Rancho Grand Raid - sortie de grange [partie3]

Evidemment dans ces conditions...

Sauf que les pompes visibles sur mon moteur et celui d'Alpine5 (qui ont la même origine) ne sont pas des refab récentes, c'est de la pièce ancienne et c'est du petit prix (constat qui n'a pas d'impact sur la sécurité, c'est uniquement pour rebondir sur "et on les paye cher").

Alors c'est sans doute plus sur et si les membranes sont bonnes alors pas de raisons de se priver.

Il existe aussi la solution de remonter les tubes dessertis au scelle roulements. Mais moi je ne l'ai jamais fait. sur certains carbus anciens on a aussi ce problème; le tube laiton se desserti avec le temps. Souvent on perce, on taraude et on visse un embout laiton d'origine pneumatique. Ca solutionne le problème définitivement

Je ne vais pas apporter beaucoup plus que phoz si ce n'est que le dessertissage m'est arrivé aussi bien sur des pompes récentes qu'anciennes... je n'ai jamais eu de problème de fuite avec les membranes sauf une qui fuyait à l’intérieur et me mettait l'essence dans l'huile. heureusement je m'en suis rendu compte rapidement: consommation excessive .... sur la 530, c'est le tube du carbu qui se sauve: après collage,un petit fil de fer attaché entre le carbu et le collier de la durite , ça limite la fuite si ça n’empêche le problème. je pense c'est la qualite de l'alliage en viellissant.... et la qualité des produits modernes....

Reprenons...

D'abord descendre le bloc du plan de travail parce que ça va finir par devenir imbranlable = > chariot

La culasse était prête d'avril 2015 (j'écris la date pour bien remuer le couteau dans la plaie   ).

On sort un JDC des réserves et c'est parti.











J'ai bouché tous les accès... J'ai en mémoire une histoire d'écrou de tronçonneuse baladeur

Bon, c'était dans une ferme de Champagne, mais on a également déjà vu "dans une ferme du Poitou, un coq aimer une pendule", alors évitons les mariages malsains.

Et toujours un petit bricolage parallèle : j'avais une poignée de frein à main neuve dans mes réserves. Un voile de peinture pour effacer les petits incidents de stockage prolongé, et une gaine façon Dompierre.

Bravo Jp beau boulot

quel dommage un si beau moteur    pour un usage décoratif  

pascal66 a écrit:

quel dommage un si beau moteur    pour un usage décoratif  

Attend un peu que je te tire les oreilles toi. Mais toi tu es de ceux qui ont le droit de faire le taquin...

Tu veux les cotes et les photos pour ta banquette arrière ?

Good job

argad16 a écrit:

Tu veux les cotes et les photos pour ta banquette arrière ?     

ich bin sorry , i am désoled 

steph-du71 a écrit:

Bravo Jp beau boulot

Dompierre01400 a écrit:

Good job

Merci

pascal66 a écrit:

argad16 a écrit:

Tu veux les cotes et les photos pour ta banquette arrière ?

ich bin sorry , i am désoled  

Trêve de plaisanterie, j'ai fait des photos, mais il faut que je les traite en ajoutant des annotations et des mesures. Ca va venir

Bravo plus beau que neuf,

super boulot comme d hab
manque plus que ce qui va autour

msieur msieur moi aussi je peux taquiner

Oui, toi tu peux aussi

je peux faire le rodage du moteur si tu veux

Imaginons que j'ose donner des news de la caisse... en images.

Tout le côté gauche est donc fait depuis longtemps, et à droite il ne reste "plus" que la partie arrière. Le caisson de cric est posé, le pied de porte avant est fait (d'ailleurs tout cela n'est pas récent).
Ce qui est récent c'est le bas de caisse avant, et donc maintenant il est sur la partie arrière.

J'ai ressorti de mes réserves le bas de caisse du break de l'enfer (le bien nommé Rustine à la base) que Fabrice m'avait donné après dépeçage de la voiture, et l'idée était bonne. Un morceau va pouvoir aider à reconstituer le caisson manquant.
Amusant en plus puisque ce break venait à l'origine des Deux-Sèvres et portait des traces d'une vie à Parthenay...

 génial , enfin ça avance ,  je suis content pour toi  

il faut espérer qu' il ne mette pas  2 ans pour la peinture 

Je te taraude... je pense qu'on peut envisager le bout du tunnel.

argad16 a écrit:

Je te taraude... je pense qu'on peut envisager le bout du tunnel.

ha je me disais refaire la boite , le moteur , si rien n' avait avancé cela s' appellerait du Sado Masochisme .......
Are you un little " cachottier" ???? serait elle finie ou en passe de l' être ???  arghh  petite filouuuu

Enfin,ça devient bon!

