Ma GS special de 74

pascal66 a écrit:

et pourtant des exemples 

https://deco-collection.fr/deco-collection-objets-vendus/2413-bidon-d-huile-antar-lhs-2-huile-suspension-citroen-1-litres-old-oil-french-can.html

https://www.ebay.fr/itm/N-O-S-bidon-dhuile-moteur-ANTAR-2-LITRE-20W40-MOLYGRAPHITE-CITROEN-2CV-GS-DS-ID-/133236289065

Ton premier lien est pour le liquide de suspension, LHS2, liquide rouge, celui qui a précédé le vert LHM sur la DS. comme pour les huiles il y'a plusieurs fabricants, même si Citroën a toujours préconisé du total, on pouvait y mettre d'autres marques. Le fait du LHS peut être destiné uniquement à une citroen peut induire en erreur sur l'affiliation de la marque à un fournisseur donné.

Ton deuxième lien, je pense que le vendeur a écris un peu ce qu'il voulait... pour vendre...

en fait Total avait absorbé Antar et a continué a distribuer le produit jusqu a la fin en 2009 .........

L'auto est completement remontée hormis le filtre à air. J'ai peiné à la démarrer a cause d'une présence d'huile dans l'allumeur, sans doute due à une ancienne fuite. du coup les vis baignaient dans l'huile et l'allumage etait aléatoire. Enfin après avoir démarré parfaitement démarré à la nourrice, j'ai changé les durites sous caisse et le filtre à essence... et là aussi, grosse galère pour démarrer. Evidemment la seule durite que je n'avais pas changée, celle au dessus du réservoir près de la jauge, était coupée....

Depuis ça va. Il me reste à regarder pour câbler le compte tour. D'origine il a son propre rhéostat d'éclairage, il y'a donc deux rhéostats sur GS compteur pèse personne lorsqu'il y'a le compte tour. Comme je trouve ça pas forcément utile, je vais me repiquer sur l'éclairage du compteur de vistesse pour gérer celui du compte tour. Après il me restera à fabriquer une platine pour poser le rétro droit. Normalement il n'y en a pas, mais j'ai du mal à m'en passer.

je te comprend, il est bien utile ce rétro droit... 
c'est marrant ce montage à double rhéostat, l'utilité n'est pas flagrante !

....ahhh... Antar, toute une époque.
( ma station dans les années 80 )

Un monument dans tous les sens du terme...
Quand tu dis "ma" station c'est... là où tu te rendais ou "ta" station ?

Bordel elle tue tout cette station ! Magnifique

Le super à 4F93 le L c'est loin !   Le double rhéostat pour l'éclairage du compteur c'était pas mal car avec la loupe, même de jour, trop d'éclairage était chiant, et la lampe était en 14 V il me semble, pour pas claquer trop souvent !

Je verrai.

J-P16 a écrit:

Un monument dans tous les sens du terme...  
Quand tu dis "ma" station c'est... là où tu te rendais ou "ta" station ?

c'était bien la mienne à moi ( enfin à Mme et moi )
sanitaires à gauche ( derrière les diamants )
appartement à droite ( derrière Antar )
au centre la boutique et l'espace restauration rapide
derrière la partie garage
c'était en 83 / 84
elle a été rasée en 85

Nostalgie !! Et avec une 1307 en plus.

Le nombre de stations de ce type qui ont disparu... souvent totalement.

Merci pour ce beau partage !! Elle était située où ?

pourtant on savait faire du joli!!! et pas du standardisé comme aujourd'hui. Pour moi c'est un patrimoine et il es dommage de l'avoir perdu

+1 

D'accord avec toi Fabrice. l'architecture de cette station est superbe, et je pense par contre qu'elle était standardisée, les "boites" en béton le laissent penser, ainsi que les diamants. 

Les dernières qui restent devraient faire l'objet d'inscription aux monuments historiques ou au patrimoine sauvegardé, ou encore patrimoine du 20eme siècle, car elles sont reflet d'une époque. faut pas tout garder, mais des stations de cette qualité l'auraient amplement mérité.

Pourtant, le Web ne sort pas d'autres stations comme celle de Dom.

