[1100 VF2] ma fourgonnette de 1983[voiture du siècle :jap:]

Mathieu Viollet a écrit:

je crois que je vais les commander demain. dis me le si ça t'intéresse Phoz, ça partagerait les frais

bien sur que ca m'interesse !!!

bon dans ce cas je le fais aujourd'hui

Mathieu Viollet a écrit:

côté résistance à la traction par rapport au montage d'origine, les tiges M8 seront elles suffisantes? j'ai cherché dans le document s'il y a des données permettant de la calculer, mais j'avoue que ça dépasse mes compétences bon logiquement une tige m8 (6mm de diamètre utile) si l'acier est de bonne qualité résiste à une traction importante avant d'arriver en limite élastique, mais comme tu dis, ci ces rotules sont élastiques, c'est peut être un peu plus faiblard...

Je n'ai pas vérifié, mais une tige de 6mm de section utile a une section de 28 mm2, donc même si c'est un acier de m.... il doit y avoir une grande marge.
Si classe 6.8, limite élastique à 1340 kg...
Et si au pire c'était du 5.6, limite élastique à 840 kg.

Si je trouve le temps je ferai le calcul par curiosité.

Si on voulait mettre du M10 au lieu du M8, on pourrait, grâce à ces entretoises : (génial !)
http://cgi.ebay.co.uk/M10-M8-Rose-Joint-Reducers-High-Misalignment-/380091677755?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item587f3abc3b

Pour info Mathieu, si tu as besoin de faire des rallonges de commande de longueur réglable sans démonter, le vendeur a des "turnbuckles" :
http://shop.ebay.co.uk/mcgillmotorsports/m.html?_nkw=turnbuckle&_sacat=0&_odkw=&_osacat=0&_trksid=p3911.c0.m270.l1313

Attention contrairement à ce que suggère la photo, ce qui est vendu c'est la tige creuse SEULE, sans rotules ni écrous (cf. texte).
Et bien sûr il faut penser à acheter une rotule pas à droite (right hand thread), et une rotule pas à gauche (left hand thread).

c'est ça que je compte acheter en M6 pour les commandes de la moto, j'ai regardé hier

faut quand même faire gaffe, les aciers chinois qu'on trouve en GSB sont à 4.8... donc logiquement ça laisse de la marge, mais bon.

je suis tombé là dessus concernant les calculs de résistance mécanique de la visserie:
http://b.urbani.free.fr/pagevisserie/visserie.htm

Dans l'annonce pour les rotules M8, tu peux lire ceci :

Radial Static Load Specification = 13,591 Pounds = 6800 kg... étrange... une erreur sans doute.

Ca doit plutôt être des KN, ce qui ferait : 13591 x 102 / 1000 = 1386 Kg. (ca voudrait dire que c'est du 6.8, cf message ci-dessus).
Ca me parait cohérent. Et ça suffit largement pour faire les biellettes.

Mais je viens de voir ça : les mêmes M8, mais "haute performance", et à liner en bronze + téflon (pas de graisseur, sans entretien)
http://cgi.ebay.co.uk/M8-Male-Right-Hand-thread-HIGH-PERFORMANCE-Rose-Joint-/180544074922?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2a0943f4aa
Radial Static Load Specification de 19 KN = 1938 kg.
Ce qui voudrait dire que c'est du 8.8 minimum :
28 x 80 x 0.8 = 1792 kg.

Je leur ai envoyé une question à propos du 13,591 pounds. On va voir la réponse...

c'est un peu plus cher mais c'est le prix de la fiabilité

logiquement même à 1386kg on est largement tranquille effectivement. l'élément le plus faible du montage sera la bague bronze, et c'est tant mieux, il vaut mieux que ce soit la bague qui se bouffe qu'une biellette qui pète en plein virage

La discussion et le beau temps m'ont motivé pour continuer...
(je déplacerai ça dans un autre sujet plus tard).

Voilà la biellette que je vais remplacer (côté gauche) :


Le silent bloc du haut est HS, le tube intérieur est décollé du caoutchouc et la biellette s'est décalée vers la gauche, en haut.


Voilà la nouvelle en place :


J'ai pincé 2 rondelles, en haut en en bas, pour que la biellette soit bien verticale en position neutre.
En effet, le débattement autorisé des rotules est faible, avant qu'elles butent dans les écrous.


On va voir comment ça vieillit...

J'ai eu une réponse du vendeur anglais, ils se sont gourés dans les valeurs, donc j'ai demandé la résistance à la traction de leurs M8, j'attends leur réponse.

super !!!

et on va surtout savoir si tu ressens une différence à la conduite c'est dingue de voir comment ces articulations élastiques vieillissent mal...

a mon avis il va ressentir que dalle. Comme écris plus haut, avec les silenbloc morts, le jeu obtenu est quand même d'une influence mineure sur l'inclinaison de la caisse. Lors d'un transfert de masse en virage, tes pneus eux aussi vont s'écraser, c'est à mon avis moins négligeable que les jeux induits par ces bielettes de pacotille.

