La Cévenol du 13 : break 1100 GLS 1973

Si, de la 90EP un peu plus d'un litre en tout il me semble

Tu sépares les 2 huiles Alain ? Jamais fait et jamais eu de problème 

J'ai toujours vidangé les deux et rempli les deux...mais c'est le même bidon d'huile.

aaaah là OK, on s'était pas compris
Effectivement les 2 se vidangent en même temps. D'autant que c'est plus pratique : on va pas y revenir toutes les semaines.

OK top la pour la vidange j'ai plus de doute je vais faire les 2 avec la même huile. Je vais faire simple par le dessous en essayant de ne pas repeindre le garage une fois de plus   . 
Pour la dépose de l'ensemble je passe mon tour pour cette fois je le sens pas (merci pour l'idée je me le note pour plus tard). Je ne suis pas encore convaincu de mes compétences pour les grandes manœuvres ...

Pas si vite...
Je m'éloigne 36 heures et ça part dans tous les sens.

1- pour identifier les pièces, et les références, il faut se référer au CPD (Catalogue de pièces détachées). J'avais tout mis en ligne (via site de téléchargement) dans Le centre des archives => les dossiers => technique, mais la moitié de liens sont morts et je ne me fait plus suer à remettre tout en ordre.
Je vais essayer de t'envoyer ça par mail.
Il y a aussi ce sujet :
https://simca1100.1fr1.net/t2637-documents-techniques-simca-1100

2- robinets Ipra, j'ai. Je t'en parle par MP.

3- ton huile de BV ne chauffera pas en statique (et pas tellement au roulage par rapport à l'huile moteur). Totalement inutile.

4- il y a des sujets en pagaille sur le tandem émetteur-récepteur d'embrayage et aussi sur les MC fin de production (ce n'est pas ce que tu as, mais ça peut aider à voir ce qu'il faut faire).

https://simca1100.1fr1.net/t6055-autopsie-des-mc-tandem-19-de-fin-de-prod-1100-et-tous-rancho

https://simca1100.1fr1.net/t6058-nr-simplifies-pour-emetteur-d-embrayage-valides-montages-3-et-2-1-probable

https://simca1100.1fr1.net/t2374-emetteur-et-recepteurs-d-embrayage-plan-achat-groupe

J'ai sans doute des émetteurs (modèles précis à cerner), mais j'ai vendu mon dernier récepteur V1 (là- aussi, version à vérifier mais normalement janvier 73 = version 1, cependant faut certifier). En revanche j'ai des NR V1.
Et je confirme : tout changer (ou refaire à neuf). On ne laisse pas un émetteur jeune et plein de vigueur avec un récepteur vieux et fatigué. L'effet est radicalement connu. Le vieux décède sous la poussée du jeune. Comme de toute façon ton ensemble est HS, il faut tout reprendre.

Côté frein, faut tout refaire aussi. Flexibles, étriers cylindres, MC, sans oublier le compensateur (ou répartiteur). Et là c'est un version 1. Quasiment introuvable (sauf chez le spécialiste que tu as cité plusieurs fois et qui a tout... "à ses tarifs").

Top merci à tous c'est vraiment rassurant d'avoir des mecs qui maitrisent le sujet et pour un "débutant" comme moi cela de la valeur... donc je me répète mais MERCI !

Top JP ! et t'inquiète je pose beaucoup de questions mais on part trop loin non plus      j'attends du coup de tes news en MP avec plaisir !
 
je vais voir pour démonter les pièces (émetteurs/récepteurs) et maitre cylindre pour 1 identifier précisément et 2 voir l'état si cela vaut le coup de réparer via des NR si j'ai bien compris ou plutôt de repartir sur du neuf direct.
 
 Il y a aussi cette remarque de GR qui me semble pertinente et que je vais vérifier car j'ai pas encore regardé précisément :

Profites-en également pour te commander la rondelle et le joint caoutchouc qui assurent l'étanchéité aux extrémités de la durite de commande du récepteur d'embrayage : une fois démonté c'est mort, ça vaut 1 rouble et ça fait des miracles.  

Joints et rondelles se trouvent au détail (S04 les a) mais peuvent aussi être fournis avec l'émetteur et le récepteur. Dans tout ce que j'ai vu passer, j'ai eu des pièces avec ces deux accessoires et d'autres sans. Dans ce qui me reste, il faudra que je vérifie.

joint emetteur embrayage (1fr1.net)
je sais pas si il est toujours en activité
il faut d'ailleurs que j'en rentre

Bon je voulais "enquiller" comme ils disent avec le jour 7 mais quelques obligations familiales font que j'ai quasiment pas touché à la voiture. A chaque fois que je me suis approché pour tenter de faire un truc dessus .. j'ai eu droit à une autre urgence !!
Bref de toute façon faut que je fasse du démontage (émetteurs/récepteur/MC) pour identifier avant de passer commande car là comme ca je n'arrive pas à savoir ce que je dois acheter.
Je vous mets quelques photos des coupables qui vont bientôt quitter cette voiture :

Maitre cylindre :



Emetteur :



Et le récepteur :

A si 2 questions :

Cette bestiole en photo si j'ai bien compris c'est le thermostat, est ce utile de le démonter pour nettoyer si cela se nettoie ? Et si je dois démonter j'imagine qu'il faut prévoir de nouveaux joints pour remonter l'affaire ?




