la vie en bleu.......

VAG 74 a écrit:

mettre le circuit de freinage sous pression c'est bien aussi 

Eezibleed... (par exemple)

bon, le temps de rentrer (a la bourre,normal j'suis parti pareil) de prendre une douche pour pas vous incommoder me revoilà
je commencerais donc par refaire une purge dans les règles de l'art ARD ARG AVD AVG comme c'est marqué dans la rta ,après j'emprunterais le mc de la verte et si ça va toujours pas on verra
Tout ça surement pas avant ce week end et encore samedi soir y'a les 50 ans d'une copine ,pas gagné
que dimanche je soit opérationnel....
merci de vos réponses

Argad pour la purge j'ai une soupape ,ce qui permet de purger tout seul, après y' a aussi la méthode de bruno09  avec un pulvérisateur de jardin qui nécessite d'avoir un bouchon de bocal a sacrifier   

Moi, j'illustrais seulement le message de Vag74.

Une soupape qui permet de purger seul, certes, mais est-ce que ça met sous pression ?

j'utilise depuis bientot 30 ans (hé oui  )un bouchon "sacrifié" avec un detendeur reglé a 0.9bar  branché a mon réseau d'air avec succés.juste faire attention a ne pas réinjecter de l'air dans le circuit.
jamais eu de problème.en matiere de freinage sur les anciennes immobilisées depuis longtemps c'est remplacement par du neuf hormis pour les étriers ou un kit joint suffit si les pistons ne sont pas piqués.

PHIL.52 a écrit:

j'utilise depuis bientot 30 ans (hé oui  )un bouchon "sacrifié" avec un detendeur reglé a 0.9bar  branché a mon réseau d'air avec succés.juste faire attention a ne pas réinjecter de l'air dans le circuit.

Tout ça c'est la même chose en fait : ton circuit d'air ou le bastringue que je mets en photo. C'est également équivalent à certains appareils des années 60 utilisés pour purger des systèmes de frein un peu délicats genre le circuit des 404 thermostables. Le truc s'appelait ARC50.

En revanche, je viens de comprendre ce que Mels entend par soupape qui permet de purger tout seul. J'ai testé aussi. A mon avis, vaut mieux embaucher moman (Jean-Michel, si tu nous lis !!) ou passer à la purge sous pression. La soupape, ne m'a pas convaincu (elle est dans un fond de tiroir, je ne sais plus où).

si je vois que tout seul c'est pas concluant,j'embaucherais le fiston plutôt que ma douce  au moins lui je pourrais lui crier dessus sans craindre de représailles

Bourreau d'enfant.

argad16 a écrit:

Moi, j'illustrais seulement le message de Vag74.

Une soupape qui permet de purger seul, certes, mais est-ce que ça met sous pression ?

BOOOOOOOOOOOOOUHHHHHHHHHHHH TA PHOTO MON POTE

CA DEBLATERE LOLLLLLLLLLLLLLLL

mels a écrit:

bon, le temps de rentrer (a la bourre,normal j'suis parti pareil) de prendre une douche pour pas vous incommoder me revoilà
je commencerais donc par refaire une purge dans les règles de l'art ARD ARG AVD AVG comme c'est marqué dans la rta ,après j'emprunterais le mc de la verte et si ça va toujours pas on verra
Tout ça surement pas avant ce week end et encore samedi soir y'a les 50 ans d'une copine ,pas gagné
que dimanche je soit opérationnel....
merci de vos réponses

Sont vieilles tes copines

p'tit con !

je viens de relire la rta, l'ordre de purge indiqué c'est arg,ard,avd,avg

purcit a écrit:

Bonjour Christophe,
c'est la référence de cette couleur:

Bleu satellite métallisé (MATRA) SI 190

Nuancien:

S 190/00S
S 8
SI 190/500
SI 190/700
S 13

1973



Tu devrez faire composer, 50 grammes de cette couleur, et l'essayer sur ton voiture.

