Simca 1100 GLS 1971

Bon ben c'était pas prévu mais ce matin j'ai changé les roulements arrières.... whaow! J'entend le moteur désormais 

@+

Dans la série je collectionne les pannes 


La semaine dernière j'étais absent et j'ai laissé la 1100 à Madame (j'avais pris sa Xantia).

Dimanche dernier elle rentre tard, la voiture s'immobilise à l'entrée du garage, à cheval sur le pas de porte... impossible de redémarrer. Obligée de demander au voisin de venir aider à pousser (à 22h30 sous la flotte, sinon c'est pas marrant). 

Le mardi midi un ami mécano vient voir la voiture (je suis alors à 700Km de là), pompe à essence décédée. Il revient le soir avec la pompe à essence de Blanchette, la pose. Elle fonctionne, mais la 1100 ne démarre toujours pas, la batterie s'est mise en rideau.

Mercredi il revient avec une batterie neuve, le moteur tourne au démarreur mais ne démarre pas. Test d'allumage avec une bougie qui trainait sur l'établi : étincelle faiblarde, bobine en fin de vie.

Jeudi soir il revient avec la bobine de blanchette, belle étincelle... mais le moteur ne tousse toujours pas. Démontage d'une bougie (NGK), rien! Les 4, neuves de 400Km, ont claqué! 


Ce matin je remplace les 4 bougies par celles qui étaient en place à l'achat (des NGK aussi mais avec un indice thermique de 2  ), démarrage au quart de tour 



@+

Ah oui quand même...! Je me disais aussi qu'on n'avait pas eu les suites de l'épisode batterie. Mais, en vertu de : "pas de nouvelles, bonnes nouvelles" on pouvait supposer que c'était rentré dans l'ordre.
Voilà une exception au dicton.  

J-P16 a écrit:

Ah oui quand même...! Je me disais aussi qu'on n'avait pas eu les suites de l'épisode batterie. Mais, en vertu de : "pas de nouvelles, bonnes nouvelles" on pouvait supposer que c'était rentré dans l'ordre.
Voilà une exception au dicton.  

J'étais chez mes parents avec comme seule source d'internet mon téléphone, pas très agréable pour narrer les aventures 

@+

Je confirme, j'en  ai même oublié de poster mon numéro de  téléphone !

Cet aprem j'ai mis la 1100 sur le pont et j'en ai profité pour prendre en photo un truc qui me chiffonne au niveau de la tringlerie de boite. 



On voit nettement que le piton flotte dans son logement, il doit manquer une pièce, non?
Quelqu'un aurait une photo de l'éclaté de pièces?

@+

Effectivement il doit manquer un gros quelque chose , ça me parait même bidouillé?

Mathieu Viollet a écrit:

Effectivement il doit manquer un gros quelque chose , ça me parait même bidouillé?

Bidouillé, je ne pense pas. Mais il doit manquer qq chose 





@+

Je pense qu'il faut mettre une bague épaulée pour limiter ce jeu

En effet, il manque la pièce 25110 M :



Ca doit générer un sacré jeu.

Merci JP!

Est-ce que quelqu'un aurait une image de cette pièce? Sinon j'improviserais

@+

Mieux qu'une image, je pense que je l'ai trouvée. En attente confirmation.

Ah merde. Epuisé. Pourtant le stock disait 12 unités et j'y ai cru. Fausse-joie. Désolé ! (il y aurait eu 1 ou 2, j'aurais vérifié avant d'évoquer).

C'est désigné sous le nom de "silent-bloc". Je ne peux pas aider plus à illustrer, pas de 1100 de cette époque sous la main (montage de 1970 à 1975).

Oui c'est une pièce en plastique ou téflon. Sur le vf2 mon père l'a faite au tour dans du téflon.

Merci!

C'est con, je viens de revendre mon tour 

@+

Une  bonne  perceuse devrait  faire  l'affaire.

L'axe fait 10mm, le trou du palier 15mm. J'ai trouvé une bague épaulé en bronze qui fera l'affaire:

https://www.123roulement.com/accessoires-BFAI11.113-14.288-19.05-1.588-12.70

@+

Ils  devaient   être  sacrément   usés, tu  as  dû gagner  30 km/h dans  l'affaire !

Merci  pour  le  partage .
Heu,  précédemment,  j'étais  resté  sur  les  roulements ...

