Rancho Grand Raid - sortie de grange [partie3]

belle rencontre  

c'est pas faux

Qui c est ?

Alexandre Astier

Désolé, heureux pour lui cela ne m'a dit pas plus 🤔🤔

pascal66 a écrit:

Désolé, heureux pour lui cela ne m'a dit pas plus 🤔🤔

Que veux-tu dire ?? désolé, ce n'est pas clair, même si tout ça n'a guère d'importance.

Festival de l’Angoulême à Bédé.

Oui, Astier est venu pour une dédicace du tome 8 de Kaamelott en BD.
Il y avait pas loin de 1000 personnes, et pour réussir à être du nombre des élus qui ont pu passer, il y  eu un peu de truanderie, disons de "culot".

Ici, vous voyez l'arrivée de la star en parallèle de la file d'attente. Puis vous voyez un pack Star Wars, et juste derrière le preneur de son avec un micro copie Chewbaka (mais c'est au moment où ça coupe), trois greluches qui ont emboité le pas aux officiels...

http://www.charentelibre.fr/2018/01/26/les-bebephiles-ont-envahi-angouleme,3200034.php

Ce qui fait la différence en fin de compte pour avoir être admises à passer c'est que c'était les seuls enfants... parce que à la maison, c'est obligatoire ; les 5 saisons en boucle en DVD TOUS les jours... Elles connaissent des répliques par coeur qu'elles sortent à tout bout de champ.

Revenons à nos moutons...

Dans la suite vous constaterez que la distri a été re-déposée. Changement de plan avec une chaîne haut de gamme (en attente).

Ca n'empêche pas de poursuivre.

Carter, crépine, couvercle de carter.











Pompe à eau :




Coude d'eau, buse de jauge à huile (manque le joint, j'ai, et la jauge, j'ai plus car elle doit être sur l'actuel moteur) et pompe à essence. Le support d'allumeur est juste posé à blanc pour obturer, le manchon d'entraînement n'ayant pas été mis en position.





Ayant eu des boursouflures lors d'une tentative de voile de peinture, un petit coup de sang :



après ça marche mieux :





Pour finir, j'ai remis les poussoirs dans leurs logements et nettoyé les tiges de culbuteurs pour une future étape.

MAGNIFIQUE je  vais avoir honte avec mon moteur   je vais être oblige de faire un effort sur le miens  

chouette ca avance bien 

Si ta caisse est refaite a neuf, autant soigner un peu ton moteur aussi

Attention : Vincent lui il a une caisse pour remettre le moteur.

Moi le moteur c'est juste pour mettre dans le salon en presse-livres. Ca explique !!

Oui j ai prévu de changer les joints , la pompe à eau , la pompe à essence  les bougies et les vis platines  la tète de delco , de nettoyer le carter et faire réglages soupapes carbu et allumage , il a seulement 46000 km donc il doit pas être très usée ....

Et en effet dans ce cas-là, pas besoin de tout exploser. Un peu de cosmétique en plus du programme de remise à niveau et ça ira.

Perso, je vais faire l'impasse sur le côté cosmetique de la salle des machines 
Grosse révision moteur certe, mais aspect "Etat d'usage"
Base correcte (50000km) et quelques peintures noir satiné quand même 

Édit en passant et avec retard : trop la classe A.Astier 

Beau boulot Jean Pierre, on en est au même stade pratiquement 


Par contre j'ai eu aussi un soucis avec la distrib, pour le kite commandé provenance espagne, la chaine est plus grande. Du coup j'ai remonté les pignons neufs et la chaine provenance du moteur 16.000km donc ça devrait le faire

Il me semble compter 52 et 50 maillons... 
Me trompe-je ?

Oui c'est bien ça il y a 2 maillons en trop sur celle d'espagne

Ben, elle n'est pas banale celle-là. C'est moi qui t'avais branché dessus si je ne m'abuse... la suite en MP.

Sinon, ça me permet de poser une question, et même deux.

