Purge des freins en pression

La méthode de purge "classique" des freins, consistant à "pomper" sur la pédale de frein, a beaucoup d'inconvénients :

- il faut être deux personnes.

- on envoie le(s) piston(s) du maitre-cylindre dans une zone où il ne vont pas normalement, ce qui est très risqué si le maitre-cylindre est vieux, et peut le détruire irrémédiablement.

- la méthode est fastidieuse : "vas-y appuie, bon maintenant relâche, Noooon attends pas encore, allez appuie, stop ! attend, vas-y relâche...etc..."

- la méthode est imparfaite, car même si on croit avoir bien purgé, c'est rarement le cas.

Ici : http://www.ac-nancy-metz.fr/enseign/autocompetences/2_ressources_pedagogiques/4_freinage/stockage_travaux_pratiques/freinage_mc-purge_tp_bep.pdf
On peut lire :
"La purge idéale du circuit nécessite l'emploi d'un purgeur sous pression correctement mis en oeuvre.
La pratique de la purge de dépannage dite "à la pédale" n'est pas conseillée sur des véhicules au système de frein complexe, et ne garantit pas une purge totale.
De plus, les risques de détérioration des coupelles du maître-cylindre sont inévitables avec une telle pratique."

Il existe plusieurs autres méthodes, soit en dépression (on aspire depuis les vis de purge), très pratiqué par les pros car ils ont le matériel adequat, soit en pression : on met le réservoir de liquide de frein en pression et on ouvre les vis de purge pour faire sortir l'air.

Pour les méthodes en pression à la disposition des "amateurs" les offres ne manquent pas dans le commerce ("Easy-bleed", etc..) :pognon:

Je vous présente ici une autre possibilité qui est la meilleure à mon avis.
C'est une solution extrêmement simple, dont le seul défaut est qu'elle demande de compléter le niveau du réservoir de liquide.
Mais en pratique, à mes yeux, c'est sans importance.

Il vous faut :

- un pulvérisateur de jardin. Peu importe sa capacité.

- un bouchon de réservoir de liquide que vous allez modifier.

- une valve à fixer sur ce bouchon. (valve qui se visse, à demander à un garagiste).

- un tuyau souple genre Tricoclair, ou vieille durite, de 8mm de diamètre intérieur, longueur 2m mini.

- un raccord pour valve.

- 2 colliers serflex pour le tuyau souple.

C'est tout !

Percez le bouchon et vissez la valve dessus :


Enlevez la buse de la lance du pulvérisateur, et enfilez le tuyau souple dessus sur quelques cm, mettez un collier :


A l'autre bout du tuyau, le raccord, fixée par un collier, ici en place sur le bouchon du réservoir de liquide :


Remplissez le réservoir au maximum, vissez le bouchon, branchez la valve, mettez le pulvérisateur en (faible) pression.
Avec un élastique par exemple, maintenez la gâchette du pulvérisateur appuyée.

Et voilà !
Maintenant, vous pouvez aller aux vis de purge, et découvrir le bonheur d'une purge facile et efficace !
Respecter l'ordre de purge selon le véhicule.
Après avoir fait deux roues, contrôlez la baisse du liquide dans le réservoir et éventuellement complétez.

Pour avoir une purge parfaite, il faut faire DEUX TOURS, c'est à dire :

- purger les 4 roues une première fois,
- puis solliciter la pédale de frein pour faire bouger les pièces mobiles dans les cylindres et les étriers,
- puis purger à nouveau les 4 roues : en général des petites bulles sortent (spécialement avec les étriers).

C'est dû au fait qu'il faut un certain temps pour que TOUTES les petites bulles dans les étriers ou les cylindres arrivent à remonter jusqu'à la vis de purge.
C'est pour cela qu'une purge "à l'ancienne" est rarement parfaite.

N'oubliez pas de purger le maitre cylindre lui-même s'il a ses propres vis de purge (c'est le cas sur celui en photo ci-dessus).
Il faut le faire SANS pression, ou pression très faible, sous peine d'asperger tout le compartiment moteur.

Rappel : pour les freins arrière à rattrapage de jeu manuel, agir sur les carrés de réglage pour que les garnitures des mâchoires "lèchent" les tambours.
Pour réduire la course de la pédale de frein sur les freins à rattrapage automatique, rouler en ayant tiré 1 ou 2 crans de freins à main, mais il est impératif d'avoir vérifié en levant les 2 roues arrière qu'avec ce réglage les roues sont encore parfaitement libres.

Alors ça, c'est nickel! Un grand merci. Génial.