Ce qui m'amène à ma deuxième question : la pate à joint 
Car je me tâte toujours pour changer ou pas la pompe à eau (un jour oui le lendemain non). Si on met le joint qui va bien, est ce que l’on doit mettre de la pate à joint ? J’avoue que je ne sais pas quand on doit ou pas mettre cette pate ?

yoyo16 a écrit:

 beau boulot ça avance bien!!!

Une fois que tu aura remplacé le bocal de lave glace, il faudra surement que tu opères ma pompe de LG

 voici le tuto utile pour réaliser cette opération 

https://simca1100.1fr1.net/t4041-pompes-de-lave-glace-peristaltiques-rancho-et-1100-hors-pompe-a-pied?highlight=lave+glace#82839

Juste dans les bricoles (largement non prioritaire je vous l'accorde mais il était sous mon nez) j'ai cherché à colmater mon bocal de lave glace qui est mort de chez mort. Bon pour l'instant il ne fuit plus mais j'en cherche un nouveau de préférence conforme origine si quelqu'un à ca en stock ?
 

J'en ai profité pour vérifier si la pompe fonctionne et... yoyo16 tu as mis dans le mille elle se déclenche mais pompe nada. Donc faudra que je l'opère comme tu l'indiques dans ton tuto (merci pour l'info). Dès que je trouve le tuyau je l'ouvrirai.

Un bocal de LG ? J'ai en stock. Conditions et tarif en MP.

Pour ta pompe à eau, bis repetita : tu vas pas y revenir toutes les semaines, donc tant qu'à y être change là, c'est l'enfance de l'art et ça coûte rien. La pâte à joint ne sert à rien, sauf à s'auto-rassurer.

gr19 a écrit:

aaaah là OK, on s'était pas compris
Effectivement les 2 se vidangent en même temps. D'autant que c'est plus pratique : on va pas y revenir toutes les semaines.

du coup on parle bien de ces 4 orifices pour faire les 2 vidanges ? vous allez dire que je suis nul et que j'aurai pu chercher (vous avez raison pour les 2   ) vous pouvez me différencier BV et pont svp ?

Bleue = BV ?
Jaune = Pont ?

 

JB30 a écrit:

gr19 a écrit:

aaaah là OK, on s'était pas compris
Effectivement les 2 se vidangent en même temps. D'autant que c'est plus pratique : on va pas y revenir toutes les semaines.

du coup on parle bien de ces 4 orifices pour faire les 2 vidanges ? vous allez dire que je suis nul et que j'aurai pu chercher (vous avez raison pour les 2   ) vous pouvez me différencier BV et pont svp ?

Bleue = BV ?
Jaune = Pont ?

 

Oui, exact. Quand bien même la photo soit à l'envers : bleu en bas le plus près du sol vidange boite, jaune en bas idem vidage pont. Evidemment l'inverse pour le remplissage après avoir convenablement fermé la vidange. On ne rigole pas ça m'est arrivé

C'est ok tu as bon ! le plus bas étant la vidange
Faut remplir par le bouchon plus haut jusqu'à ce que ça coule, voiture à plat...

gr19 a écrit:

Un bocal de LG ? J'ai en stock. Conditions et tarif en MP.

Pour ta pompe à eau, bis repetita : tu vas pas y revenir toutes les semaines, donc tant qu'à y être change là, c'est l'enfance de l'art et ça coûte rien. La pâte à joint ne sert à rien, sauf à s'auto-rassurer.

Merci et tu as sans doute raison je vais changer aussi la pompe à eau cela sera fait et j'avais déjà commandé un nouvelle courroie ... donc il y a plus qu'à je vais partir à la recherche de cette pompe aussi du coup ...

Merci GR19 et Alain-78  

JB30 a écrit:

gr19 a écrit:

Un bocal de LG ? J'ai en stock. Conditions et tarif en MP.

Pour ta pompe à eau, bis repetita : tu vas pas y revenir toutes les semaines, donc tant qu'à y être change là, c'est l'enfance de l'art et ça coûte rien. La pâte à joint ne sert à rien, sauf à s'auto-rassurer.

