Demain est le Jour J

Oui moi aussi ca m'intéresse même si je fais très peu de commentaires. C'est que je suis jaloux en fait!

Salut Christian...!

Tu sais que tu es ici "comme chez toi"...donc comme le témoignent tous les messages ci-dessus, tu peux et dois continuer à nous faire "palpiter" avec tes aventures en Aronde...!

Bon courage dans cette épreuve de la vie...et peut être à bientôt par chez toi pour la préparation d'un certain rassemblement des 35 ans des Matra Rancho en 2012...!

@+

Voila la suite avant le décès de ma belle mère,

Reprise ce matin avec sablage de la partie avant et découverte de choses que je n'aurais pas aimé voir mais on ne choisit pas dans ce cas précis ,on subi.
Le sablage a eu l'effet escompté on y voit mieux .












ce qui m'ennuie c'est que tout les trous sont dans la partie basse ,et que je ne vois pas comment solutionner .Polo à l'aide les 2 garagistes me déconseillent de tout démonter pour le refaire. La brasure ou découper en longueur et refaire uniquement la partie du bas ,mais dans ce cas pas de soucis de longeron qui peut bouger

la partie arrière est meilleure

avant sablage



après



Voilà donc ce que je compte faire
j'ai trouvé une tôle de 1.5 j'ai fait des trous et je voudrais pour éviter justement d'avoir à couper l'autre, la souder dans l'arrondi du bas de caisse et par contre la souder en bas comme sur la photo suivante sachant que dans le bas j'aurais la surépaisseur de 1.5
est ce que cela modifiera, en principe oui ,le positionnement du bas de caisse (mais est ce que se sera visible à part par en dessous)
ou bien peut on jouer un peu avec l'arrondi pour camouffler
Ca m'ennuie de le couper comme je pensais le faire au milieu car j'ai peur qu'avec les soudures ca travaille plus.



et si je laisse l"épaisseur il faut que je fasse pareil sur la partie arrière

je pense que des photos valant mieux qu'une explication vaseuse voilà donc les photos cela ne changera peut être pas votre point de vue mais éclairera peut être quand même le point des soudures sur tôle fatiguée.

Voila la tôle trouvée ce matin et gracieusement offerte par son ancien propriétaire



après un petit dérouillage



la voilà en place dans le montage comme je veux le faire



donc la partie basse serait pointée avec une pointeuse éléctrique (comme en usine)
et la partie haute au chalumeau avec métal d'apport.



Vue de dessous les 3 épaisseurs c'est là que le bas me blesse



j'en ai profité pour traiter la partie intérieure



la partie arrière que je ne sais pas encore comment je vais l'attaquer car elle n'est pas trop " bouffée "



Voilà ou j'en suis avec plein de questions dans la tête à savoir quel est le moyen le mieux adapté

je vais me tenir à ma version même si elle ne fait pas l'unanimité mais je ne suis pas un pro non plus et je n'ai pas les mains en or de Polo donc mes escuses
Celui qui les redemontera dans quelques années dira surement que l'a ou j'en étais j'aurais pu faire mieux mais pour moi ,je trouve que c'est suffisant je vais faire le maximun pour que la rouille ne puisse oeuvrer mais si elle dure encore autant qu'elle l'a fait jusqu"a là je serais déjà sous terre depuis un petit moment.
Elle va coucher à l'abri et sera bichonné comme il se doit donc je ne me fais pas trop de soucis.

enfin voilà les photos

tout d'abord la machine qui va me servir à pointer la tôle en bas





fonctionne avec du 380 mais peut aussi fonctionner avec du 220

la voici en action









demain car il n'y avait plus de gaz( tu vois polo il n'y a pas que toi qui tombe en panne de gaz) je souderais le haut et les côtés au chalumeau,je ferais deux point sur la partie arrière et mettrais un surépaisseur sur la partie basse

Bon voilà c'est soudé ,je ne sais pas si je ferais tout le haut en entier ,mais pour l'heure après avoir été chercher l"acétylène hier c'est l'oxygène qui est tombé en panne avant midi.

allez le premier cordon, après quarante ans sans souder , je n'ai pas trop perdu la main



en plein travail



je ne ma rappelais pas que c'était si dur en montant l'aisance du geste n'est plus là



c'est plus facile à plat



J'avais une buse de 140 et le métal d'apport de 2mm
cet après midi j'ai soudé la plaque sur la partie arrière pour que l'épaisseur soit partout pareil

voilà préparation de la tôle et maintient avec les serres joints







Bonjour,comme j'ai fini plus tôt que prévu la distribution sur l'Alhambra et que j'avais un peu de temps avant midi je me suis mis sur le radiateur de chauffage



Pour commencer un bon coup de soufflette puis brosse métal pour nettoyer un peu les extérieurs avant une remise en peinture

Tout d'abord le fil est coupé en plusieurs endroits je vais donc devoir intervenir





il me faudra finir à la toile émeri





on a même la marque " chausson et le numéro "





le voilà ouvert





après une petite soudure



et après avoir isolé la soudure un morceau de gaine thermoretractable et voilà

je dit peut étre une bétise chris ! mais tu n'a pas traiter tes toles avant de les souder ?

