[1100 VF2] ma fourgonnette de 1983[voiture du siècle :jap:]

ce matin j'ai fait le tri entre les pièces fournies dans le kit et celles à nettoyer les pièces d'origine zinguées jaunes ne sont pas trop mal, pour la visserie je vais choisir le meilleur entre le BISA 4 et le 7, qui va servir de donneur d'organe, en particulier pour la membrane triangulaire. les pièces alu sont à tremper depuis hier dans un mélange eau + liquide vaisselle, histoire que ça imprègne bien les 2mm de crasse, puis seront nettoyées en surface à la brosse à dent + scotch brite, puis passage au vinaigre blanc pour les intérieurs. toutes les pièces laiton quand à elles vont avoir droit au bain de vinaigre blanc bouillant mais u n peu plus lontemps que l'alu.

si tu as vu le topic sur les carbu de bruno... ben faut que tu me refasses le 7 et non le 4 (mais je veux bien le récupérer nettoyé) avec l'étouffoir bien sur.

suite à lecture du post dans la rubrique mécanique, on arrête tout je prendrai les pièces les meilleures du BISA4 pour les monter sur le BISA 7. reste à savoir si le venturi est en 27 ou en 25mm. je penche pour du 27, comme les moteur 1294, mais bon si Bruno a des infos :p

tu recupereras des morceaux de du BISA 4, nettoyés on verra si je suis d'humeur, je te rappelle qu'à l'appart' le vinaigre blanc et l'odeur d'essence sont malvenus

pour le reste et histoire d'avoir un beau carbu, le Bisa 7 sera issu d'un melting pot sauvage comme je sais les faire

je suis en train de me rendre compte que j'aurais refait les carbus de toutes tes caisses, exceptés la BX heureusement que la main d'oeuvre est gratuite

ben tu n'a pas refait celui de l'ami, c'est moi qui l'ai fait.... puis bon tu m'a dit que tu aimait ca refaire des carbus c'est donc pour te faire plaisir que je te les ais donnés a refaire

j'en ai un à refaire pour l'ami 8, donc c'est pareil

oui mais ca c'est pour pas que tu perdes la main...

je viens de réaliser le montage à blanc du bisa 7 à partir des données de la fiche technique envoyée par Bruno et des pièces que j'avais. une chose me chiffonne: le gicleur d'éconostat, de code CE sur la fiche, est marqué pour les modeles depuis 1979 comme "plein" ça veut donc dire que le conduit est bouché, auquel cas l'éconostat n'est pas utilisé? un peu étonnant, je trouve, dans ce cas pourquoi ne pas être revenu à un BISA 5 qui n'en n'a pas? qu'en pense notre Gourou Bruno?

en ce qui concerne le venturi, celui de 27 du BISA 7 est sorti, lentement mais surement. reste à faire pareil avec le BISA 4 maintenant... ils sont emmanchés en force dans leur logement.en tapant (pas comme un mulet, hein ) avec un jet bronze alternativement de chaque côté, il sort tranquillement. pour réemmancher en revanche, je mettrai le venturi au congélateur

Phoz il faudrait que tu trouves des vis de 5mm de diamètre, tête cylindrique pour tournevis plat et pas de 0.8mm (standard quoi) zinguées jaune pour changer celles du carbu. il en faudrait 6. ainsi que quelques unes en M4 à tête hexagonale (blocage de câbles) et M3 (papillons de carbu) les vieilles sont vraiment pas belles au pire je les brunirai, ça sera un peu mieux, mais bon, je te connais sinon je suis à côté des éts didier ce matin, si tu veux je prends de l'inox. appelle moi par contre je ne verrai certainement pas ton message
bonne nuit

le carbu est propre, prêt à être remonté, mais... j'ai présenté le venturi de 25 du BISA 4, il flotte vachement (genre 0.8mm dans le corps du carbu. du coup, ça ne va pas du tout le faire de l'avis des sommités, est ce que ça va être gênant de laisser le venturi de 27 ou bien on peut tenter le coup ainsi? sachant que je pourrai toujours tourner un venturi de 25 plus tard si jamais le fonctionnement n'est pas parfait... s'ily a des avis, je suis preneur !!!

je mettrai des photos une fis fini le remontage

Mathieu

moi je laisserais le venturi de 27... y'a aucune raison que ca ne marche pas correctement

Je ne suis pas trop d'accord...

