Demain est le Jour J

Olivier 2B a écrit:

Superbe tout cela et rapide. tu n'es pas trop ennuyé par le froid ?
Au fait en parlant de bas de caisse, si quelqu'un a un tuyau de poêle pour ceux du rancho, je suis preneur.
Du côté de chez Warny, c'est mort.

Salut Christian et Olivier,

Nous avions fait une tentative de refabrication de bas de caisse de Rancho (et Simca VF et Pick-Up ?) !
Premier problème, chercher et trouver une pièce détachée qui corresponde à cette référence, mais également au véhicule...!
Du coup, nous avions plusieurs modèles différents (origine: Bruno Lacoste, Christian Mandard, Jean Baluchon...!)

Un seul modèle semblait correspondre au mieux à cet usage sans trop de modifications...!

Un rapide sondage réalisé à l'époque sur le forum voisin n'ayant pas permis de réunir plus de 10 personnes intéressés à fait "capoter" ce projet.

Par contre, nous avons conservé toutes nos données et pièces détachées...donc, si cela peut à nouveau intéresser cette fois un plus grand nombre de personnes, pourquoi ne pas "tenter" une nouvelle refabrication en essayant de sensibiliser tous les propriétaires de Rancho et VF en Clubs, Associations ou autres ?

Voilà

Pourquoi pas, ils seront peut être plus nombreux que la dernière fois

Moi aussi je suis en quête de bas de caisse pour la 1100.

Impossible d'en trouvé,

Je vais éssayé d' acheté de la tole, et la plié moi même "j'ai déja formé de la tole et je m'en suis pas trop mal tiré, donc je vais remettre ca".

je vous est trouver ça !
http://auto.yakaz.fr/simca-piece

Bon quelques nouvelles je vous avais un peu abandonné donc le travail continue tranquillement (retraité quoi)

Aujourd'hui petite journée tranquille
Commande chez Melun retro passion deux silenblocs avant de lame de ressort,ils n'ont pas les autres

Puis remontage provisoire des lames pour rendre de la place au garagiste et nettoyage de tout les boulons écrous et rondelles pour le remontage quand les silentblocs auront été changés.
et cet après midi déhoussage des intérieurs de portes pour voir l"état du tissu deux sur trois ne sont pas brillant.









Ce matin - 9° à l'extérieur et voilà celle du garage à l'arrivée à 09h00



donc je me suis dit pas de contact avec des objets metalliques par ce froid ,donc comme samedi j'ai acheté l'isorel je me suis dit allé et donc j'ai déhoussé le panneau d'origine pour m'en servir de modèle



Etonnant ce morceau de feutrine derrière, un truc de plus à trouver



l'état de l'ancien panneau on voit bien les creux et les bosses




j'avais acheté des pinces à linge pour le ciel de toit du rancho elles m'ont bien servi




Voilà le panneau tracé





les vis pour repérer les trous qui serviront pour la baguette décorative



le panneau dans sa dimension finale les premiers trous sont percés



Essai des trous percés pour la baguette " au poil "



on passe à l'intérieur de porte avant droite et là un peu de galère car l'isorel est mangé par la vieillerie et l'humidité donc comme gabarit pas top



il est vraiment bien attaqué



Toujours l'idée des vis pourquoi changer



et essai là aussi de la baguette



Voilà deux montants prêts que je vais quand même essayer demain sur les portes pour ne pas avoir de surprise.





Bon alors pour commencer un petit rectificatif concernant la température dans le garage,ce matin chez nous dehors -10°
En arrivant au garage je vais voir le thermomètre d'hier et il indique + 1
je parle avec le garagiste et il me dit ce matin moins cinq dans le garage,je lui retorque que non que je viens de voir le thermomètre et là ......il me dit lequel ?. bah le même qu'hier que j'lui répond.
Et bien il me dit mais non celui là est faussé car près du chauffage alors que l'autre est placé de façon correcte donc petite confirmation de ses dires



Ensuite bonne nouvelle j'ai reçu mes silents bloc qui seront montés cet après midi







Les outils qui m'ont servi à faire mes trous rond dans mes contre -portes







enfin le dernier panneau de porte et celui là il est bien abimé




Cet après midi j'ai terminé mon 4ème intérieur de porte, puis je suis passé à la presse pour changer le silent bloc
Donc une fois l'ancien sorti on s'aperçoit mais je n'ai pas fait de photo qu'il est un peu plus long que le nouveau pas de beaucoup mais bon .

Tout d'abord la machine qui va me servir une presse Sam



la pièce est sous la presse







le voilà sorti



on remet le neuf en place et pousse la machine.........



voilà il est preque en place



je n'ai pas fait de photo une fois en place on verra demain.

