Présentation de mes Talbot 1100 Break GLS

Dompierre01400 a écrit:

arno86 a écrit:

ouffff   elle en avait bien besoin  

dans un bel écrin comme celui que tu as préparé, il faut un beau moulin

Ouhai !
En plus, j'ai la pression amicale et locale d'Hervé-Stratus !!!
Sans compter de Chef qui a exigé que je mette le bloc en peinture...
Je travaille sous la contrainte...  :D:D

Ben tu n'as pas le choix, sinon bannissement du forum. C'est comme ça que ca se passe ici

A conduire, l'embrayage était ok.
J'ai déposé la boîte a cause de la cinquième pastille de dessablage qui est vers le volant moteur...
A l'origine (quand je voulais faire une grosse impasse sur la salle des machines) je n'avais prévu que de nettoyer le moteur à la vapeur ! 

Et comme la boite est parterre, je vais faire :
- l'embrayage (mécanisme, disque et butée)
- le joint spi de villebrequin
- la pastille #5 (qui ne semble pas fuir, elle) 

En plus du bloc, je vais aussi mettre un coup de barbouille aux cardans et à la traverse inférieure (la traverse superieure est globalement propre et surtout, comme les triangles supérieures, elle a un marquage que j'aimerai conserver)

Bref, je vais regretter de ne pas avoir fait repeindre le compartiment moteur, mais tant pi 
Une karcherisation mesurée apres application d'un nettoyant sera faite à la fin 
Ce sera bien quand même ! En tous cas, suffisant pour moi ! 

phoz182 a écrit:

Dompierre01400 a écrit:

arno86 a écrit:

dans un bel écrin comme celui que tu as préparé, il faut un beau moulin

Je travaille sous la contrainte...  :D:D

Ben tu n'as pas le choix, sinon bannissement du forum. C'est comme ça que ca se passe ici

Non, pitié...
Je ne veux pas finir sur un autre forum !   

change aussi tes spi de sortie de boite. tu sera tranquille un moment. POur le reste ton programme est tout à fait

Ben et tant que c'est ouvert, le spi de sortie de vilo derrière le volant, ça serait pas con.

Dompierre01400 a écrit:

Et comme la boite est parterre, je vais faire :
- le joint spi de villebrequin

 Bin Jean-Pierre, y lit plus...

Sorry. Il lit trop vite...

Si tu dois acheter, tu pars sur Corteco 07011552B ou Payen NF692 (Oscaro fournit). L'Ajusa correspondant est moins cher mais peut-être à écarter.

phoz182 a écrit:

change aussi tes spi de sortie de boite.

Des difficultés particulières pour faire ces joints ?
Les neufs sont juste à emmancher avec une douille et un maillet ?
Si c'est simple comme il semblerait à regarder le plan en coupe qui est dans la RTA, oui, tu as raison, je vais les changer...

Il ne me semble pas que tu ais cela en stock JP
La réf. semble être 32393L (2 fois) et d'après la page de Bruno09 (respect au passage) :
- Différentiel (x2): 40x62x10. Simca: 32393L ● Curty: 75143, ● Meillor: 81273

Qu'est-ce-qui est bon dans ça ? :
http://www.ebay.fr/itm/ELRING-WEDI-40X62X10-A-NBR/142660533329?hash=item21373afc51:g:t5oAAOSwkrFaYM5O (allusion Talbot 00028099 00, 00128423 00 mais pas double lèvre)
http://www.ebay.fr/itm/1x-NBR-Wellendichtring-Simmerring-40x62x10-40-62-10-mm-AS-WAS-BASL-TC/173158040563?hash=item28510603f3:g:jVYAAOSw9sJZq~Vg (double lèvre pas cher)
https://www.ebay.fr/itm/Joint-d-HUILE-Bague-detancheite-SIMMERRING-Joint-TC-40X62X10-NBR-NEUF/322902419303?hash=item4b2e7be767:g:BMQAAOSw~jNZZJh0
http://www.ebay.fr/itm/40x62x10mm-Caoutchouc-Nitrile-Joint-Pour-Arbre-Tournant-Huile-avec/131733840878?hash=item1eabf2e3ee:g:KmIAAOSw-itXsgdq
http://www.ebay.fr/itm/40x62x10mm-TC-R23-Double-Levre-Caoutchouc-Manche-Metrique-Huile-joint-elastique/131737514302?hash=item1eac2af13e:g:c5YAAOSwAL9Ufy4x (Viton = ok++)
Il y a des "chers", des "pas chers", des "à double lèvre", des "nitrile" (ok), des "NBR-Perbunan", etc.