Whaouhhhhhhhhhhhhh ! fallait y penser

Moi mon montage est dans le même ordre d'idée , une valve de chambre à air plus un bouchon de réservoir de Zon , et zou avec le compresseur.

Doucement le compresseur, il faut régler le débit ou plutôt la pression de sorti pour ne pas faire mousser le liquide ( ça met arrivé la première foie )



Là c'est sur ma Zon , je viens de changer l'émetteur d'embrayage et pas moyen de le purger autrement qu'avec la pression

C'est volontairement que je n'ai pas parlé de compresseur :

- tout le monde n'en a pas (par exemple je n'en ai pas),

- et surtout, le réservoir de liquide de frein n'est pas du tout conçu pour être résistant à la pression, par conséquent si on utilise un compresseur, il faut être très prudent et ne pas faire de fausse manoeuvre !
Se brancher impérativement après le détendeur, et ne pas dépasser quelques centaines de grammes de pression.

Pour purger le circuit d'embrayage, connais-tu la méthode suivante (pratiquée par les mécanos) :

- tu mets un petit tuyau qui part de la vis de purge d'un étrier avant, et va à la vis de purge du récepteur d'embrayage.

- tu mets le réservoir de liquide de frein en pression comme sur ta photo.

- tu ouvres les deux vis de purge et donc tu remplis le circuit d'embrayage par le bas, sous pression...

J'ai utilisé ma femme comme compresseur. Je lui ai dit que j'avais besoin d'un con pour presser sur la pédale. Bon, elle comprend l'humour. C'est rare chez une femme. Je la garde précieusement.

Olivier 2B a écrit:

J'ai utilisé ma femme comme compresseur. Je lui ai dit que j'avais besoin d'un con pour presser sur la pédale. Bon, elle comprend l'humour. C'est rare chez une femme. Je la garde précieusement.

sexuellement parlant trouver ces deux termes dans une même phrase est peu commun...

Merci pour le " tuyau " Bruno, car même avec la pression par le haut , je n'arrive pas à me débarrasser des dernières bulles et je n'ai l'embrayage quand toute fin de pédale

Je vais acheter du tuyau , car celui qui me sers pour purger mes freins est trop court , et je vais tester ça

Une bonne méthode aussi avec une burette d'huile dédiée a cet usage, remplie avec du LDF, en poussant depuis la vis de purge du récepteur.

xud11bte a écrit:

Une bonne méthode aussi avec une burette d'huile dédiée a cet usage, remplie avec du LDF, en poussant depuis la vis de purge du récepteur.

  +1

En fait avec une seringue , vous videz le bocal de loockeed , et vous purgez depuis les purgeurs , pour les freins et les embrayages  sur voitures et motos et NICKEL et en plus vous n' aurez pas de reproches de vos moitiés 

-Il faut s'être bien fait ch...sur J7 pour voir de suite l'intérêt de la méthode !!!

Moi je suis en train de m'en fait un avec une bombonne d'air de bus de 20/30L qui sera rempli avec un compresseur, un réducteur de pression mano 4 bars et une réserve d'huile de ventilo de bus
Tous les raccords qui vont bien. Le tout sera sur chariot fait maison

Je vous ferai des photos. Il faudra juste que je trouve les bouchons de différentes tailles pour tous les modèles de voitures que j'ai

Ne montes pas jusqu' a 4 bars  , si tu ne sais pas ce que c' est un bocal de lockeed qui explose   et le lockeed projeté de la sorte sur la carrosserie 

  0.8 ça suffit

C'est  bien  joli  le  coup  du  bouchon  mais  on  a  déjà  du  mal  à en  trouver de  corrects  pour  les  1100 et 1000.

pascal66 a écrit:

Ne montes pas jusqu' a 4 bars  , si tu ne sais pas ce que c' est un bocal de lockeed qui explose   et le lockeed projeté de la sorte sur la carrosserie 

Bien sur que non, mais un mano 4 bars et plus precis niveau graduation qu'un mano 9 ou 10 bars. Donc plus facile pour ajuster une pression de 0,8bar

Olivier 2B a écrit:

C'est  bien  joli  le  coup  du  bouchon  mais  on  a  déjà  du  mal  à en  trouver de  corrects  pour  les  1100 et 1000.

En cherchant on trouve

on voudrait bien tes bons plans car on cherche depuis longtemps je te ferais dire ..  

c'est sur que si tu les achètes 20-30 euros pièces le bouchon, oui en effet, on trouve oui ..

Voilà certains des éléments pour le futur purgeur de freins