J'ai plusieurs BISA 7 en stock, de diverses origines. Je regarde çà demain et je te réponds.

a quel sujet tu n'est pas d'accord?

Je pense aussi que le venturi de 25 serait mieux pour l'accélération des gaz, mais on peut tenter comme ça dans un premier temps en attendant de trouver celui qui va bien ou de le fabrique. le venturi de 27 était monté sur les horizon en 1294, mais aussi sur les solara en 1442 et en 1592cc... ça commence à tailler large pour un petit 1118cc... j'ai surtout peur pour le ralenti qui risque de ne pas être d'une stabilité à toute épreuve. cela dit on devrait pouvoir lui faire passer le CT ainsi.

j'ai encore trouvé une saloperie dans le carbu, après la boue, j'ai quand même déniché une aiguille de pin dans le diffuseur!!! j'ai galéré à le sortir de là, je ne vous raconte même pas... décidément, je me demande comment pouvait tourner cette auto

pour l'instant j'ai remonté le carbu avec le venturi de 27, faute de grive... reste à régler la hauteur de cuve et serrer le pointeau (j'ai pas la clé de 14 )
il a quand même carrément meilleur mine !!!le vinaigre en revanche a une sale gueule, j'en ai profité pour nettoyer sommairement le BISA 4


une idée de ce qu'est le BISA 7 actuellement

c'est beau

j'ajoute des photos des récents travaux sur l'auto, toujours en vue du ct

la réfection des cardans







vidange et remplissage de la boite et du pont, huile 80w90, qui pue





lorsque j'ai vidabgé, le moins qu'on puisse dire c'est qu'il n'y avait pas beaucoup d'huile et qu'elle etait super liquide.... vu l'odeur c'était bien de l'huile de boite, mais sa viscosité pretait vraiment a confusion....

c'est vrai qu'elle s'est écoulée très rapidement...

après, si tu retrouve le dessous de la VF2 crépi, tu sauras d'où vient l'huile et quelle est la cause... joints spi de sortie de pont mort

pour l'instant pas de fuite, l'huile qu'on trouve un peu partout viens du puit de jauge, a l'époque ou il n'y avait pas de joint et du cache culbu... ca veut pas dire que c'est étanche mais sans doute que si l'huile avait l'age de la voiture, c'est pas étonnant qu'il y ait eu des pertes

quoiqu'au vu de tes dernières constatations concernant la boite, on n'a aucune idée du kilométrage réel de cette boite finalement... J'ai oublié la dernière fois de te filer les tringleries du rancho d'ailleurs, pour voir si on pouvait obtenir quelque chose de moins pire côté sélection...

oui, ils ont très bien pu oublier de remplir comme il faut

pour la tringlerie faudra qu'on se la fasse un de ces jours, déjà j'ai moins de jeu entre le levier et la première tringle... par contre tout le reste c'est le festival du jeu

mais déjà la commande est plus agréable, puis j'ai l'habitude de la conduire, maintenant c'est rare quand je fais craquer une vitesse.

Bonjour,

il est bien beau, le carbu refait par Mathieu !!

J'ai deux BISA 7, les autres que j'ai sont des Weber.

Les BISA 7 :



Mais les deux viennent d'Horizon moteur 1442, et ont donc une buse de 27. (seule la Spéciale a eu un moteur de 1442 et une buse de 25).

Donc je ne peux pas vous dépanner.

Pour ce qui concerne l'éconostat, je ne sais pas du tout.

