Forza Italia! Alfa 156 SW

phoz182 a écrit:

yoyo16 a écrit:

Olivier ! Je crois que le mal au cul du chef, vient plus du prix des pièces, que du confort de son italienne

Elle est quand même raide suspensions. La 159 est beaucoup plus typée confort.

Oui mais elle tient super bien la route. J'en ai fait l'expérience, il y a quelques années. Même avec un ressort avant cassé, sur les route défoncées par les "petits tracteurs" de Seine et Marne, je ne m'étais aperçu de rien. Je ne l'ai trouvé qu'en voulant changer les amortisseurs.

oui la caisse est bien rigide, ça aide!

Oui. Et ?

Et ca en réclame des opérations !!

Et comme le boitier d'occase est defectueux, je tente de me faire rembourser par la casse qui me l'a vendu. C'est une vraie galère. Il faut que je montre patte blanche. J'ai lu les conditions de garantie, normalement il n'y a rien qui bloque, mais la fourberie.... est potentiellement partout.

Bref....

j avais réussi a sauver un bloc abs sur une volvo 850 en balançant de l alcool a bruler avec une seringue ( injecter et aspirer) dans chaque entrée et sortie ....

oui mais là comme c'est un élément de sécurité, je vais globalement arrêter de jouer et accessoirement de perdre mon temps aussi

oui mais a l époque c était un élément de sécurité aussi ....... mais en plus tu ne trouvais plus cette pièce.....donc ce n était pas un jeu non plus

News, donc au final j'ai commandé un boitié en E/S révisé et testé chez une société qui ne fait que ça. C'est garanti deux ans y compris si je fais la pose moi même.

En démontant, je constate que le MC de frein commence à rouiller quelque peu. J'en commande un neuf sur Autofoc. Une fois reçu impossible de le monter, les brenchements hydrauliques sont en 12x100 au lieu de 10x100 comme sur ma voiture.... renvoi, je commande un autre....

Hier après midi enfin j'avais tout, MC neuf, DOT neuf, bloc ABS révisé. Montage, purge et plus de voyant et tout qui marche!

Dossier classé pour le moment.

Bonne nouvelle !

Illustration. Ça se passe au dessus de la voiture mais c'est pas forcément agréable avec le dos plié en deux et les tuyaux regides qui passent tous au dessus de bloc. Il faut donc impérativement déposer la batterie, la durite de turbo, la platine relais... Mais ça se fait quand même très bien. En 20/25 min c'est réglé.

La purge se fait en x comme sur la Peugeot 205. Roue arrière droite, roue avant gauche, roue arrière gauche et roue avant droite.

Deux jours que je roule. Je lui ai mis presque 200 bornes, tout semble aller bien.

Salut,

petite question aux experts en élec.

L'alfa me gratifie d'un nouveau problème électrique cette fois. J'ai un peu du mal a établir un diagnostique.

Je précise que je viens de l'équiper d'ampoules LED, pour les croisements et plein phares. Qui d'ailleurs marchent très bien sans erreur OBD donc ça me convient.

Phares coupés ou veilleuses (classiques) allumées je n'ai pas vu de problème pour le moment.

Croisements allumés (à LED donc), si je mets les clignotants l'aiguille du compteur de vitesse tombe puis remonte et oscille de manière irrégulière.

Si je mets les pleins phares, l'aiguille tombe a zéro puis remonte.

Au départ j'avais deux pistes:

- un problème de masse sur les feux, la Masse numéro M10 est commune au compteur pour l'éclairage de celui-ci et aux phares.
- un commodo farceur

J'ai rapidement éliminé cette deuxième piste car allumant les antibrouillards avant, ca fait pareil et ils sont commandés par un bouton séparé.

J'ai remarqué depuis peu qu'en freinant, ca donnait (parfois mais pas tout le temps) le même effet, idem en mettant les essuie glaces à fond, ou la ventilation à fond.

Seul le compteur est impacté. les autres aiguilles, compte tout, température et niveau d'essence ne sont pas perturbées.

Mais globalement y'a quand même un petit lien avec les puissance d'appel de la fonction que l'on enclenche.

Du coup je synthétise en 3 pistes:

- problème de masse au niveau du compteur et/ou des phares avant
- compteur en fin de vie
- problème au niveau de la betterie/alternateur. Alternateur qui commencerai à être juste ou batterie ne fin de vie.

Cette dernière piste m'est apparue y'a quelques jours: si je cumule beaucoup de fonctions (pleins phares, warnings, AB) l'aiguille tombe à 0 et a vraiment du mal à remonter.

Si vous avez des avis je suis preneur.

Si je ne progresse pas, je remonterai les ampoules halogènes pour voir s'il n'y a pas un impact.

Soit les ampoules LED pertubent l'électronique de la voiture soit elles révèlent un pb qui était présent depuis un moment .

phoz182 a écrit:

petite question aux experts en élec.

je ne sais même pas pourquoi je suis venu lire ton message

T'es quand même expert en pose de coupe circuits

Je pense à un problème de masse, c'est normal sur une italienne !

alors j ai lu que les leds et le multiplexage faisaient 2 , redémonte tes leds et tu verras , il me semble ( a mon âge j ai la mémoire défaillante   ) qu il y aurait un boitier a additionner , a vérifier

Pour moi aussi, remonte tes halogènes en premier .

elle n'est pas multiplexée. Et la 159 equipée des mêmes ampoules ne fait pas chier Mais oui, j'y pense

Le moteur pas a pas du compteur qui ferait des siennes suite au courant de fuite des phares a led ?

Ta batterie devrait avoir moins de mal avec les Leds. Une masse pas bien frange me semblerait pouvoir être la cause de ce genre de problème.
N'oublions pas que c'est une Italienne (J'ai une Kappa SW que j'adore)...

Tire un cable en provisoire en direct du - batterie et amène le sur ton plot de masse.

Fais un essai avec les ampoules leds de celle qui fait pas ch....

C'est pas les mêmes. Même marque mais modèle différent

alain-78 a écrit:

Tire un cable en provisoire en direct du - batterie et amène le sur ton plot de masse.

Oui je vais étudier la chose. La rta mentionne les masses et leurs emplacements c'est déjà ça.

Mathieu Viollet a écrit:

Le moteur pas a pas du compteur qui ferait des siennes suite au courant de fuite des phares a led ?

Ça pourrait. Mais effectivement je n'en ai pas la certitude