Simca 1100 GLS Juin 1975 [partie 1]

comme dirait le chef: pose

phoz182 a écrit:

ou as tu trouvé l'étrier neuf?

Dans une boutique de Pièces Auto près de chez moi "tout comme les disques ils ont eu du mal à en avoir un"

Pour ce modèle de maitre cylindre, il ne doit pas y avoir une tige au cul du MC qui entre dans le mastervac ????

Je n'ai pas de vue en crevé de mon modèle de Maitre Cylindre, donc j'ai pas envie de faire de conneries

la tige fait partie du mastervac
si je comprends bien tu as un seul disque et un seul etrier en neuf

Donc le Maitre Cylindre n'a rien qui dépasse

Ce serait aussi ce dernier qui empeche la pédale de remonté toute seul ????

Non, Phil 52 !!!!, 1 Jeux de disques neufs et 1 etrier neuf, le second étrier fonctionne à merveille et 2 cylindres de freins neufs aussi, les garnitures quand à elles ne sont pas encore au bout du rouleau.

Cet après midi je passe voir mon vendeur de pièces auto, afin de savoir si il lui est possible d'avoir un maitre cylindres neuf.

En espérant que le Mastervac soit encore bon !!!!!!

Je pense demandé par la même occasion le bocal qui va avec le MC, "c'est du standard ?????" car j'en ai vu sur un site de 2CV à un très bon prix.

Ca y est j'ai trouvé un maitre cylindres neuf "Bendix"

Et ce que ce genre de bocal avec boulon au cul du bocal ce monte sur un MC de 1100 ?????

Je l'ai déniché sur un site de 2CV, il parait qu'il est adaptable sur tout MC à simple action.





Si il y a de la casse au démontage de l'ancien je prefère avoir une sortie de secour

Pourquoi veux-tu qu'il y ait de la casse au démontage? Y'a pas de raison.

en effet, sauf a démonter au marteau!

Je pensais cela car y'a un gros écrou au fond du bol .

L'écrou fait parti du bol ou alors il est indépendant ????

J'ai jamais démonté ce genre de chose "d'où le mots casse" car j'imagine qu'avec le temps le plastic du bol doit ce fragilisé

tu dévisses a partir de l'écrou et ca doit venir, inutile de forcer sur le plastique

repeint la entierrement a la bombe AL , elle seras encore plus zolie

simca76 a écrit:

repeint la entierrement a la bombe AL , elle seras encore plus zolie

Non merci,

Pour le moment elle reste ainsi, si je fait repeindre quelque chose ce sera l'aile et quelques retouches, mais pas la voiture entière "en tout cas pas pour le moment", elle revient déja de loin et après les travaux réalisés pour qu'elle puisse reroulée, j'aimerais bien en profité un peu avant la période "de neige, sel, ......".

"Comme dit un proverbe par chez moi": Paris et Rouen n'ont pas était fait le même jour .

Je suis d'accord que la teinte "orange Vif de l'aile" sur l'ensemble de la voiture serait génial, mais hélas plus rien à voir avec sa teinte original .

C'est un orange non Simca que tu as mis sur l'aile ? Mieux que bleu mais gros écart quand même par rapport au reste.

Olivier 2B a écrit:

C'est un orange non Simca que tu as mis sur l'aile ? Mieux que bleu mais gros écart quand même par rapport au reste.

C'est exact, mais j'ai mis cette peinture sous les conseils d'un veudeur de peinture auto "qui m'a affirmé que la teinte se rapprochée de celle de l'auto", ben la preuve que non.

Je l'ai mise quand même "mieux que le bleu", mais j'irai voir un autre peintre pour voir ce qu'il est possible de faire avec cette fois la voiture sous la main.

J'ai vu hier pour l'assurance, le tarif me convient bien "en Collection" en plus c'est dégressif avec le nombre de voiture assurés collection donc

J'attend quand même de changé mon Maitre Cylindre pour l' assurer, puis ensuite très très vite CT

Hello

Perso, je ne préfère pas mettre les véhicules en collec.... je m'explique :

Je trouve ça un peu trop beau comme avantages alors qu'on est dans un monde où on veut virer les véhicules anciens...

Immaginons simplement que demain on nous dise que les véhicules de collec désormais ne rouleront que les week-end Pourquoi pas ?? Il faut s'attendre à tout....

Perso je préfère laisser en CG normale et j'assure quand même à pas cher. Je ne donne pas 200 euros par ans pour la belle Turquoise ! En plus en assurance collec déjà, interdit d'aller au boulot avec

Voilà... maintenant si vous me prouvez que je me plante je changerai vite au prochain contrôle

Bon dimanche

Jet63 a écrit:

Hello

Perso, je ne préfère pas mettre les véhicules en collec.... je m'explique :

Je trouve ça un peu trop beau comme avantages alors qu'on est dans un monde où on veut virer les véhicules anciens...

Immaginons simplement que demain on nous dise que les véhicules de collec désormais ne rouleront que les week-end Pourquoi pas ?? Il faut s'attendre à tout....