Pour le diamètre du venturi (la buse), plus le diamètre est petit plus les gaz circulent vite et donc plus il y a aspiration d'essence.

Ce que tu risques avec la buse de 27 au lieu de 25, c'est d'avoir un manque de couple à faible régime, quand tu embrayes et que tu démarres, ou quand tu montes une forte côte à faible vitesse en 2nde, par exemple.

Le problème disparait au fur et à mesure que tu accélères.

En revanche, contrairement à ce que dit Mathieu, ça n'a aucune influence sur le ralenti, puisque au ralenti le venturi ne sert pas DU TOUT.

Surtout sur un BISA7, qui a un circuit de ralenti complètement indépendant (la grosse vis de réglage du "volume d'air").

Je crois qu'il faut voir ce que ça donne, peut-être que ça fera l'affaire...

tu as raison, ça n'a pas d'influence sur le ralenti vu que le circuit d'air est différent... grosse boulette que je raconte là...

donc pour l'intant, j'ai monté le venturi de 27 et l'éconostat est aussi conservé, avec un gicleur de 55. on va faire les essais comme ça, Phoz connaissant la titine sur le bout des doigts nous dira s'il y a du mieux ou pas. si jamais ça ne va pas, une fois mon tour remis en route sérieusement, je tournerai un venturi de 25mm, mais là les honoraires seront très très chers

quand au couple à bas régime, je peux jouer dans une certaine mesure sur la course de pompe de reprise, qui pourrait compenser ce manque d'aspiration d'essence par une injection forcée en augmentant un poil la course

Tu pourrais aussi en cas de besoin monter la buse de 25 que tu as (si elle est vraiment compatible), en la posant sur un petit cordon de mastic silicone pour l'immobiliser et faire étanchéité.

Le silicone est totalement insensible à l'essence, donc no problem.

Pour la pompe de reprise, celle ci n'entre en action que quand tu "pompes" sur la pédale d'accélérateur.

Donc en régime stabilisé, quel que soit son réglage, elle n'a aucun effet sur la richesse du mélange.

Une autre possibilité serait donc d'augmenter (très) légèrement le calibre du gicleur principal.

comme vous dites on va commencer le test comme ca on verra bien ce que ca donne... avant ca l'auto etait capable de grimper des petites cotes en 4eme et pouvait même accélérer dans les montées (a vide je précise)

j'ai un un gicleur principal un peu plus gros, si ça ne va pas on tentera.

pour la buse de 25mm, je ne monterai pas celle là, trop de jeu. d'autant que les buses ne sont pas bloquées en longitudinal par un épaulement, juste par l'emmanchement en force et par les matages en pourtour des venturis. s'il y avait eu un épaulement, je pense que ça aurait pu se tenter, mais là, c'est quand même un peu risqué... impossible de la centrer correctement (0.4mm de jeu sur le pourtour) donc impossible de faire des matages pour l'immobiliser.
je préfère m'embêter à en tourner une...

YOUPIIII !!!!

Je l'ai retrouvé !!

Je savais que j'avais forcément un BISA 7 avec buse de 25. Dans la boîte, là :



Une photo qui montre où est inscrit le diamètre du venturi (ici, 25mm, ceci est visible après avoir retiré la partie supérieure du carbu).



Alors, si vous avez besoin, c'est dispo.

Please let me know.

cool, faut qu'on echanges nos buses alors

Hé, reste poli...

c'est cool ça il faudrait mesurer le diametre externe de la buse, mais on va essayer comme ça d'abord

Sage décision. Je mesurerai le diam. extérieur demain et je vous dirai.

En tous cas, si vous en avez besoin, vous savez qu'il y en a une en réserve.

de toute facon c'est une buse de 25 qu'il doit y avoir à l'origine, donc Je vais en avoir besoin si le diametre exter correspond.

si c'est bon je la prendrais avec les autres pieces que tu pourras me vendre

Tu vas te ruiner