Ce matin je me suis attaqué à la colonne de direction car je trouve que les vitesses ne passaient pas sans forcer (est ce normal)
cela ne vient t'il pas d'un réglage suite au cable coupé en tout cas je sors tout pour voir et bien quelle galère tout ces fils dans la colonne et sur le commodo j'ai pris des photos j'ai mis comme certains des étiquettes enfin je mettrais les photos ce soir.
Pour ceux qui l'ont démonté ,les deux petits crochets qui tiennent la partie juste derrière l'écrou du volant ,ne sert que pour tenir cette pièce une fois les vis retirées ou ont ils une spécificité quelconque ?

Je parle sans avoir de photo ,il faut quer j'en fasse une.
Alors quand on à défait l"écrou du volant avec l'espèce de rondelle triangulaire,on a accès au commodo qui lui tient par deux vis fixées dans la colonne, et par le trou sur le commodo où passe ces deux vis se trouvent dans chaque trou une lamelle de 2cm de long courbé à angle droit au bout et 4mm de large.Je prendrais une photo se sera plus simple a expliquer.

Donc ce matin je me suis attaqué à la colonne de direction car pour passer les vitesses c'était la croix et la bannière (levier extrèmement dur à déplacer. j'ai défait le volant et ainsi de suite jusqu"à arriver aux fils qui sont connectés derrière le commodo. déjà le système de fixation de la cosse ,puis après avoir compris le système tout simple à démonter mais je me suis fais des schémas,j'ai mis un numéro à chaque fil en repérant les couleurs,et beaucoup de photos.
Ensuite une fois ça fait je me suis attaché à démonter le support de levier de vitesse et déconnecté le flector de direction pour pouvoir sortir le tout .

tout d'abord le silent bloc à sa place dans la barre des lames de ressort



il est un peu moins long que l'autre mais avec une rondelle de chaque côté sa devrait le faire.

C'est donc au fond de ces deux trous que se trouve cette lamelle



La fixation des cosses est quand même bizarre (mais c'est ce qui se faisait à l'époque)



Vu du dessous



le voilà sans ses fils



Un bel assortiment de fils sous le tableau



Vue au fond des trois boitiers de connexion du restant des fils





Vue du pense bête avec les numéros à coller



les fils numérotés



ne pas perdre le pense bête



Voilà la colonne est par terre et toujours la galère pour passer les vitesses



Je comprend mieux comment sa fonctionne et du coup je vais démonter le levier de vitesse après avoir défait la clavette qui le solidarise de l'ensemble et ensuite faire sortir cette colonne à l'intérieur de la colonne



la voila sortie il y a de la place :mrgreen:



J'ai revissé le levier sur la colonne histoire de ne pas en mettre partout ,on voit bien qu'elle est un peu rouillée.



après un petit coup de nettoyage



Et pour finir et en revenir au lame de ressort les pièces dont les pattes étaient cassées et que je changerais avant le remontage.



Aujourd'hui petite journée, après avoir passé la matinée à voir pour les amortisseurs.
donc démontage dans la continuité du selécteur de vitesse ,nettoyage et vérification que le graisseur fonctionne (au poil)
donc lors du démontage de la jonction entre le selecteur et la biellette de vitesse,je me suis rendu compte que le silent bloc est mort .Est ce qu'on en trouve encore en neuf
Ensuite démontage du tableau de bord d'une part pour changer le bloc cassé et d'autre part pour peindre le dessous qui ne me plait pas ,en même temps je vais repeindre les diffuseurs d'air qui sont un peu rouillé comme quoi quand c'est caché........





le selecteur



après nettoyage



Donc c'est ce silent bloc là que je recherche





enfin un compteur pas compliqué à démonter



les aerateurs à reprendre



le compteur une fois les fils défaient , très simple



J"ai commencé par le remplacement de la porte de vide^poche droite qui était cassée (merci Polo pour l'annonce :mrgreen: )




après remplacement



Avant peinture



après







Pour en revenir aux languettes que j'avais décris plus haut les voici en photo







et le remontage qui commence heureusement que j'ai fait des plans car le système étiquettes est bien quand on ne bouge pas les fils .........



j'avais critiqué le système des cosses et bien c'est nettement plus facile à remettre qu'a défaire

Reprise ce matin avec un remontage du train arrière et nettoyage de la jauge a essence.
Je suis allé trop vite j'ai oublié de prendre la photo de la jauge avant nettoyage,j'aurais dû car elle était dans un état.......
Cet après midi je regarde les cylindres de roues et je les nettoie.







une matinée ça passe vite..........