On la retrouve ici d'ailleurs :

https://www2.mgcontact.eu/phpBB2/viewtopic.php?t=24499&p=545593

Ah si, une autre trace :



Dom pourra sans doute nous en dire plus.

la mienne avait effectivement des éléments préfabriqués ( vu la forme des cubes, l'arrondi empêchait de mettre certains meubles dans l'appartement )
celle de ta carte, il y en avait une sensiblement du même type à 30 bornes de la mienne ( d'Antar elle est passée Agip mais elle aussi a été rasée )

phoz182 a écrit:

(...) Pour moi c'est un patrimoine et il es dommage de l'avoir perdu

Je plussoie. 

Mathieu Viollet a écrit:

Les dernières qui restent devraient faire l'objet d'inscription aux monuments historiques ou au patrimoine sauvegardé, ou encore patrimoine du 20eme siècle, car elles sont reflet d'une époque. faut pas tout garder, mais des stations de cette qualité l'auraient amplement mérité.

Là aussi

 une dernière quelques jours avant l'ouverture ( désolé pour la qualité, c'est une photo de photo )
  désolé Phoz182 d'avoir emprunter ton post pour passer mes photos
( la 305 est celle qui succéda à la 1100 verte de mes parents )

Citation :

  désolé Phoz182 d'avoir emprunter ton post pour passer mes photos

 Un sujet sur les GS où on en voit pas,c'est tout bénef!

rhô la mauvaise langue

Bande de bâtards bon effectivement je suis coupable d'un manque d'image pendant que d'autres restent fidèles à la leur. Dom, y'a aucune pb tu peux y aller. M'est avis que je créerai un sujet spécifique vu que j'ai une source. Vous allez adorer.

..la GS..c'est  .....presque comme la 1100 ( presque hein )
j'avais été chercher celle là pour un pote pour une bouchée de pain ( y'a une dizaine d'années )

Une club GS X 3 isée ...  debut de prod, vu le rétro ext apparemment.

....immatriculation début 71 .

Ah oui grosse merguez. Jantes AM 78/79 de gspecial. Becquet gsx série 2 compteur gsx. Le rétro doit être d'origine et le moteur doit être un 1015 PA. Je ne sais pas si la finition club existait déjà en 71. Mais les chromes des vitres se montent facilement.

C'était classe des compteurs comme ça dans une GS, ça a dû rajeunir la moyenne d'age des proprios de l'époque !!

phoz182 a écrit:

Ah oui grosse merguez. Jantes AM 78/79 de gspecial. Becquet gsx série 2 compteur gsx. Le rétro doit être d'origine et le moteur doit être un 1015 PA. Je ne sais pas si la finition club existait déjà en 71. Mais les chromes des vitres se montent facilement.

La finition Club existait déjà en 71 , à la commercialisation de la GS , 2 finitions , confort et Club avec compte tours , feux de recul ...

Celle-la est un mélange de tout 

phoz182 a écrit:

et le moteur doit être un 1015 PA. 

le moteur avait été changé pour plus gros.
le gars avait coupé je ne sais plus quoi pour rentrer le tout.

Dom a écrit:

phoz182 a écrit:

et le moteur doit être un 1015 PA. 

le moteur avait été changé pour plus gros.
le gars avait coupé je ne sais plus quoi pour rentrer le tout.

  si il a fait comme moi, coupé la caisse pour rentré la boite 5 de la GSA X3 

13001100 a écrit:

phoz182 a écrit:

Ah oui grosse merguez. Jantes AM 78/79 de gspecial. Becquet gsx série 2 compteur gsx. Le rétro doit être d'origine et le moteur doit être un 1015 PA. Je ne sais pas si la finition club existait déjà en 71. Mais les chromes des vitres se montent facilement.

La finition Club existait déjà en 71 , à la commercialisation de la GS , 2 finitions , confort et Club avec compte tours , feux de recul ...

Celle-la est un mélange de tout 

 Et optique avant kangourou .   Y'avait ça à l'époque sur les 1ères R5 LS et 12 TS ; J'avais ça sur ma 1220 et ça éclairait mieux je trouve que les H4 que j'ai eu ensuite sur la GSA... Et on pouvait avoir comme ça les codes jaunes et les feux de route en blanc !

Pardon pour le HS ... et la poussée d'urticaire de Phil 52 !