Par contre Christian, vu que tu as doublé la tôle (ce que je n'aurais pas fait) n'oublie pas de bien traiter entre les deux. Les doublages c'est ce qui favorise le plus la corrosion avec les parties caissonnées

et phoz c 'est ce que je viens de lui dire ?

je suis plus précis que toi

et phoz , j y parle bien françis mieux que toi ! ho ! j ai dit qu 'il n a pas traiter les toles avant de les souder , ho ? c est bien la méme chose !

Pour vous répondre si les tôles sont traités même entre les deux et en plus elles auront de la cire .
j'ai donc repris après presque un mois d'arrêt et voilà ou j'en suis.

Bon on va reprendre le cours de la vie et continuer ce qui est commencé.Donc le jour de la mauvaise nouvelle j'étais en train de sabler et ce matin j'ai terminé pour un côté voici les photos



Avant



Après



volià pour ce matin mais déjà la semaine sera très courte car j'ai en fin de semaine des artisans à la maison pour une porte de garage (que j'ai déjà renvoyé car 6 cm dans le vent entre la cote prise et le report sur le plan )

cet après midi j'ai commencé l'autre côté avec une surprise sur le tambour mais je pense que ce n'est pas trop grave car ca ne traverse pas.

avant



après





la surprise du tambour qu'en pensez vous











Bien reprise sérieuse hier avec sablage et aujourd'hui un petit coup de peinture . Cet après midi epoxy .

J'ai sablé le bas de caisse le moins abimé ,il me reste l'intérieur à faire mais je voulais vous montrer comment je vais procèder.Tout le monde ne s'appelle pas Polo non plus, et c'est dommage.Comme je n'ai pas les moyens de lui réserver la suite ROYALE de CHAMBORD, et que ma tente n'a pas l'air de lui convenir et bien je fais à ma façon. Dommage :mrgreen:





c'est le côté le plus propre



je vais mettre du scotch sur la face à peindre puis mettre de la résine au fond de l'intérieur ,puis cette toile et enuite de nouveau résine puis peinture





bon voilà on passe à la peinture



Est ce l'année de fabrication ou est ce que ça n'a aucun rapport?














Une vue d'ensemble




cet après midi passage à l'epoxy puis séchage en plein soleil :mrgreen: :mrgreen:





Merci beaucoup Jérome en attendant j'ai essayé ce que j'avais montré pour vour voir ce que ca donne et c'est pas si mal que ça.

D'abord la résine


après en avoir passé une couche sur le bas de caisse

trempage de la fibre avant pose



la mise en place avec une couche de résine par dessus







pour chasser l'air



voilà c'est finit je met à secher avec ce beau soleil





L'autre côté



voilà reste à voir demain quand ça aura bien séché.

Voilà pour ce matin une petite vue du bas de caisse après deux jours de séchage,juste pour avoir une idée



les trous sont bouchés par la résine reste à mettre un petit coup de mastic et un voile de peinture et je défis quiconque une fois monté de savoir qu'il y a de la résine à l'intérieur mais c'est un autre problème.



Bon la résine n'est pas idéalement réparti mais pour une première (pour moi) je suis content.

Donc ce matin commencement de remontage du train avant avec découpe et mise en place des joints papiers neufs.






la tige qui va remplacer les arrêtoirs de directions coupé en deux









Voilà pour ce matin.

voila le boulot de cet après midi




l'arrêtoir à sa place



vue de l'autre côté






les deux côtés terminés en attente du remontage




la chambre à air de tracteur qui va me servir pour refaire ce que François avait fait si mes souvenirs sont exact avec de la bande de néoprène pour la protection des amortisseurs en haut et en bas.Je vais doubler l'épaisseur .



les parties hautes (basses sur la photo) ont également regagnées leur place





l'autre côté



voilà pour aujourd'hui.

Bel ouvrage. Dommage pour la résine mais l'essentiel du bas de caisse reste en tôle.

he oui, quand on a une matra on ne peut resister a la fibre de verre
superbe travail et bonne continuation

beau boulot chris , comme d hab !!!! part contre a ta place , je changerais le tambour ,risque d accident et casse de la voiture ? pas bon !

et c est bien aussi d 'avoir de tes nouvelles , car je ne comprenais pas pourquoi on n 'avez plus de tes news ?

Super restau Chris, que je suis aussi de près, car je vais attaquer le chassis de la mienne, ce week-end !

j'ai vu qu'après sablage, tu peins directement à l'hammerite ( tu appliques du rustol avant ?) avec quelle dilution ? (50/50 ?) et en plus tu finis à la peinture epoxy ?

Merci pour tes précieux conseils

Subax a écrit:

Super restau Chris, que je suis aussi de près, car je vais attaquer le chassis de la mienne, ce week-end !

j'ai vu qu'après sablage, tu peins directement à l'hammerite ( tu appliques du rustol avant ?) avec quelle dilution ? (50/50 ?) et en plus tu finis à la peinture epoxy ?