Travail du jour! 

Je poursuis la fiabilisation, surtout après le coup qu'elle m'a fait (enfin, surtout à Madame) il y a deux semaines 

L'ensemble des pièces est enfin là, y'a pu qu'à! Bobine neuve, fils de bougie silicone, bougies Bosch (NGK.... caca  ), pompe à essence neuve.



J'ai commencé par l'allumage. Au passage photo des anciennes bougies, la carburation est bonne. 



Et comme toujours, quand on regarde on voit... fuite sous le boitier de reniflard. 



Donc démontage, passage aux ultrasons (à y être) et remontage avec un joint neuf.


Au passage un des gougeons de fixation du filtre à air ne tenait plus sur le carburateur, donc pose d'un hélicoïl. Notez la jurisprudence Phil52, les entrées moteur tu obtureras 





Et autant nettoyer les filets




Et ce soir fini (pour le moment):






Prochaines réjouissances:
- plaquettes neuves (celles en place ne sont pas trop usées mais ont 50 ans...)
- un soufflet de cardan qui commence à percer (je vais peut-être mettre directement un cardan neuf)
- butée d'embrayage qui est bruyante. 

@+

Moralité, c'est pas  parce  qu'il n'y a  pas de rouille  qu'il n'y a  rien à faire ! D'ailleurs,  c'est le  moment  d'en profiter pour le faire ! CQFD

Beau travail

Y'a pas à tordre : même en bon état faut quand même systématiquement refaire l'allumage, l'alim carburant et les joints. Avec le temps (surtout véhicule immobilisé) l'usure est sournoise mais présente. 

Bon boulot encore une fois Vincent 

Merci!

Bon j'ai fait le plein, 8.6l/100... ça fait encore un peu beaucoup non? 

Et je vais remettre mon faisceau d'allumage d'origine, le nouveau n'est pas antiparasité... je n'avais pas pensé à ce détail mais du coup le poste est inaudible. 

Sinon j'y ai gagné un ralenti bien plus stable 

@+

Pas  vraiment  un  appétit  d'oiseau mais  réalisé  sur  un  seul  plein et avec  une  mécanique  qui se remet  en  service.

Pas spécialement affolante la consommation vues les circonstances de remise en service. Faudrait voir maintenant que tout est remis au point. Car j'imagine que tu as déjà réglé ta carburation  

Pour le faisceau, tu peux contourner le problème en mettant un condo entre le + du poste et la masse. Ca filtrera et ça marche.

La carburation est bien sûr réglée et validée par un passage à l'analyseur de gaz chez mon CT préféré   On va voir sur le plein suivant. Pour l'instant sur les 2 faits je suis à 8.6 à chaque fois. 


Pour le filtre antiparasite j'y ai pensé. Faut que je vois si je trouve en local sans commander.

@+

Il commence aussi à faire plus frais... Pour les consos. c'est pas terrible.

gr19 a écrit:

Y'a pas à tordre : même en bon état faut quand même systématiquement refaire l'allumage, l'alim carburant et les joints. Avec le temps (surtout véhicule immobilisé) l'usure est sournoise mais présente. 

Bon boulot encore une fois Vincent 

Attend, ça vient de faire le tour. Tu parles d'un condo d'allumage? Tu branches ça comment (niveau beubeu 24 vue mon niveau en élec  )

@+

Petit travail cet aprem. Je me suis remis au démontage du volant pour réparer le commodo dont la manette de cligno n'avait plus de point 0 et ne revenait plus en tournant le volant. 
Et comme le volant résistait à la méthode douce, j'ai bricolé avec une plaque de métal de 3mm d'épaisseur et un extracteur à roulement.



Une fois mis en tension, un petit coup et c'est venu tout seul! 

L'intérieur du commodo:



La pièce est bien cassée, fendue en deux




J'en ai récupéré une en bon état sur un commodo quasi mort que m'avait donné Phil52. Une fois remonté, ça fonctionne parfaitement!



Ca s'est bien passé, pas besoin de démonter le commodo. J'ai tout fait en place. 


Et comme y'a pas de mal à se faire du bien...



Montage d'un volant de.... qui va reconnaitre? 

Celui d'origine est allé rejoindre celui de Blanchette dans la vitrine



@+

1200S ?
C'est très chouette !