1- sur ton montage tu as le cerclage pour freiner les 3 vis du grand pignon. Cet élément disparait ensuite et il n'y a pas ça sur les Rancho par exemple. J'ai vu des montage avec vis à rondelle éventail pour le serrage, mais même ça a disparu au profit de vis à rondelle plate. Je monte au frein-filet pour être tranquille, mais pourquoi cette évolution. Si les vis méritaient d'être freinées en 73 par exemple, c'est idem en 80 non ?

2- rien à voir (ou pas que, mais j'y repense maintenant puisque c'est dans le sujet) : pour le serrage sur des petits couples genre 1 ou 1.25, comment faites-vous ? mes clés dyn commencent à 2.9. Existe-t-il des clés "en-dessous" ou alors on se démerde au feeling (ce que je fais par la force des choses) ?

j'ai acheté une clef dynamo spécifique pour faire les petits couples

+1, chez louis.de elle va très bien, à l'époque 23 euros environ.

OK. Je vais regarder ça.

J'ai vu la différence aussi avec le cerclage pour freiner les vis par rapport à tes photos. 
J'ai la même chose sur la poulie de pompe a eau, j'ai remis pour être comme à l'origine, mais je les montent au frein filet aussi pour être tranquille

si tu as la rondelle d'arrêt, c'est un peu exagéré de mettre du frein filet.

La rondelle d'arrêt n'a qu'une patte sur les 3 encore complète, les 2 autres ont cassé au démontage donc c'est présent physiquement mais sinon techniquement elle ne sert pas a grand chose 

alors là oui. tu aurais même pu la virer

Eh dites les gars, ça vous gene pas ces pompes à essence démontables dont les tubes se dessertissent... Vu mon experience sur les Bagheera, je vire ces sources d'incendie pour monter les Valeo serties, certes moins contemporaines mais plus securisantes... Bon en presse papier, il y a moins d'importance....

romop36 a écrit:

Eh dites les gars, ça vous gene pas ces pompes à essence démontables dont les tubes se dessertissent... Vu mon experience sur les Bagheera, je vire ces sources d'incendie pour monter les Valeo serties, certes moins contemporaines mais plus securisantes... Bon en presse papier, il y a moins d'importance....

Vaste débat déjà abordé X fois entre les farouches du tout métal et les partisans des pompes serties à partie haute plastique qui favoriseraient moins les risques d'incendie. Pour ma part, je ne suis ni d'un camp ni d'un autre, je mets ce que j'ai.
Je n'ai des Valeo que en "trois sorties" (1100 TI) et sinon j'ai des deux sorties tout métal (oui, il est faux de dire deux ou trois sorties, car il y a une entrée dans tout ça, mais bon on se comprend)

Il y a deux choses dans ce que tu dis :
- démontables : donc en deux parties vissées autorisant l'ouverture-réparation (ce qu'on ne fait jamais certes faute de NR souvent)
- tubes qui se dessertissent.

Des pompes de ce genre "démontables", il y en a eu des centaines de milliers pendant des années, j'ai ça sur mes Peugeot (plus anciennes) et ça le fait.
Tubes qui se dessertissent : avec une pompe neuve (et sauf défaut de fabrication mais ça ne peut pas être  un gros pourcentage quand même) combien faut-il de temps pour que ça se dessertisse ?

Ben je vais apporter ma pierre a l'édifice et abonder dans le sens de Romop36.

Sur ma DS j'ai changé la pompe a essence par un modèle démontable acheté sur eBay. C''était une refabrication récente conforme à l'origine d'aspect.

en changeant les durites 1 an plus tard (parce que les refabs de durites essence on peut en causer aussi...) les deux tubes laiton se sont dessertis..... alors j'ai acheté une pompe valéo sur oscaro. C'est une sertie, ca vaut 30 balles et ça ne fuit pas. Depuis j'ai fait la hollande sans ennuis, l'autre pompe n'est resté qu'un an et 800 kms.

Au final un pompe démontable de refab n'a que peu d'interêt, comme dit Jean pierre, les kits sont pas toujours simples à trouver, et on les paye cher ces pompes....

donc j'ai du serti sur la DS, la 1100 et ça va bien.