Non effectivement je ne vais pas faire la différence, car :

La biellette côté droite étant complètement détruite (photos viendront ), je l'avais remplacée par une avec des SB neufs.

Et celle de gauche, que j'ai remplacée par les rotules, avait UN seul SB abimé, mais pas encore de jeu notable.

J'ai eu la réponse concernant la charge admissible des rotules M8 vendues par le vendeur évoqué plus haut.
Il a d'ailleurs corrigé les erreurs dans les annonces.

Pour la M8 qualité ordinaire : 9,2 KN (kiloNewton) donc environ 920 kg.

Pour la M8 qualité "haute résistance" avec liner téflon : 19 KN donc environ 1900 kg.

Mécaniquement parlant, je considère que les premières sont suffisantes pour faire les biellettes.

effectivement, ça semble suffisamment solide, ce n'est pas les efforts induits par la voiture en virage qui vont atteindre ces proportions. je pense que je vais commander les premières d'autant que si un graissage régulier est assuré (en plus il est presque accessible), ces biellettes dureront plus longtemps que les bidules d'origine, et pour moins cher.

Alors, as-tu testé le VF2 avec ses vraies barres stab. d'homme ?

Je n'ai pas encore roulé avec, je le ferais quand j'aurais tout fini. Pour l'instant je nettoie tout et j'intalle l'autoradio

Voici la liste de ce que j'ai fait ce we

- dépose de la galerie (vachement important)
- nettoyage de toute la cellule arrière au vigor (a base d'ammoniac)
- pose de la séparation chauffeur après peinture
- recoupe du plancher a cause de la séparation chauffeur
- nettoyage de toutes les vitres (pas mal de vieux autocollants ont viré
- fabrication d'un support d'autoradio a l'aide de deux fers plats qui prennent en sandwitch le vide poche conducteur (il n'a jamais été aussi droit) avec soudure de la grille d'autoradio (carcasse dans laquelle il s'encastre) sur le fer plat supérieur... ca ne va pas bouger de sitot
- nettoyage des passages de portes et des portes au vigor
- nettoyage des contre portes au nettoyant plastique
- démontage du rétroviseur pour nettoyage complet
- nettoyage des sièges.

reste a faire:

- faisceau autoradio
- nettoyage sol et plafond au vigor
- finir de remettre en état la console centrale.
- passer l'extérieur au rouleau après avoir viré la résine.

tien j'ai retrouver la pub

c'est génial ca!!!

Pas mal, celle qui m'éclate, c'est la vf 3. Mais 'avous que le VF 1 est bien aussi. La VF 2, c'est l'ancêtre des fourgonnettes modernes. Les R4 et les 2 C, elles ont un sacré charme mais quand il s'agit d'aller livrer réellement, la VF2 devait leur damer sacrément le pion.

Super document qui mériterait d'être scanné pour qu'on puisse bien profiter des images et du texte.

Olivier 2B a écrit:

Pas mal, celle qui m'éclate, c'est la vf 3. Mais 'avous que le VF 1 est bien aussi. La VF 2, c'est l'ancêtre des fourgonnettes modernes. Les R4 et les 2 C, elles ont un sacré charme mais quand il s'agit d'aller livrer réellement, la VF2 devait leur damer sacrément le pion.

Oui je suis d'accord avec toi, pourtant j'aime bien les 2cv fourgonnettes ou les acadianes, mais les volumes sont pas les mêmes et surtout une fois chargé ca rame. Le vf2 est un cran en dessus de ce coté là. D'ailleurs au sein de la gamme PSA il sera remplacé par le c15 en 1985

Si on regarde le volume, une R4 f4, c'est bien pour livrer des boîtes d'allumettes

je connais pas trop les r4f4. Mais bon avec 35 ch, ca doit pas déplacer des masses

On va continuer à parler voiture, pas miniatures en boîte de conserve.

il manque un "s" et une virgule sur la troisième photo...

ce n'est pas plutôt "elle transporte tout ce qui est lourd (ça c'estvrai, Phoz la conduit ), est sensible à l'humidité

toujours est il que c'est un chouette document, effectivement un scan serait chouette pour améliorer la lisibilité

Certes. Pas mal, pas mal.

Mathieu Viollet a écrit:

il manque un "s" et une virgule sur la troisième photo...

ce n'est pas plutôt "elle transporte tout ce qui est lourd (ça c'estvrai, Phoz la conduit ), est sensible à l'humidité

toujours est il que c'est un chouette document, effectivement un scan serait chouette pour améliorer la lisibilité

Ca s'applique aussi au rancho hein

Hélas, hélas comme disent les Grecs.

Les faisceau de mon autoradio sont prets, reste les épissures a finir, mais plus de scotch noir. Le cylindre alu que l'on voit est un amplificateur d'antenne



voilà les hp que je vais utiliser



les boomer sont assez vieux, piqués sur une 309 abandonnée sur un parking de Montpellier en 2002