Très bonnes nouvelles que tout cela !
Content pour toi JP 

pascal66 a écrit:

ha je me disais refaire la boite , le moteur , si rien n' avait avancé cela s' appellerait du Sado Masochisme .......
Are you un little " cachottier" ???? serait elle finie ou en passe de l' être ???  arghh  petite filouuuu

Non, faut pas voir les choses trop en rose. Ni finie, ni en passe de l'être sous 48h, mais peut-être que d'ici peu (ça, c'est une donnée qui ne mange pas de pain).

Et si je me suis lancé dans la réfection de la boite à l'automne c'était surtout histoire de faire quelque chose, puis le pont a logiquement suivi. Or :
1- comme il s'est avéré que le GMT qui est actuellement dessus présente le défaut d'avoir un ensemble boite-pont avec un couple conique non appairé qui n'ira pas loin lorsque ça devra rouler ;
2- puisque envisager de simplement switcher l'ensemble BP est une demi-mesure idiote ;
3- et qu'il fallait bien continuer à s'occuper...

...le moteur a suivi car il est désormais clair que lorsqu'il sortira de peinture, il faudra impérativement changer le GMT, donc autant être prêt.
Aujourd'hui j'ai remonté l'admission et la boite à calorstat et j'ai posé l'embrayage tant que j'y étais.

Et maintenant nouvelle étape : le carbu. C'est le dernier morceau qui restait à la traîne.
Puisque sur les BTC c'est un modèle ad hoc, il faut le traiter aussi. Je l'ai mis en pièces. Yapuka mettre à neuf.

Tu ne creuses pas un peu plus profond 

Tu tiens le bon bout

Ah, moi je ne creuse rien. Je ne touche plus. Il se démerde.
La partie interne est bonne ainsi semelle comprise. Ce qu'il faut reprendre c'est la tôle à trous et l'extérieur.
Initialement il avait l'intention de faire un patch sur l'arrière de la tôle intermédiaire à trois trous ronds, et comme le bas de caisse du break que j'ai exhumé est correct à la fois pour la partie externe et cette tôle, il va s'en servir.

J'avoue que parvenu à ce stade, je ne me mêle plus de rien. Je veux qu'elle sorte d'où elle est.

Cool ça avance 
le meilleur reste à venir

J'ai besoin de quelques lumières en matière de carbu.

Ici les données du 36 DCNVH des Rancho normaux :


Ici, les données du modèle pour BTC (c'est bien celui que j'ai, marqué 10 après DCNVH au lieu de 5).




Tout d'abord :

J'ai donc mis en pièces et j'ai relevé 42 sur les petits gicleurs latéraux (ralenti ?) donc conforme ; 175 sur le pointeau, donc OK, et des tubes F46 toujours OK.
Si la pièce centrale grise en Y est bien le gicleur de pompe, il est en effet marqué 50, les centreurs sont marqués 4.5 (pas précisé dans la fiche BTC, mais c'est dans la fiche du normal)

Les autres différences sont :
- automaticité
- air ralenti

mais ça je n'ai pas identifié. C'est où, c'est quoi dans tout ça :



Ceci se dépose-t-il ou est-ce que ça reste en place (pas osé forcer) dans la perspective d'un nettoyage (vinaigre ou .. je vais voir).



Autre question, le flotteur est en plastique noir alors que dans les kits on voit des flotteurs en métal jaune et pas de la même forme. Est-ce juste une variante ou une spécificité ?



Tout ça mène à la dernière question : si j'achète un kit de réfection pour Weber 36 DCNVH sans tenir compte de la version 5 (pas BTC) ou 10 (BTC) est-ce que je suis bon ?

Et question dans la question : il y a des kits plus ou moins complets.

Par exemple ça, c'est très complet :


et ça beaucoup plus partiel :


Vous feriez quoi ?

Le dernier kit est suffisant ,l'automaticité est en haut du f46

Ah oui. C'est en deux parties. Ca me revient maintenant que tu le dis...

3 parties

Ah, même trois !! Bon, j'avoue que ma seule expérience de démontage dans le détail est lorsque j'ai cherché des bouts pour Fabrice l'an dernier.

Et alors le troisième (en bas donc ?) c'est quoi ?

le gicleur principal