Simc'amicalement

Gianpaolo - Italie -  

gianpaolo m'avait déja  aider pour la teinte

phoz182 a écrit:

1- je purgerai tout consciencieusement une fois de plus (dans mon souvenir on commence par les roues arrières, la droite, puis la gauche et ensuite on fait les roues avant, car il faut purger en commencant par la vis de purge la plus éloignée du circuit source)

mels a écrit:

je viens de relire la rta, l'ordre de purge indiqué c'est arg,ard,avd,avg

J'allais écrire que c'est surprenant car j'aurais dit comme Fabrice : du plus éloigné au plus près donc ard, arg, avd, avg.
Mais .. réflexion intense...   : l'ordre de la RTA n'est pas contradictoire, bien au contraire mon cher docteur, car "si l'on suit les tuyaux", la roue la plus éloignée est bien l'arrière gauche.
Le répartiteur est en effet à droite et il dispatche ensuite vers les deux roues. Donc la longueur de tuyau est plus élevée vers la roue gauche que vers la roue droite.
Jamais pensé à ça et j'ai purgé en appliquant l'ordre habituel.
Comme quoi tout principe standard de mécanique doit être appliqué avec un peu de réflexion...

problème de freins résolu , 2 choses sur un cylindre (coté gauche) un piston grippé,démonté nettoyé et
c'est bon mais peut être le tambour gauche ovalisé ,j'en ai un jeu d'avance que je vais faire rectifier

 je trouvais la course de la pédale un peu longue comparé a la verte ,j'ai démonté le mastervac
et sorti un demi verre de liquide tout pourri ,comme la très spéciale est immobilisée (combien de temps     )
je lui ai taxé le sien ,et ben y va pas avec le mc de la bleue   ,celui de la bleue est moins profond
que l'autre photos:



celui de la bleue ,la tige a été recoupée mais trop court manque au moins 1/2 cm et impossible a débloquer



celui de la verte beauauauaucoup plus long ,du coup j'ai monté l'ensemble mc et mastervac sur la bleue.

J'en ai 1 autre recupéré sur la LE sauf que comme phase 2 et double circuit pas le même,le mc se fixe directement

sur le mastervac ,y'a pas la tole qui fait entretoise et met le mc droit va falloir m'agouiller quand je remonterai

la verte 

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/268429988.htm

merci ,Gianpaolo je vais attendre un peu c'est pas pressé

en me penchant sous la voiture j'ai vu ça ,changé il y a même pas un an   ,c'est plus ce que c'était
le caoutchou



du coup j'ai encore cannibalisé un truc sur la verte  

Bonsoir Christophe,
elle est réalisé en caoutchouc chinois  

fort possible    ,mon ami

Même chose  vue  sur ma  Murena ; des  caoutchoucs  déjeuner  de soleil.

a défaut d'avoir suffisamment de temps pour la très spéciale , je m'occupe de la bleue
j'ai remplacé l'émetteur d'embrayage trouvé chez abillo après un  achat merdique sur ebay ....
(des fois ça arrive,c'est l'jeu ma pauv lucette) et hier j'ai monté l'attache remorque qui était au fond
du garage depuis 2 ans et qui va bientôt servir pour les gravats , la très spéciale risque d'etre en stand-by un petit moment,je vend la maison ou il n'y avait plus rien a faire pour une autre ou tout est a faire       ,le positif c'est qu'une fois terminé ,les petites seront enfin a l'abri
et qu’il y aura de la place pour d'autres  (qu'est ce que tu dis ,chérie?)

tites photos









bon,ok faut que je déplace le feu de recul du coup

Tant que tu y est déplace l'eclaireur de plaque pour que le conducteur poursuivant ne se fasse pas un accident suite a une crise de rire   

Autrement beau boulot  

mels a écrit:

en me penchant sous la voiture j'ai vu ça ,changé il y a même pas un an   ,c'est plus ce que c'était
le caoutchou



du coup j'ai encore cannibalisé un truc sur la verte  

je viens de voir l'etat des silent blocs dis moi cela ressemble ceux des renault clio quelqu'un a une idée des cote de cette pièce(caoutchouc et tige)

diamètre de tigee de mémoire 11 à 12 mm. longueur environ 25mm, mais ça n'est pas critique, ça se recoupe le caoutchouc.

http://www.ebay.fr/itm/SIMCA-1100-et-VF-1-2-3-JEU-DE-4-SILENTBLOCS-DE-TIRANT-DE-BARRE-STABILISATRICE-/331163867471

Les rondelles teflon tiennent le choc elles

help!
j'ai repris la bleue aujourd'hui après 15 jours sans rouler,tout a coup plus d'embrayage ,pas glop !
j'ai remplacé l’émetteur récemment et je me doutai que ça pouvait arriver, récepteur hs(1er modèle)

bien sur en ce moment sur ebay y'en a pas a prix sympa

quelqu'un a une piste ?