Simca 1100 GLS Juin 1975 [partie 1]

salut bruno te revoila parmis nous ?

c 'est ce que je pensais pour le MASTERVAC de AL76

Bonjour et merci pour ces précieux conseils bruno,

En effet j'ai la même tige que la photo "mais rouillée sur le bout", quand je l'ai fait sortir c'était moins piqué, j'ai d'ailleurs mis du 3 en 1 mais sans résultat.

Par contre il y a un semblant de résistance quand je ramène la pédale à la main "sans le Maitre cylindres"

Je connais un Mastervac "neuf pour 129 €" niveau prix ca vous semble correct ???

oui je pense en neuf c 'est raisonnable

Demain je passe commande d'un neuf.

Par la même occasion je vais surement changer la durite qui part de l'admission jusqu'à ce Mastervac.

Pas besoin qu'elle soit renforcée ????

Je ne crois pas qu'elle soit renforcée, cette durite.

Si tu te payes un servo (pas un cerveau) neuf, pourquoi ne pas prendre un servo de Rancho, si tu peux en trouver un ?

Ils sont absolument identiques, la seule différence étant le diamètre : 6 pouces pour la 1100, 7 pouces pour le Rancho (+36% en surface)

La différence au freinage est très nette : ça permet de passer du niveau "freinage limite" de la 1100 à un freinage de puissance "normale".
Un vrai plus pour la sécurité.

ici un servo de 7 pouces monté dans ma 1100 VF2.
C'est un servo d'Horizon dont j'ai modifié la tige de commande côté pédale.
Si tu trouves un servo de Rancho tu n'auras rien à modifier ! Montage direct...

Merci du tuyau.

Je vais demandé demain à la boutique, j'ignorais que la 1100 freine comme une patate "y'en a qui vont être heureux".

En fait avec la carte grise forcément ils m'ont donné le prix pour une pièce d'origine, je vais voir si c'est possible d'avoir ca.

En voyant la photo: c'est quoi ce gros truc avec 2 durites entre le bol de liquide de refroidissement et le lave glace ????

Oui, j'ai repéré ça aussi. Inconnu au bataillon.

Un genre de centrifugeuse

Pareil, il y a aussi le gros serpentin ... Non, pas un alambic ?

ca sent le gaz

Ben, voui, Gisèle, un équipement de GPL ! Comment n'y avons-nous pas pensé ? On dirait qu'il y a une soupape sur le "gros truc ".

Bon, un petit hors-sujet :

Mon VF2 de 83 fait partie d'une petite série qui a été équipée GPL d'origine !! Si, si.

Le gros machin est un vapo-détendeur Landi-Renzo à 2 étages.
C'est là que se passe le passage de l'état liquide à l'état gazeux du GPL.
Ce changement d'état produit du froid, le vapo-détendeur doit donc être réchauffé, sinon il givre (et j'ai essayé, c'est impressionnant, il se couvre de glace en quelques minutes).

Le réchauffage est assuré par une dérivation depuis le circuit du radiateur d'habitacle.

Au milieu du vapo, il y a une électro-vanne, et au centre de l'électro-vanne, une vis à pointeau pour le réglage fin du débit de gaz au ralenti.

Le reservoir fait 81 litres, ce qui me donne plus de 800 km d'autonomie.
Ma conso moyenne est de 9L/100km (petits parcours et routes de montagne), ça descend à 8 L sur des longs parcours routiers et autoroute.

Moteur 1442 et boite AT3

Voilà

Normalement la durit d'assistance au freinage est renforcée. Il ya quelques annes, elle se vendait au mètre, mais je ne sais pas si c'est toujours trouvable.

Oui, en 1983, il y eu une vague de lancement du GPL. On en trouvait même sur les Acadiane.

je me posais aussi la question a quoi servait ce truc avec les durites ? je n aurais pas penser au gaz sur un modèle ancien comme celui a bruno

Des news coté servo-freins.

Finalement j'ai passé commande d'un servo pour 1100, car les vendeurs ne peuvent pas avoir de servo de Rancho, "à la place ils m'ont proposé du 1510, Solara, ....."

Donc je suis resté sur un modèle pour 1100 "avec freinage limite" , j'ai déja conduit des voitures dont le freinage était à faire peur "style vieille Panda des années 80 sans amortos à l'arrière et qui part de travers sur un freinage appuyé " " heuresement ce n'était qu'une voiture de prêt"

Justement en parlant de Panda des 80'S, j'ai retrouvé simca76 "l'expert de la position couchette dans une auto "

"Pas mal ces Italiennes"

oui mais si tu mesure 1 ,76 ca fait un peut juste , non

simca76 a écrit:

oui mais si tu mesure 1 ,76 ca fait un peut juste , non

Y'a que toi qui peut savoir si c'est juste "par rapport à ta taille"

Bon de mon coté j'aurais mon servo freins pour le milieu de semaine.

Du coup j'ai pas fait de purge des freins, car faut que je redémonte le maitre cylindre pour installer le S F et comme il fait un temps pourri "encore une fois" j'ai laissé tombé la 1100 depuis que j'ai changé le Maitre Cylindre.

J'ai cherché sur le net, en effet pour la durite d'assistance c'est du renforcé.

Ca y est le Servo Freins est à la maison.

Y'a pas à dire, l'ancien a réellement un problème, car celui-ci il repart en arrière après avoir poussé la tige.

Je n'ai malheuresement pas le temps de le monté aujourd'hui et surement idem pour les jours qui viennent "un menbre de ma famille étant sérieusement malade subitement" je suis plus souvent à l'hostaux qu'avec la 1100.