Perso je préfère laisser en CG normale et j'assure quand même à pas cher. Je ne donne pas 200 euros par ans pour la belle Turquoise ! En plus en assurance collec déjà, interdit d'aller au boulot avec

Voilà... maintenant si vous me prouvez que je me plante je changerai vite au prochain contrôle

Bon dimanche

pas besoin d etre en carte grise collection pour s assurer collection.mon assurance(mascotte) permet le trajet travail exceptionnel......

Comme pour ma LNA je garde une carte grise normal, seul l'assurance est "collection" pour la LNA cela me fait pas loin de 60€ Annuel et pour la Simca 52€ Annuel, car c'est degressif "plus tu a de vehicule avec l'assurance collection et moin tu paye "admettons que j'assure la CX en collection alors quel fait 10 CV" c'est tout benef par rapport à une assurance normal.

Certe la seul règle à respecté c'est de ne pas faire de trajets "boulot/travail", dans mon cas j'ai 2 véhicule normal "dont ma vielle UNO" pour le boulot et ma Clio2 mk2 pour les longues sorties "d'ailleurs celle-ci si elle reste ainsi cela fera une voiture de collection" car première main agée de bientôt 9 ans et 54300 kms, à part les pneus, huile et plaquettes avant elle est encore d'origine

Ok, je pensais que la CG allait avec le type d'assurance.... moralité je paye bien trop cher pour la Turquoise

Je vais demander des devis alors

En effet si tu ne va pas au boulot avec "c'est peut être un peu cher".

Surtout qu'avec l'assurance collection tu n'a pas d'autres restrictions "tu peut faire le tour du monde"

Perso j'ai pris comme option trajet travail occasionnel, pour 15 € de plus par an. Total moins de 50€ par voiture pour l'année.

Bon.... moi qui pensais ne pas payer trop cher.... Vous avez assurer vos 1100 à 50 euros à quelle compagnie ? (Pas de pub, par MP )

C'est fait MP envoyé.

MP envoyé

Merci les gars

Oui, en assurance collection, j'ai même une Xantia de 1994. Trop cool et là comme c'est la Xième ( un comble pour une Xantia ), c'est zéro. Même si elle n'est pas électrique.

Hello !!

J'ai une vieille 405 GRD avec 290000 bornes de 89 en véhicule principal.... elle passerait aussi en effet mais il faut avoir un véhicule assuré en "normal" pour que ça marche... pas le choix

Donc côté 405, c'est moins cher à mon assurance actuelle, mais pour la Turquoise c'est divisé par 4.... j'ai envoyé un mail à mon assureur

Bon, je suis passé vite fait changer le maitre cylindres de la 1100.

Tout c'est passé relativement bien, par contre je me suis aperçu que la tige "du Mastervac qui pousse au cul du MC" était rouillée, j'ai donc mis du 3en1 et j'ai néttoyé un peu, j'ai donc enfoncé la pédale dans le vide pour bien faire agir sur toute la tige.

Ce qui me parait bizarre la pédale ne revient pas et même en mettant le moteur en marche.

Finalement j'ai remis le nouveau MC "néttoyé le bocal avec du néttoyant freins" car dans le fond il était gras et noir.

J'ai remis de l'huile "aucune fuite" mais j'ai pas eu le temps de faire une purge.

Ce qui me fait peur c'est le Mastervac.

La pédale ve t'elle remontée toute seul une fois la purge effectué ????

normalement oui ? a moins qu il est un soucie

je serais de toi je le changerais , si ca se trouve c 'est lui qui te fait chi......

AL 76 a écrit:

je me suis aperçu que la tige "du Mastervac qui pousse au cul du MC" était rouillée, j'ai donc mis du 3en1 et j'ai néttoyé un peu, j'ai donc enfoncé la pédale dans le vide pour bien faire agir sur toute la tige.

Ce qui me parait bizarre la pédale ne revient pas et même en mettant le moteur en marche.

Bonjour Al,

1) la tige qui sort du Mastervac traverse un joint en caoutchouc (EPDM) qui DOIT faire étanchéité autour de la tige.
Si la tige est très rouillée, piquée, l'étanchéité sera mauvaise et les mouvements de la tige vont abimer le joint.
Si l'étanchéité n'est pas bonne, il y a 2 conséquences :
- freinage moins fort
- prise d'air dans le circuit d'admission donc ralenti instable.

2) il n'est pas normal que la pédale ne remonte pas, que le moteur tourne ou pas, peu importe.
En effet, dans le Mastervac il y a 1 grand ressort qui repousse le diaphragme vers l'arrière, et doit faire remonter la pédale.
De plus dans le maitre-cylindre il y a un puissant ressort qui repousse le(s) piston(s) vers l'arrière.

Ceci, que le moteur tourne ou non, que le circuit de frein soit rempli ou non.

Donc ta pédale qui ne remonte pas, c'est un problème qui vient du Mastervac et ça veut dire qu'il faut "investiguer".

Ouvrir le Mastervac c'est faisable, mais sans avoir sous la main des pièces de rechange, il n'est pas sûr que ça vaille le coup.
Il est peut-être plus simple d'en trouver un d'occase en bon état.
J'en avais un mais déjà vendu à un membre du forum.

Difficile d'en dire plus sans voir le malade.

La tige en question et le joint qu'elle traverse :

salut bruno te revoila parmis nous ?

c 'est ce que je pensais pour le MASTERVAC de AL76