[1100 VF2] ma fourgonnette de 1983[voiture du siècle :jap:]

je te les démonte ce week end, si tu m'amene de la ferraille j'irais bien en plus essayer de toruver a la casse le silent block qui me manque si j'avais un chauffeur (je sais, j'abuse )

c'est simple je dois aller à la casse ce week end pour trouver une jante en bon état pour l'ami.... alors je t'emmene... auparavant tu me démontes les mécanismes. Je t'amerais les toles que j'ai afin que tu t'amuses.

hello :bounce:

ca y est j'ai changé mon mécanisme de porte conducteur dimanche. il a même fallu que je change la poignée de porte extérieure qui était grippée... les ressorts de rappels etaient rouillés.

voici quelques photos de l'opération









a gauche l'ancien mécanisme et a droite le nouveau démonté sur une solara.... par contre il faut recupérer les tringleries de 1100 pour faire un montage correct.

content de savoir que ta porte s'ouvre de nouveau enfin , ça doit être plus facile que de passer a chaque fois par la porte passager

tu l'a dit

ce week end j'ai vidangé l'auto, ca lui a fait du bien, elle ne consomme pas d'huile hormis la fuite au joint de cache culbuteur qu'il me falloir changer. j'ai également changé le manocontact de pression d'huile et la durite de pompe a eau : j'avais remplacé celle d'origine par une de xm faute de mieux l'an dernier. j'ai retrouvé la durite d'origine depuis et donc je l'ai remontée. par contre mon calorstat et ma sonde ventilo ont l'air fatigués, le ventilo est ok et ne se déclenche plus, j'ai refait les contact et rien a faire.... donc soit l'inter de déclenchement est naze soit le calorstat ne s'ouvre pas assez.... j'opte plutot pour la deuxieme solution... mais je vais quand même commander tout ca en neuf durant la semaine et revidanger mon circuit + nettoyage afin de remttre tout ca d'equerre.

je ne t'avais pas filé un calorstat?

si mais bon, comme pour la pompe a eau il faut un joint avec et je ne les ais pas. puis faudrait le tester.

c'est un joint papier d'origine épaisseur 0.4mm je dirais à vue de nez.

ils en ont a auto industrie? ou il leur faut commander?

Quand tu achètes un thermostat le joint papier est normalement fourni avec.

Si tu as besoin, joints de pompe à eau et de thermostat, j'ai ça en stock, je peux t'envoyer dans une enveloppe. (MP)

oui je sais que le joint est fourni, sauf que là il s'agit de pièce en bon état mais sans les joints.

je t'envooie un MP car ca m'interesse de récupérer ces joints

ma 1100 devant passer le ct ce mois ci, une grosse séance mécanique va être a faire. Donc lundi je file chez Mathieu Viollet, avec au programme:
- changement de tous les soufflets de cardans + evidemment vidange de la boite
- changement de la pompe a eau et du calorstat et de la sonde de température.
- nettoyage du circuit d'eau avec un produit fait pour et remise de ldr neuf.
- montage de l'allumage électronique de rancho + bobine rancho+ réglage
- réparation du phare avant gauche

ensuite une autre fois: refection de l'emeteur d'embrayage avec un kit, de visu le recepteur parait neuf, puis refection du carbu avec un kit complet très fourni, permettant de l'avoir comme neuf!!!!

a+

Tu voulais dire : + évidemment vidange du PONT

je vais faire pont + boite

d'ailleurs j'ai recu les joints encore merci, y'en as plus que ceux que j'avais demandé non?

il y a tous les joints papier du moteur là , avec la distri, l'admission, pompe à eau, raccord radiateur sur carter bas, calorstat, et deux pour le carbu si je ne m'abuse

ok merci pour ces précisions, je savais pour l'admission, la pompe a eau, la distri et le calorstat mais pas pour les autres.
Al'occasion je recheterais les joints de tubulure echappement, de couvre culbu et de carter d'huile à bruno puisqu'il les as en réserve. Mais là j'en avais pas besoin.

je dois avoir un joint de chache culbu qui a 1500 bornes et 2 mois d'utilisation si tu veux

alors, ca m'interesse

Les photos sont invisibles pour moi, que ce soit les vignettes ou su rZimageZ ????

J'ai mis en rab deux joints d'embase de carbu.

Le petit joint que tu ne reconnais pas n'est pas celui du retour radiateur sur carter (Mathieu, au coin !), mais celui entre le thermostat et la culasse. (tu n'en as pas besoin si tu ne fais que changer le thermostat).

merci pour les joints d'embase du carbu ils vont me servir bientot...

car je vais recevoir un kit pour le refaire.

pour les photos c'est bizarre, moi je les vois... un probleme sur ton pc?

tu as raison j'ai parlé trop vite, plus aucune de mes photos ne marche.... alors que ca marchait hier et ce matin... l'hébergeur est en dérangement on dirait.

tu as raison bruno, celui d'en bas n'est pas fourni autant pour moi

Bruno n'a pas fini d'avoir raison avec nous

Quelques news:

ce week end j'ai changé en vue du ct:

- la rotule supérieure de suspatte avant gauche
- les flexibles de frein avant droit et gauche...


tout ca en 1/4 d'heure, c'est vraiment pas difficile heureusement car je n'avait pas beaucoup de temps.

j'ai filé le carbu a mathieu viollet pour son nettoyage complet avec un kit plus que complet pour le refaire.
Donc pour le ct tranquille il me reste:

- joint de couvre culbu (pas obligatoire mais j'en ai un, donc autant le monter)
- remontage carbu + réglage complet de l'auto
- reprendre l'épissure du faisceau de l'allumage électronique
- remplacer la pompe a eau et le calorstat

bref il reste plus grand chose. une petite après midi de travail tout au plus

ah j'oubliais... l'émeteur d'embrayage qu'il me faut refaire. Mais je ferais un tuto la dessus

hello

j'ai attaqué le démontage du carbu je n'ai jamais vu autant de boue dans une cuve de carbu, à se demander comment cette voiture roulait vous inquiétez pas je mettrai des photos

@+

Ca veut dire que cette bagnole n'est pas entretenue, c'est tout.

c'est là qu'on s'aperçoit qu'elles acceptent quand même pas mal de sévices en ayant un comportement presque normal

les kits dégotés par phoz sont archi complets !!! au nombre de toris, il y a quasiment tout dedans. on peut quand même déplorer l'absence en remplacement de la memebrane triangulaire... on prendra la moins pire des deux.

bruno 09 a écrit:

Ca veut dire que cette bagnole n'est pas entretenue, c'est tout.

entretien argent trop cher

ce matin j'ai fait le tri entre les pièces fournies dans le kit et celles à nettoyer les pièces d'origine zinguées jaunes ne sont pas trop mal, pour la visserie je vais choisir le meilleur entre le BISA 4 et le 7, qui va servir de donneur d'organe, en particulier pour la membrane triangulaire. les pièces alu sont à tremper depuis hier dans un mélange eau + liquide vaisselle, histoire que ça imprègne bien les 2mm de crasse, puis seront nettoyées en surface à la brosse à dent + scotch brite, puis passage au vinaigre blanc pour les intérieurs. toutes les pièces laiton quand à elles vont avoir droit au bain de vinaigre blanc bouillant mais u n peu plus lontemps que l'alu.