Donc comme prévu cet après midi refection des cylindres de roues avec changement des coupelles.

Je les ai d'abord mis à tremper dans du white spirit pour les dégripper



puis nettoyage des cylindres de roues

avant



après



les coupelles neuves



la coupelle à sa place





le piston a sa place



l'eau du bain après



donc nettoyage des platines de feux arrières et repose de la jauge à essence sur son réservoir


Il faut dire que la rouille gagne partout c'est quand même rageant





après un bon coup de nettoyage








j'en ai profité pour faire la fermeture du coffre



et la jauge à essence qui a repris sa place




Et voilà on est à jour avec là ou j'en suis.Encore du boulot mais je vais remonter le train arrière pour tourner la voiture et m'attaquer au train avant.

super boulot chris , et superbes photos ! tu as intérèt de mettre des gants ! aussi bien pour le froid que pour les produits !

Super les photos des cylindres récepteur de freins .

Si j'ai bien compris un bon néttoyage, des coupelles, "voir des caoutchouc" neufs et sa repart.

Je vais regardé l'état des garnitures de la 1100, car si sa peut me permettre de faire des économies en néttoyant seulement les cylindres.

Je pourrais investir dans d'autres morceaux.

En général il y a peu de raison pour que le cylindre de roue s'abime,donc avec des coupelles neuves comme il faisait dans le temps il est vrai que tu fais des économies.
Maintenant il faut être sur de l'"état du cylindre de roues. Et il te faut aussi trouver un vendeur de pièces qui ne te vende pas un cylindre de roue complet comme c'est l'habitude maintenant.

en plus je ne savais méme pas que l on pouvait les refaire ?

Un petit récapitulaitf de la semaine écoulée
avec des surprises et des conneries de ma part

Alors ce matin la mauvaise surprise au moment de mettre le pont arrière à sa place ,voilà que je ressort le boulon du côté droit pour chercher un autre ,car l'autre avait été meulé.Et la je l'essaie dans le nouveau silent bloc ...........Il ne rentre pas
Pied à coulisse diamètre boulon 14 diamètre silent bloc 12
Donc je me dirige chez le voisin (mécano agricole) pour lui demander s'il à deux écrous en diamètre 12 pas de problème mais il me dit " le boulon va battre dans ton trou de 14" . Chose que je n'avais pas pensé donc je vais faire 4 rondelles diamètre 12 et je les souderais sur le côté des pattes qui recoivent la partie silent bloc dans un premier temps je vais les remonter sans les souder et je les souderais plus tard en position haute sur le pont...

Donc attention à ceux qui vont avoir à les changer car forcément ils auront la même mésaventure.
Je vais d'autre part mettre un mail chez le fournisseur pour leur dire qu'au minimun il fournisse avec, les deux boulons ,car tout le monde n'a pas forcément un mécano agricole à côté de chez lui.

Et bien on va remplacer par du 12 avec la plus haute resistance et on verra, donc fabrication des rondelles et remontage du pont cet après midi.



voilà les rondelles qui vont servir et être soudées sur le chassis au diamètre 12



vue de l'épaisseur



en place





je vais être bon pour remettre un coup de peinture car lors de l'installation du pont ça a frotté un peu.

heureusement pas de l'autre côté







Ca y est il est en place



et même sur ses roues



Sauf qu'un membre du forum me dit " n'aurais tu pas remonté ton pont à l'envers" et là ca fait tilt dans ma tête

Bon en fait je voulais voir si il y en avait qui suivait..........
Eh bien ,eh bien me voilà pris en flagrant délit de remontage rapide ( et trop rapide )la preuve.
J'ai beau avoir des photos si je ne les regarde pas cela ne sert à rien n'est ce pas !!!!!!!!!!
Heureusement que je ne suis pas parti rouler comme ça et il ne me reste plus qu'a remettre tout ça dans le bon ordre......
Comme quoi sa sert le forum :mrgreen:
Je vais passer pour une bille mais bon j'assume.
il va falloir que je sorte mes photos pour ne pas refaire la même.

Je suis sur que c'est la première fois qu'on vous la fait celle là.

Donc ce matin début des hostilités pour rattraper les erreurs du " Bon roi Dagobert " qui avait mis son pont à l'envers ,à 9h15.
Au cas peu probable que ca arrive à quelqu'un d'autre qui n'aurait pas lu ma mésaventure voiçi la marche à suivre que j'ai appliqué ce matin et qui m'a paru la plus simple.

dans un premier temps désacouplement du pont des lames de ressort



le pont par terre et remis dans le bon sens Merci Fred de me l'avoir fait remarquer



la remise en place





Comme un malheur n'arrive jamais seul il a fallu que je retourne le boulon pour le mettre dans le bon sens et évidement sur les deux côtés.



je vais pouvoir repasser une couche de peinture.