EDIT : vu dernier message de JP : tu parles du Spi de villo là (je l'ai déjà approvisionné !)

Oui je parlais du spi de vilo. Donc tu l'as : OK.

Les joints spis de pont c'est bien 40/62/10. Phil pourrait mieux dire, mais là, de l'industrie basique semble aller... Je ne sais plus si DL ou pas. Je vais voir.

Ce que j'ai en stock est du NBR marqué WAS 406210 NBR (identique à ton lien 2).
Autre exemple :
https://www.123roulement.com/joint-OAS-40X62X10-NBR.php

c'est facile à changer Fred. pas de soucis particulier là dessus.

Bon bin merci à tous
Reste plus qu'à avoir la confirmation de Phil !

C'est tout bon 40x62x10 sl ou dl

Merki bokou Môkieur !


J'ai commandé 2x http://www.ebay.fr/itm/1x-NBR-Wellendichtring-Simmerring-40x62x10-40-62-10-mm-AS-WAS-BASL-TC/173158040563?hash=item28510603f3:g:jVYAAOSw9sJZq~Vg

Pas pu bosser aujourd'hui cause fatigue, mais vu le temps passé hier pour nettoyer la seule BV... , je sent que je vais bien galèrer pour nettoyer (et repeindre) le bloc moteur...

Toute la mecanique est recouverte d'un mélange d'huile, de graisse et de terre très fine (de Provence svp ). Cela forme une sorte de gangue épaisse de 2 à 8 mm  ! On dirait carrément du goudron...
Cela ne se dissous pas, il faut gratter puis passer la brosse métallique

Demain, je me fais aider pour tomber avec précaution le capot et action la chèvre ! 
Ça va chier ´dedieu 

Je NE voulais PAS tomber le berlingue par soucis d'efficacité, mais maintenant que je donne dans le cosmétique... 

allez courage

justement tomber le berlingue te fera gagner plus de temps que tu ne le crois.

Normalement, je vais tomber le berlingue demain !

En attendant, aujourd'hui, j'ai donné dans le cosmétique...

 
D'origine, les pièces forgées n'étaient pas peinte ?

J'ai quand même bien vérifié les soufflets et les portées d'étanchéité et bien m'en a pris !
Une des transmissions de l'épave (celles de la titulaire étaient moins belles et les soufflets réparés à la colle...) avait le tripode marqué et corrodé !   

 
Corrosion surement due à un stockage de la voiture trop prolongé...

Echange standard avec autre tripode (enfin sa tête) et nettoyage des portées au papier 1000 + huile

Non pas peintes les pièces forgées n'étaient... (désolé, en pleine saga Star Wars, Yoda déteint, mais voussa excusez missa, merde Jar jar Binks maintenant)

Merci pour la confirmation

Donc moi temps avoir gagné
(Et c'est temps mieux, car en ce moment, pas beaucoup force être avec moi... )

Ben moi j’ai tout peint na!!!

Epoxy ? Certes... c'est beau et durable.

non pas époxy car y'a des parties usinées, c'est pénible a gérer en époxy. J'ai de la peinture noire de marque hammerite. Je mets ça un peu partout. C'est également antirouille. Ca brille, ça fait propre, ça protège.

Ca ne respecte pas l'origine, mais l'origine est fait pour rouiller et devenir moche... donc j'aime pas.

Pareil pour la visserie, je viens d'en faire traiter 1.5 KG à la zinguerie.... brunissage; elles sont superbes.

Bin éventuellement je pourrais appliquer du Rustol...
Je verrai !

oui c'est un bon compromis. tu gardes l'aspect d'origine comme ça.

C'est ce que je fais pour ma part quand j'y pense.

Bien travaillé tu as , rustol peindre devrais faire sur tripode brossée , belle mécanique tu auras quand fini hiver seras !

Oui Hervé, j'ai aussi "Rustolé" le tripode !

'Jourd'hui, après avoir terminé la restauration des demi-trains, j'a déposé le berlingue



Beurk, caca, tout sale !

 

L'intérieur n'est pas super, mais ça va, pas tant de dépôts que je ne le craignais...

Par contre, la chaîne de distribution fait au moins 15 mm de ventre quand on appuie dessus...
Quand petite peinture cosmétique et maintenance légère deviennent grosse révision mécanique  

Ca c'est l'éternel danger. J'en sais quelque chose...

Je t'ai (encore ) fait un message JP...

J'étais en plein dans le Star Wars 3 (le 6, mais le 3, bref)...

J'éduque mes filles à bien reconnaître le côté obscur...

Je vois ça demain.