Merci et tu as sans doute raison je vais changer aussi la pompe à eau cela sera fait et j'avais déjà commandé un nouvelle courroie ... donc il y a plus qu'à je vais partir à la recherche de cette pompe aussi du coup ...

La PAE tu vas la trouver sur les sites courants, no stress. Perso j'utilise piecesauto.fr

A nouveau : la pâte à joint ne sert à rien sur une PAE, sauf à se rassurer soit même. La base étant d'avoir des plans de joints bien propres, ce qui tombe sous le sens. 
Un simple grattage du plan de joint du bloc à la lame de cutter suffit à l'obtenir. Je n'ai jamais mis de pâte à ce niveau et n'ai jamais eu de retour négatif. Au contraire : en cas de surabondance c'est un coup à avoir un problème. 
Bien entendu il est possible d'en appliquer avec parcimonie, mais c'est inutile. 

Evidemment, on parlerait d'un autre organe mon discours serait différent.

J'en mets toujours sur les joints fins en papier sauf au niveau carbu.

Le joint de PAE n'est pas en papier justement (sinon oui, là OK.) 
Je ne vous l'illustrerai pas, puisqu'ils sont tous installés sur bloc  

Ma mémoire me fait défaut !! le début de la vieillerie !!!

Merci donc pâte à joint je l'écarte   . Juste pour biencomprendre du coup on s'en sert quand ? 
Pour remplacer si pas de joint ou si joint papier ?

Je trouve pleins de référence pour la PAE sur différents site. Il y a une subtilité à connaitre suivant les années ou elles sont toutes identiques et le prix s'explique par la différence des fournisseurs/marques ?

https://www.serie04.com/fr/80867-1100-refroidissement-chauffage

https://www.piecesauto24.com/talbot/simca-1100-break-tourisme/7125/10191/pompe-a-eau

Merci pour votre éclairage

Toutes identiques. Le prix c'est la différence de marque. Mais je dirais qu'il est inutile d'aller choper les plus chères sous prétexte par exemple que c'est du Valéo (je n'ai pas regardé tes liens). Ca doit tout être fait en Asie ou en Europe de l'Est de toute façon.
Assure-toi quand même autant que possible qu'il y a le joint avec (normalement oui).

Bon pour continuer sur de la bricole car avec ces jours fériés j'ai plus fait de repas que des séances mécanique... et avec en plus avec toute cette flotte faut tondre tous les 2 jours ... bref !

Du coup je vous l'avais dit et vous m'avez convaincu je vais changer la pompe à eau histoire de partir sur du tranquille... donc en attendant la pièce je me dis c'est con de remettre ensuite du LR neuf si je dois redémontrer plus tard ma dérivation du circuit de chauffage (cause robinet Ipra HS).
Donc à l'occasion d'un repas de famille chez le paternel (il m'avait promis d'y regarder), il a décidé d'opérer la bête car mort pour mort autant y jeter un coup d'œil. 



Après avoir faut sauter gentiment les rivets... on ouvre pour ausculter … Effectivement on m'avait parlé d'une membrane et elle est après 50ans destroy...
On tente une réparation maison avec de la chambre à air renforcé ??? On remonte (remplacement des rivets par des écrous) on met en pression... et bien cela a l'air de fonctionner   (désolé pas de photo). Le radiateur est vérifié à l'occasion et pas de fuite non plus. Le paternel m'étonnera toujours !
On verra sur la longueur mais je me dis que cela vaut le coup de remonter comme ca et de tester si cela tient dans le temps. 
Au pire vu que c'est pas trop difficile à démonter si il se remet à fuir je re-démonte et partirait sur du neuf. Bon pour l'instant j'en suis là j'ai pas encore remonter l'ensemble et je verrais d'une pierre 2 coups avec la pompe à eau.

Comme le paternel était curieux il a voulu regardé aussi la pompe de lave glace qui trainait. Et ni une ni 2 boum ouverte sur l'établi et le diag n'était pas compliqué non .. je vous laisse juge :



Le petit tuyau noir intérieur HS et démanché, ca risquait pas de marcher ! La réparation ne risque pas d'être trop compliqué mais on avait pas sous la main de tuyau de remplacement donc pas encore remonté. On est parti à sa recherche et on est tombé sur l'apéro... on en est resté là  

Attention, ce n'est pas du tuyau standard. L'apéro vous aura évité de perdre du temps :

https://simca1100.1fr1.net/t4041-pompes-de-lave-glace-peristaltiques-rancho-et-1100-hors-pompe-a-pied

J-P16 a écrit:

Attention, ce n'est pas du tuyau standard. L'apéro vous aura évité de perdre du temps :

https://simca1100.1fr1.net/t4041-pompes-de-lave-glace-peristaltiques-rancho-et-1100-hors-pompe-a-pied

tout à fait merci !

Bonjour, pas  à dire  quand ça tourne, ça motive.