Enfin elle a attendu 21 ans, elle peut encore attendre quelques temps "quoi que ca m'ennuie un peu", j'ai bossé dessus comme un fou.

ca va venir et je te souhaite que ca aille mieux pour cette personne , la 1100 n est plus a une semaine prés ? tu nous feras une vidéo de la 1100

Merci,

Impossible de mettre une video, j'ai pas de compte You Tube.

AL 76 a écrit:

Merci,

Impossible de mettre une video, j'ai pas de compte You Tube.

Fais en un

Miracle !!!!!!!

J'ai eu l'après midi de libre pour la 1100.

J'ai donc pas tardé à remettre le Servo Freins "en revanche j'ai du bricolé" la fixation de Maitre cylindres et la tige de poussé du piston qui n'étaient pas les mêmes.

J'ai donc du prendre ces morceaux sur l'ancien et les remettre sur le neuf.




Enfin la pédale de freins fonctionne désormais et après une bonne purge "elle freine".

Néanmoins quand je tire le freins à main une des roues arrière ne bloque pas "malgré l'avoir retendu" j'espère que ca n'aura pas pour effet une Contre Visite.

Car désormais plus rien n'empêche le CT, "un bon lavage et lustrage" et en avant la 1100.

Une chose qui m'a surpris, j'ai acheté un bidon de luiquide de freins et ce dernier est vraiment clair "Bendix 55+ Dot4"

C'est beau une pièce neuve .

AL 76 a écrit:

Miracle !!!!!!!

J'ai eu l'après midi de libre pour la 1100.

J'ai donc pas tardé à remettre le Servo Freins "en revanche j'ai du bricolé" la fixation de Maitre cylindres et la tige de poussé du piston qui n'étaient pas les mêmes.

J'ai donc du prendre ces morceaux sur l'ancien et les remettre sur le neuf.




Enfin la pédale de freins fonctionne désormais et après une bonne purge "elle freine".

Néanmoins quand je tire le freins à main une des roues arrière ne bloque pas "malgré l'avoir retendu" j'espère que ca n'aura pas pour effet une Contre Visite.

Car désormais plus rien n'empêche le CT, "un bon lavage et lustrage" et en avant la 1100.

Une chose qui m'a surpris, j'ai acheté un bidon de luiquide de freins et ce dernier est vraiment clair "Bendix 55+ Dot4"

bien!, ta roue qui freine pas : un reglage des excentriques peut etre, a moins que tu es un rattrapage automatique ?

Ahhh, j'ai pas pensé de regardé si c'était un rattrapage Automatique !!!!!

De toute façon après le CT j'irais faire changé les garnitures "car moi je ne suis pas expert ni équipé pour les faires" .

En effet c'est beau un Maitre cylindre + un Servo Neuf "mais ca fait mal au portefeuille"

fait gaffe AL, car j 'ai passer polette au controle la semaine dernière , et il controle si les deux roues bloquent au serrage sur les rouleaux ?

simca76 a écrit:

fait gaffe AL, car j 'ai passer polette au controle la semaine dernière , et il controle si les deux roues bloquent au serrage sur les rouleaux ?

En effet, j'ai cherché des infos sur le Net et depuis la nouvelle règlementation de 2008 "me semble t-il" c'est désormais passible d'une contre visite si lle freins à main ne serre pas suffisament.

"Si je freine lorsque je tire le freins à main "la voiture ne bouge pas même en relachant la pédale" mais si je le tire sans freiné il ne serre pas suffisament pour bloqué les roues

Bizarre ..... non ???

J'ai regardé la RTA et d'après ce que j'ai vu "je dois avoir le modèle DBA" j'ai pas trop compris leurs histoire de réglage sur la RTA, et je ne me suis jamais attaqué aux freins arrière d'une auto.

pour la mienne le gars as tirer le frein a main en regardant si les freins serrais bien de gauche a droite sur les rouleaux , maintenant je te souhaite que ça marche , mais là ensuite c 'est toi qui voit

Je reviens de bricolé la 1100.

J'ai démonté le tambour droite, et bizarrement "l'un des piston du cylindre droite ne recule pas comme je le souhaite" finalement ca à l'air d'être rentré dans l'ordre.

J'ai essayé dans la cour les 2 roues gauche trainnent au sol car c'est de la terre, à droite c'est moins flagrant car y'a des cailloux "le disque avant droite c'est normal ca va venir "c'est celui que j'ai changé" à l'arrière droite ca à l'air de freiné aussi.

J'ai eu mon ami assureur en ligne "l'assurance est en cour", et j'ai pris Rdv pour le CT qui aura lieu ce jeudi "qui viens" à 15 H.

Donc j'ai bricolé, néttoyé l'intérieur, mis une bonne moquette dans le coffre, j'ai plus qu'à immobiliser ma brave UNO pour mettre ses roues sur la 1100 "en attendant"

En effet Simca76, sur les rouleaux le verdict va tombé, mais bon je m'attends pas à un résultat vierge, mais plutôt une contre visite, j'ai les caoutchoucs de tirants de barre Stab qui sont fatigués "j'en ai pas encore trouvés, le soufflet de cardans qui a une belle ouverture et peut être d'autres choses que revelera le CT".

Mon but c'est qu'elle puisse roulée pour la portée faire changer les garnitures et le soufflet de cardans.

J'ai fais quelques photos notamment de la garniture droite


Je les posterais ce soir car la, j'ai un un bon gros coup de mou


[Hors sujet] : de bons gros malade

https://www.youtube.com/user/Davidsfarmlives#p/u/0/RZ3QSkHjEw8