Voilà c'est en place

elle est quand même moins haute et c'est mieux dans le bon sens :mrgreen:



Il a fallu 3/4 d'heures pour faire l'inversion



sur ses roues à nouveau



Là elle a pris sa place pour le démontage du train avant qui je l'espère sera fait dans le bon sens (chat échaudé crain l'eau......)

je vais également faire le bas de caisse dans la foulée.



Donc cet après midi dépose du train avant , après avoir sortie une partie de la face avant et le radiateur,ce qui me permettra de changer ces deux durites tuyau d'arrosage.





le voilà par terre je ne devrais pas me tromper au remontage normalement





voila la suite Mardi prochain.

Bien donc après une journée de bois reprise de la petite semaine (Mardi au Vendredi soir) je sais c'est court, mais il ne faut pas oublier que je suis un ancien fonctionnaire non plus. :mrgreen:

Donc démontage du train avant en respectant ce que j'ai lu ça et là sur vos divers posts et donc j'ai commencé par démonter les amortisseurs.







L'outil qui va servir à compresser les ressorts pour les démonter



l'outil en place





puis démontage des boulons qui tiennent la partie basse







et le ressort qui sort tout seul





Voilà la partie plastique du haut du ressort



et le ressort sans son plastique



ensuite démontage de la barre stabilisatrice et à ce sujet une petite question les deux tiges qui traversent sont bien droite à l'origine ,Non







Puis j'ai sorti tout ce qui est biellette de direction et autres mais il m'a fallu un ôte rotule sinon.....





elle est sortie



voilà pour ce matin

Donc cet après midi nettoyage d'une partie de ce qui a été démonté ce matin

Bon un avant..... après



J'ai démonté la pièce qu'on ne voit pas trop bien pour la nettoyer et voir aussi car c'est la seule qui à du jeux au démontage



c'est plus beau propre , le jeu viendrait donc des caoutchoucs coniques j'espère qu'il y en a encore











c'est pareil trouve t'on encore cette chose qui se trouvait sur la partie basse du ressort et sinon par quoi pourrait on la remplacer



voilà c'est rangé en attente de peinture et de caoutchouc neuf



Les freins avant je pense qu'ils sont bien atteint donc je vais commander aussi les garnitures avant .Pour des freins neufs ca fait beaucoup ..........



voilà suite demain.

Ce matin démontage de la fusée et du reste pour nettoyage

Sous les 3 écrous on trouve la plaque frein puis ensuite les 3 rondelles est ce normal,les rondelles ne devraient elles pas se trouver sous l'écrou directement





on continue par le démontage du pivot pour pouvoir changer le caoutchouc du dessous ,et pour ce faire il faut se faire un contre serrage de deux écrous et ensuite dévisser ce qui permet de sortir la plaque supérieure,et de sortir les autres.





on arrive ensuite à la coquille dans laquelle il faudra sortir la goupille d'axe et le circlips qui se trouve en haut et pas facile à sortir tout seul







Je sais on ne voit pas trop le circlips qui se trouve dans le haut de la coquille mais pourtant il est là et bien là



la totalité démonté



Avant- après un bon trempage dans l'essence et nettoyage







la fusée nue




nettoyage des cales



on chasse la goupille qui empêche la fusée de tourner pour pouvoir la sortir



Et voilà le tout désassemblé



reste plus qu'à nettoyer tout ca avant mise en peinture et ça en a besoin





pour pas mélanger les cales



après nettoyage





Petite après midi car entrainement de foot oblige, et donc démontage garniture de frein pour nettoyage de la flasque et en même temps repérage pour le montage ( si si je regarderais les photos avant promis)
et nettoyage également du gros support bas ,pas facile car ne rentrait pas dans mon bac à essence




un petit peu d'avant après









Démontage côté droit avec repère car pas les mêmes cales





tout ca nécessite également un bon nettoyage

Voilà vous êtes à jour avec mon boulot

c est trés bien chris et il y a du boulot et du décrassage !

Ce matin on passe au côté droit et on procède de la même façon que pour le gauche ,pour être à la hauteur je l'ai mis sur la table c'est moins pénible



toujours le double écrou pour ouvrir



les différentes cales et pour Stéphan le joint papier





Le fameux circlips que je n'arrivais pas à prendre hier





le joint en papier de la flasque de frein



et le train sans ses accessoires



Voilà également les colocataires du garage actuellement

celui là c'est un ancien collègue de travail qui le retape et l'autre c'est un client.Pour le tube son propriétaire à également une 2 cv dolly.





voilà pour ce matin.

j aime bien la deudeuche , mais je préfère le tube , j y est user mes fonds de culottes dans ce tube avec mon père quand j étais petit ? il en avais un chez gervais danone ! un comme louis la brocante !