Merci pour tes précieux conseils

Bonjour Subax Je ne mets pas de Rustol car l'hammerite est faite pour (anti rouille) la dilution est mentionné sur le diluant que tu achètes avec ,je ne me rappelle plus mais ce n'est pas 50/50.
Oui j'ai fini à l'epoxy.Pour le rancho on avait sablé et peint directement dessus à l'époxy donc aucune crainte.
Voilà pour les conseils qui n'engage que moi mais qui ont été mis en pratique par le carrossier sur le rancho donc je suis le travail du pro à ma modeste façon.

ok chris, merci.
la finition à l'epoxy à l'air satinée, tu l'as passée au pistolet je suppose ?

Le rendu à l'air très bien, je vais opter pour ça pour le train AR de ma simca.

Pour la peinture extérieure des tambours, tu as opté pour quelle couleur ?

Oui au pistolet,et pour les tambours je les ai fait en noir également

vivement qelle soit fini pour la voir ? tu la refait en noir ou tu change de couleur chris , il y a tellement de belle couleur , méme a l'époque ?

Non elle va rester noire avec l'intérieur vert.

Aujourd'hui petite journée car :

Bon le court remontage de ce matin, dû à ma non commande des pièces nécessaires en tant utile.Donc arrivé au cache poussière de la rotule supérieure,je me suis rendu compte que je devais les changer .Heureusement il ne m'annonce que trois jours de délai.



La partie Haute merci François de me l'avoir remis en mémoire







on remet le tendeur de ressort en place pour pouvoir mettre la rotule supérieure sur la fusée








c'est arrivé là que je me suis rendu compte de mes bétises (ne pas avoir commandé les pièces avant) on en apprend tout les jours

j'ai bien besoin de m'inspirer de ce que tu as fait vu ce qui m'attends !

Bon et bien c'est une phase que j'aime bien quand on procède au remontage c'est toujours encourageant et ça donne envie d'avancer.
donc voilà mon travail de la matinée
Préparation des joints papiers neufs,avec ma méthode qui n'est surement pas la seule ,mais c'est celle que j'ai employé.
après découpe des contours extérieurs au ciseau il faut faire les trous .....




voilà donc comment je fais , une clé à pipe de la bonne dimension et un bon géneral (Cutter) :mrgreen:



Pour les petits trous, une simple bille de roulement suffit



un bon coup de marteau



et voilà le résultat



voilà les deux joints terminés



Un beau soufflet tout neuf à pris sa place



et on continue le remontage tout d'abord l circlip



puis la goupille



puis ce qui vient au dessus avec un peu de graisse



et voilà c'est remonté



on excécute la même opération pour l'autre côté



et ensuite on peut retirer le tendeur de ressort



Voilà l'état des diabolos que je vais changer c'était nécessaire mais je ne les ai encore pas reçu.......



c'est tout pour ce matin

tu sais ou on peut trouver ce type de graisseur?

Quel graisseur celui sur la routule ,si oui tu as plusieurs forurnisseurs,je te mettrais la réponse plus tard si c'est oui.

philip et canetti à montauban en a, si ça se trouve il y en a aussi au comptoir de la carrosserie. c'est du standard il faut juste repérer le pas de vis ;à

oui celui de la rotule, je voudrais modifier mes bras arrières de suspatte de cx pour les graisser régulièrement

Pour cet après midi sablage et peinture pour changer un peu et changement des joints coniques pour le boitier.







demain j'espère recevoir les diabolos et je vais m'attaquer aux joints de tirant de la barre stabilisatrice.

L084 GRAISSEUR COUDE 90° 0 5.5 mm pas 100 PIECE 1,40 E chez

http://www.auto4a.com/French/catalogue/pagecatalogue.php?Code=955&Page=452&Designation=DIRECTION & TRAIN AVANT&NumPage=9

ça avance bien !

pour le sablage, le sable tu le prends à casto ou leroy ?

Moi chez Point P casto et leroy sont trop loin......

chris41230 a écrit:

Moi chez Point P casto et leroy sont trop loin......

J'en ai trouvé chez leroy à 8.90€ le sac de 40kgs

c'est pas cher, moi les 25 kg 9.87€

Ce matin j'ai donc investi la cuisine de madame pour peser ce que je vais mettre au bout de la pièce pour serrer l'écrou,j'ai donc penser à un vieux bocal de "confiture de lait" qu'entre parenthèse je recommande à ceux qui n'ont pas gouté c'est excellent.
Je pense percer deux trous dans le couvercle pour passer la tige métallique de soutien et j'y ajouterais une ou deux rondelles pour faire les 150 grammes.



Bon pour ce matin remontage ,après réglage du relais de direction,des cylindres de roues et des flexibles neuf.
Comme François donc après avoir pesé le pot je lui ai donc rajouté un écrou pour faire entre l'écrou et le morceau de fil de fer les 150 grammes nécessaire demandé sur la revue technique.







J'ai quand même été obligé de me servir de l'arrache pour sortir la biellette







l'autre côté



voilà c'est tout pour ce matin et cet après midi remontage des tirants de barre stabilisatrice je sens que ca va être un plaisir vu l"épaisseur des caoutchoucs

Toujours aussi propre!!!