[vendue] Ma cx 2500d Pallas 1979, l'enfer vert II

Je vais chercher samedi matin prochain cette cx à Perpignan.
Elle est de septembre 1979, moteur 2500d de 75 ch échange standard, la carrosserie est propre hormis les PC avant et arrière à remplacer et quelques rayures. L'intérieur est impeccable hormis les contre portes.
Elle possède :
- les vitres électriques avant (je rajouterais les arrières plus tard)
- l'isother (vitres teintées, pare soleil arrières, insonorisation arrière améliorée, store arrière)
- la centralisation
- les rétros a réglage électrique
- peinture métal vert Tamaris
- direction assistée

La caisse à 130 000 km est exempte de corrosion. C'est l'ancienne propriété d'un agent citroen.

A prévoir :

- roulements de bras arrières (elle a l'attelage et a tracté quelques fois)
- vidanges de tous les fluides
- regonflage des sphères
- changement des courroies
- changement des bougies de préchauffage
- changement de tous les filtres
- une paire de pneus neufs
- un grand nettoyage et un peu de cosmétique que je ferais au fur et à mesure (pc + contre portes)
- mettre des AB (parfois utiles le matin en hiver)
- vitres élec arrières
- un poste radio et des hp modernes dignes de ce nom







J'ai d'autres photos mais ce sera pour plus tard.

CX DIESEL

prosternez vous

certainement pas me prosterner devant une CX, trop chiant à réparer
du reste elle semble plutôt propre, tu ne seras pas dépaysé par rapport à la 2000
faudra que je l'essaye quand même
tu reste abonné au vert dis donc, je l'aime bien cette nuance

par contre il y a quand même du boulot dessus, espérons pour toi que ça ne reste que des choses accessibles, car cette fois je répondrai aux abonnés absents

C'est principalement de l'entretien, pas des trucs chiants à faire comme ce we d'enfer
Cette couleur tire sur le bleu ciel et j'aime bien, c'est d'ailleurs en partie pour ca et pour l'absence de corrosion que je l'achete.

Pour les travaux c'est que des choses que j'ai déjà faites. sinon j'ai posé la question, les soufflets de cardan sont bons

heureusement
du reste je crois (enfin) avoir compris comment fonctionne l'outil d'extraction du cardan gauche. il était temps d'ailleurs... ça vaudrait le coup de se le fabriquer vu la galère infernale pour monter les soufflets sinon...

Je croyais que t'avais plus de place En tout cas elle semble belle de carrosserie et la couleur est sympa (j'en avais jamais vu de comme ça).

PS : vive les cardans de 1100

si tu as compris je veux bien que tu m'explique et qu'on en fabrique un. car honnetement au vu de notre expérience.... y'a pas de questions à se poser: faut sortir les cardans pour les refaire, et des deux cotés!!!

SesechXP a écrit:

Je croyais que t'avais plus de place En tout cas elle semble belle de carrosserie et la couleur est sympa (j'en avais jamais vu de comme ça).

PS : vive les cardans de 1100

je n'ai plus de place mais elle remplace ma c5 de tous les jours.

je ne savais pô que ça répondait aux questions , les soufflets de cardans
comme quoi , on en apprend touts les jours

je vais faire le test sur ma rancho , de suite

@+ Philippe

tu sors

pour répondre à Phoz, en fait l'outil d'extraction n'agit pas sur le bras du cardan comme on l'a cru, mais forme une fourche derriere la partie femelle du joint GE, et c'est là que ça force quand on utilise l'inertie du poids. le collier qui tient le bras du cardans permet juste de ne pas le démantibuler.

et effectivement vivent les 1100 et la place qu'il y a autour des cardans, qui fait qu'on peut remplacer un soufflet moteur et boite en place et idem quand on a une boite de CX dans un rancho

C'est un voiture de quinquagénaire bedonnant ça, non?

Oui et donc de jeune cadre dynamique de 1980.

Au fait Mathieu tu as pu extraire les .....cardans...heu les photos de ce we concernant la 2000?

Il y a ....30 ans, j'avais un copain qui avait une CX 2500 D avec un turbo, pas d'origine.

J'ai beaucoup conduit cette voiture, pour des grandes virées avec les copines

Il y avait aussi un régulateur de vitesse, et un système qui modulait le niveau sonore de l'auto-radio en fonction du niveau de bruit dans la voiture

Ach, zouvenirs...

Bravo pour ta cx,et encore des photos

phoz182 a écrit:

Au fait Mathieu tu as pu extraire les .....cardans...heu les photos de ce we concernant la 2000?

comme je te le disais par mp, s'il n'est pas chez toi, il est dans le rancho et le rancho n'est pas à To Lose

bruno 09 a écrit:

Il y a ....30 ans, j'avais un copain qui avait une CX 2500 D avec un turbo, pas d'origine.