Moi, aussi je me souviens des Tubes de mon enfance, pardon des HY, car le TUB n'a jamais été commercialisé. Celui de la phoo est un châssis long donc d'autant plus rare, un Tube format familial.

Vraiment du sacré boulot Chris !

je m'en inspirerai au moment de faire "les dessous" de ma Ti !

Donc avant d'attaquer le bas de caisse je me suis attaqué à la partie la plus grosse du train avant ,pas facile car il est grnad par rapport au bac à dégraisser.

pour mémoire avant



après







N'ayant pu faire les intérieur je vais devoir (de toute façon s'était prévu) sabler le tout par aller dans les endroits ou avec le pinceau c'est inaccessible.





Une vue des cartons remplis en attente du sablage des divers pièces avant mise en peinture





Voilà on va commencer les dificultés vu l'état ,j'ai démonté la baguette et commencer à nettoyer les points de soudure pour poivoir les ponter puis les dépointer.



juste pour rappel avant de nettoyer



le reste cet âprès midi (trois heures c'est vite passées).

Merci Patrick ,oui c'est sur que Polo est en plein dedans et au vue des découvertes de cet après midi il va falloir que je l'imite.
Voilà donc je pense en plus les photos que Polo m'avait demandé et que je n'avais pas dû lui faire correctement mais maintenant il n'en à plus besoin (heureusement)



le point de soudure arrière qu'il faudra faire sauter pour sortir le bas de caisse.



le dessous n'est vraiment pas beau d'ailleurs il se découpera en deux lors du désassemblage.





donc même méthode que pour l'autre côté nettoyage des points de soudure,pointage et perçage.



aller ça se décolle



voilà il est presque sorti



Il est vraiment Malade , allo Docteur Polo est ce grave......



Ce à quoi je m'attendais à trouver derrière confirme mon impression que ce côté là est plus malade que l'autre.



Et encore que les pieds ne sont pas perforés , par contre le longeron lui est un peu atteint







un autre endroit un peu attaqué



Vue de plus près ce doit être réparable de toute façon j'ai un maitre qui donne des cours sur un autre post je vais copier



Voila un bon sablage sur tout ça et on verra un peu plus clair.
Suite Mardi prochain

bouts de tole et soudure chris !!!!!!!

tiens on n' a plus de nouvelles de chris et de son aronde ? bizarre !

Si si l'aventure continue ,mais là je viens de perdre ma belle mère et donc l'aronde est un peu passée au second plan.En plus je ne sent pas un enthousiasme communicatif de la part des membres donc je met en priorité sur le forum attitré de la marque et ne vous encombre pas avec un véhicule qui n'est pas 1100.

sisi n'hesite pas moi en tout cas je trouve ta restau passionnantes!
courage pour la suite!

moi je m 'en fout personnellement que ça ne soit pas une 1100 , en plus elle est belle ! et le boulot que tu fait dessus est passionnant chris et mes condoléances pour ta belle -mère ?

Oui, ça m'intérsse aussi. Tâche d'agaler mon modèle.

Moi aussi je suis assidument ton topic

De plus les resto de 1100 se font très rare en ce moment

des photos

moi aussi, même si ne ne parle pas, je suis ton sujet

Tu veux dire qu'il n'y a plus rien. Courage les restaurateur de 1100 et de Rancho.
Je ne promets rien mais je vais bien faire quelques petites choses sur le Rancho, maintenant qu'il a repris du service, il va pouvoir descendre à l'"atelier" en plein air.

bonjour je vais des photo bientot de la restau du simca 1100vf2 merci

Chris, ta restau d'Aronde m'intèresse car j'en ai une à restaurer. Même si je ne l'attaque pas dans les années qui vont suivre car je suis sur une autre restau qui va demander 5 ans au minimum.

Pas mal pour un sujet qui n'intéresse personne, is't it?

Yes. merci à tous donc je continuerais de vous mettre des photos dès que j'aurais repris.Bonne soirée.

tu vois que l on te regarde tous chris et j 'ai bien fait d en reparler ? aller remet toi gentiment et on n 'attend de tes nouvelles ! de toute façon , ça sert a ça les copains chris ?

Oui moi aussi ca m'intéresse même si je fais très peu de commentaires. C'est que je suis jaloux en fait!