ti a écrit:

pour la soudure c est mon domaine je suis réparateur télé , la colle c est pas top car le contact est pas parfait et du coup il y a un risque que le courant passe mal pour faire fonctionner l horloge . 

Ah oui, mais là tu repars sur quelque chose qui est à la page précédente et ça fait étrange comme enchainement avec les derniers messages (je ne comprenais plus... ).
Quand c'est comme ça, n'hésite pas à citer le message (ou partie de message) sur lequel tu t'appuies.

ok je maîtrise pas la totalité du fonctionnement  du forum 

vincent 1100 ti a écrit:

ok je maîtrise pas la totalité du fonctionnement  du forum 

Pas de souci, c'est pour ça que j'explique. Tu n'es pas le premier à te faire "avoir" par ce genre de phénomène. On lit une page et on répond à ce qu'on lit sauf qu'il y a déjà eu plein de choses qui se sont ajoutées et du coup, la réponse est éloignée de ce qui a servi de base... ce dont on ne s'aperçoit pas forcément.

BV Simca neuve...

On est nombreux à n'avoir jamais connu ça !
Comme je suis sûr que tu vas nous installer une tringlerie sans jeux, il faudra nous dire comment ça fait ! Hâte de connaître tes sensations !

Quant à l'ultimatum de ton carrossier, ça va te libérer (la voiture aussi !) et je pense que tu trouveras vite un exécutant "normal"... A moins que l'autre se bouge ?

Il faudra que l'on voit pour la repose des roulements à la presse

Ah oui, une BV neuve 
Bravo pour toutes ces recherches et trouvailles

Mathieu Viollet a écrit:

C'est clair, impressionnant la patience pour assembler tout ça !

Assembler (à faire) ou "rassembler" (déjà fait) ? Rassembler, j'avais le temps et plus qu'une question de patience ça a été un petit défi du registre "voyons voir ce qu'on trouve !" au départ suivi de la mission "le plus possible d'éléments si possible au meilleur prix". Parce que bien sûr il n'était pas question d'acheter des pignons de vitesse par exemple au prix fort tel qu'on les voit épisodiquement en ventes isolées sur les sites d'annonce.

Exemple :
https://www.ebay.fr/itm/Simca-Bagheera-Simca-1100-pignon-de-boite-de-vitesses-38516M/161060303857?hash=item257ff133f1:g:as0AAOxyOa9R1sEJ

Sinon, à l'origine, j'avais modestement rentré les synchros et la pochette de joint pour n'assumer que l'opération courante.

Pour être complet, j'ajoute que les pièces en trépied (connais pas le nom) se trouvent également en Espagne mais que j'ai arrêté les frais car ça ne semblait pas strictement nécessaire (l'axe de pignon et de MA et sa goupille non plus par exemple, mais après c'est une question de prix).
J'aurais pu pousser jusqu'aux fourchettes aussi ; mais il ne semble pas que ça soit indispensable.

Bon...

On va anticiper la date très napoléonienne du 2 décembre (sacre de Napoléon en 1804, victoire d'Austerlitz en 1805, coup d'Etat de Louis-Napoléon Bonaparte -le neveu- en 1851, couronnement de Napoléon III -le même neveu- en 1852) pour faire un point de route.
Comme je suis plutôt monarchiste que bonapartiste, l'ultimatum passe au 20 décembre.

Il semblerait en effet que l'homme de l'art n'ait pas bien compris la date que je lui ai aboyée assez rudement début novembre. De toute façon, je n'ai pas de plan B immédiat, et il semble décidé à respecter cette date (en fait il s'est pris une chasse par ma moitié et mon fils vendredi dernier, ce que je n'ai appris que mardi ... parce qu'il faut savoir que la 206 accidentée le 23-09 n'est toujours pas sortie non plus, c'est pour demain -vérifié- et donc ensuite il enchaîne sur le GR).

Par ailleurs, le hasard des circonstances a fait que je vais lui apporter une pièce intéressante pour finir le puzzle.

Récemment je me suis donc trouvé par hasard à Parthenay à pouvoir assister au rasso mensuel local :

https://simca1100.1fr1.net/t6338-3eme-dimanche-du-mois-a-parthenay

Et quand j'ai dit à mon gars Jean-Claude B. (mon garagiste d'autrefois) que j'étais sur un Rancho, il m'a dit "ah ben tiens, il me reste une paire de bas de caisse neufs que j'avais rentrés pour une remise en état à laquelle le client n'a pas donné suite vu le montant du devis"... Tilt   . "J'avais aussi les morceaux pour le cric, faut que je vois..." qu'il ajoute... Re-tilt...    

Je suis donc allé voir ça hier soir. Il n'a pas retrouvé les caissons de cric, s'est souvenu les avoir déjà fourgués ou fait reprendre par Peugeot. Et pour les bdc, semi-déception, ce ne sont pas des bdc de Rancho mais de 1100 3 portes   . Néanmoins ça devrait aider quand même pour finir le côté droit (ça aurait aussi aidé pour le gauche, mais bon...).

Ces pièces ont transité par le garage Bardet, où mon père prenait ses Peugeot... La date portée sur le bordereau d'expédition est 9/10/1986. L'un des deux porte une étiquette Peugeot indiquant Danemark ...    

Oui très bon tout ça !

Bon, ton bonhomme semble quand même jouer au con, mais bref... Surtout si tu n'as pas de plan B !
Donc il va se bouger le derche et ça, c'est good !  Content pour toi.

Pour info le 2 décembre (1982) est aussi la date de l'obtention de mon permis
. A 11h00 j'avais le papier rose,
. A 11h30 j'apportais à la poste la confirmation d'assurance,
. A midi, je roulais déjà au volant de ma Simca 1100 LS (am73) ! (Achetée dans l'été)
. Avant 14h00, je rejoignais mes potes à une des cité U de Lyon
. Avant 18h00, j'étais rond !!!
Vu la fête que cela a été et le bruit qu'on a fait, je pense que ce 2 décembre est également une date clef !

la petite solution efficace c est de passer tout les jours pour voir si ça avance
ça va lui mettre la pression
une fourchette pour le prix de la remise a neuf de la boite ???

brugief a écrit:

la petite solution efficace c est de passer tout les jours pour voir si ça avance
ça va lui mettre la pression

Ca c'était avant et ça ne donne rien. De fait par lassitude je fais l'inverse. Je n'y vais plus. On verra le 20.
(ah merde si, va falloir que j'y aille car les ailes neuves d'origine Matra ne sont pas percées pour les répétiteurs et il faut absolument que je lui amène le "patron").
En tout cas, la 206 est réellement sortie samedi matin... (moi tant que je ne vois pas, je ne crois pas).

brugief a écrit:

une fourchette pour le prix de la remise a neuf de la boite ???

Je vais aligner des chiffres pour voir.

Ca donne ça :



Après, est-ce que c'est cher, pas cher, rentable pas rentable, je ne sais pas et peu importe (c'est sans doute moins cher que de faire faire ça par un atelier spécialisé de toute façon). Il y avait surtout un projet - défi.