J'ai beaucoup conduit cette voiture, pour des grandes virées avec les copines

Il y avait aussi un régulateur de vitesse, et un système qui modulait le niveau sonore de l'auto-radio en fonction du niveau de bruit dans la voiture

Ach, zouvenirs...

oui exact mais ce sont des options rares que l'on trouve sur pallas ou encore sur Prestige/Limousine.

Le moteur turbo diesel est apparu en 1983, par contre distribution par courroie et plus par pignons. Il devait faire 95ch pour 174km/h
Ensuite il y a eu la turbo2 (1987), même base moteur mais avec échangeur. 120 ch. Ca watte velu.

Mathieu Viollet a écrit:

phoz182 a écrit:

Au fait Mathieu tu as pu extraire les .....cardans...heu les photos de ce we concernant la 2000?

comme je te le disais par mp, s'il n'est pas chez toi, il est dans le rancho et le rancho n'est pas à To Lose

ach so j'avais completement zappé!

michel60 a écrit:

Bravo pour ta cx,et encore des photos

ca va viendre Michel ne t'impatiente pas.

il n'a même pas encore la bagnole et on attaque la deuxième page sur celle-ci

120 bourrins, ça doit envoyer, pourquoi c'est pas celle là que tu as pris?

Mathieu Viollet a écrit:

il n'a même pas encore la bagnole et on attaque la deuxième page sur celle-ci

120 bourrins, ça doit envoyer, pourquoi c'est pas celle là que tu as pris?

je veux un truc incassable... quitte à m'amuser a monter un turbo après coup... et les turbo2 ne sont que des série2.... ce que je déteste.

incassable avec la marque aux chevrons , tu demandes vraiment le seul exemplaire survivant

tout le reste a été transformé en cube , où déjà recyclé ...

j'aime les joueurs comme toi

@+ philippe

Magnifique exemplaire. J'ai trouvé l moteur étonnant pour le peu que j'ai conduit la TRD que j'ai ramené au bercail en 1998 et qui n'a plus bougé depuis. 55 kilomètres de bonheur malgré un train arrière plus qu'en vrac. Le moteur atmo a l'air de bien faire son office, cela m'a même étonné. Bon, elle était gratos, j'ai filé 500 francs par gratitude mais c'est une série 2.Bon, à l'époque 500 francs, cela faisait moins mesquin que 80 petits sous de Bruxelles.

Oui la plupart des gens sont étonnés par ce moteur qui bien qu'atmo se débrouille bien dans une caisse de 1200kg

C'est la voiture du siècle, le moteur est très volontaire, elle est silencieuse. J'ai déjà fait un peu plus de 200 bornes avec et j'en suis content.

Il me faut changer tous les gommards (commandés hier ), regonfler les sphères, après y'a du détail mais c'est cométique.
j'ai réparé une fuite hydro hier, l'araignée etait claquée, j'en avait une neuve en réserve, en 1/4 d'heure c'était fait. Mais va falloir passer tout ca à l'hydrauclean.... ce circuit n'est pas net. Le filtre diravi doit être bien crade, idem pour le bocal.
Il me reste une fuite sur les retours de gasoil (pompe et injecteurs) a résoudre, les tuyaux sont secs et se rejoignent sur une espèce de Y et ca fait à cet endroit. On va mettre des colliers et des tuyaux neufs ce soir.

Je vais également recoller le pare brise arrière au SIKA noir

cette auto est furieusement valable, elle me réconcilie avec les CX tu as pris quoi comme pneus? le filtre de la diravi encrassé expliquerait la direction d'une souplesse peu commune?

J'ai pris du Vredestein, c'est qu'il y a de mieux pour elle... Coté prix des gommards ca change de la c5

Depuis que j'ai changé l'araignée la direction est redevenue normale, mais par contre le retour est plus laborieux qu'avant... d'ou une suspicion de filtre encrassé... mais bon je pense également que les accus sont morts. 3 ans d'inactivité, l'hydro n'a pas apprécié.... A coté Pimprenelle est neuve à ce niveau.

J'ai retrouvé dans les papiers le bon de commande d'origine. C'est assez rare pour être souligné. J'ai la chance de l'avoir aussi pour la bx.

ce soir je la mets quand même sur la fosse pour voir ce qu'elle a dans le ventre au niveau des trains roulants. Sinon elle est vraiment très saine et ca fait plaisir!

niveau trains roulants je n'ai pas entendu de bruits bizarres en tout cas, ils auraient été d'autant plus audibles que les sphères sont rincées.

les traisn sont bien niveau roulements, fluids blocks, rotules de direction et rotules inférieures, par contre les rotules sup ont les soufflets explosés... La 2000 était une véritable épave de ce coté là... et j'ai pas encore tout refait: manque les biellettes de direction et les fluid blocs justement.

bon ct raté aujourd'hui... mais je m'en doutais à cause des pneus... le frein a main déconne et les flexibles ne sont pas au mieux... bref une remise en forme s'impose.

pas étonnant au demeurant, une auto qui ne roule pas régulièrement depuis 3 ans, il fallait s'y attendre. mais ça te permet d'étaler sur deux mois les dépenses et tu sais où porter les efforts surtout.