Clé chromée de tour de pare brise

NICO26700 a écrit:

Alors des nouvelles de ta relance?

Vivement qu'on trouve une solution, c'est le seul truc qui cloche sur l'aspect de ma voiture...

Je suis en train de remonter la 1100 (doucement ) et en remettant la lunette j'ai testé à nouveau l'échantillon et cette clé écarte parfaitement le joint.

Ta relance tombe pile au moment où je vais essayé d'avoir directement par téléphone la personne qui m'a fourni l'échantillon.

Ah cool

j'ai du le sentir

La commande est partie, j'espère la recevoir dans la semaine, je monte les clés et je vous rend compte (avec photos). Vu comment l'échantillon ecarte bien le join je suis confiant.

Ah oui le prix est de 3.76 ttc le ml. (Rappel valable que pour les joins larges)

Oui fabrice la clé BMW, je trouve que c'est celle qui s'en approche le plus. Je ne sais pas si sur ta TI c'est la même clé que nous (ES,S GLS). Il me semble qu'il y a 3 types de clés sur les 1100. (1 petite et 2 larges) corriger moi si je dit des bêtises.

Pareil, sur ma TI c'est une large (comme sur les GLS) qui fait une sorte de V

dessous

En fin d'après midi je me suis mis au montage de la clé de parebrise et de la lunette ar. La 1100 est devenue une roturière avec sa clé de BMW Voici le résultat :





Avant



Après (la peinture refaite contribue beaucoup au rendu sympa de la clé)





Mon avis : La clé est un peu dure à monter (même avec l'outil), elle ne va pas tout à fait au fond du joint (voir la photo du test dans le post) par contre elle écarte bien celui-ci. Elle ressort un peu moins que celle d'origine mais le résultat est pas mal du tout. J'adopte ! De toute façon je n'ai pas le choix l'ancienne clé est vraiment trop cuite .

Merci encore à Bayerische Motoren Werke AG (BMW)

ça a l'air pas mal, pourrai tu nous donner également les cotes et le profil du joint (largeur, profondeur)

Je l'ai monté sur le pare brise en place car le carrossier l'avait déja remonté du coup j'ai fait idem pour la lunette. Il me semble que la clé doit être montée une fois le vitrage mis car elle écarte tout de même le joint, elle finit par bien l'appliquer sur la carrosserie.

le fournisseur c'est JEPA : Joint d'Etanchéité Pour l'Automobile , ZA Les Grandes Landes, 11 rue Blaise Pascal 35580 GUICHEN (eh oui encore les Bigoudins...). Je ne nomme pas sur le site le contact de JEPA qui m'a tout de suite trouver la clé, je ne veux pas qu'elle retrouve son nom sur le web par ma faute. (me contacter en MP). La ref 400015500 à 3.77ttc le ml, comptez 6.5m (j'avais pris 7m au cas où et il me reste facile 50cm). Les frais de port sont de 9.90€ ttc.

Si vous voulez tester je peux vous envoyer un morceau qui me reste.

NICO26700 a écrit:

ça a l'air pas mal, pourrai tu nous donner également les cotes et le profil du joint (largeur, profondeur)

Tu ne suis plus le post ! Voir plus haut vers le 1er juin...

Merci Fabrice, j'allais le faire.

Salut . Ce sujet est ancien mais : a tout hasard depuis les clés sont-elles dispo ? Si oui : merci pour infos/liens/réf'/prix . Merci d'avance de réouvrir ce sujet .

Pas aux dernières nouvelles   

Mais je sais que plusieurs pistes se dessinent pour en faire refaire des neuves   

OK . A suivre de près donc .

Celle que j'ai trouvée fait l'affaire (voir plus haut dans le post). Pas d'entrée d'eau au niveau du joint, la clé fait bien son travail. Ah oui la référence est seulement pour les joins larges pour les petits vous pouvez les trouvez dans le commerce.

J'ai été voir le site en question mais pas de recherche possible avec la réf' ( il faut le model et l'année de la BMW en question ) merci d'avance pour infos j'ai les 2 a changer ( GLS )

Au fait : pour les joints c'est qui les mieux placé ??

bruno38110 a écrit:

Au fait : pour les joints c'est qui les mieux placé ??

Ben justement, personne n'en fait ...   

Si tu en trouves, je suis preneur !   

bruno38110 a écrit:

J'ai été voir le site en question mais pas de recherche possible avec la réf' ( il faut le model et l'année de la BMW en question ) merci d'avance pour infos j'ai les 2 a changer ( GLS )

Ne cherche pas sur le site. Ca ne sort pas, même en se tapant toutes les lignes BMW.

Tu les appelles et tu demandes la ref 400015500. C'est toujours dispo à 3,15 HT. En trois minutes ta commande sera faite si tu payes en CB.

Le déterrage de topic m'a amené à me décider. Je viens de commander mes 7 mètres (vu la différence de prix avec 6,50 je préfère jouer la sur-sécurité). Le gars se souvenait très bien d'avoir déjà fourni ça à quelqu'un pour une Simca 1100, en deux temps, échantillon, commande. Arthur tu es connu !!

faut que je fasse pareil pour changer celles du break... si j'avais su je t'aurais demandé de m'en prendre pour limiter le porc!

phoz182 a écrit:

faut que je fasse pareil pour changer celles du break... si j'avais su je t'aurais demandé de m'en prendre pour limiter le porc!

Ben de toute façon, je ne l'aurai pas d'ici à demain matin quand même...

Mais : c'est du large sur le break ?

je ne sais pas, seul Arno peut le dire....

Edith: ca à l'air fin devant et large derrière, mais j'y mettrais pas ma main à couper au feu

Arno est connecté il doit répondre vite

Revenons au sujet.
Clé reçue. Clé montée à l'avant.
Je reste réservé et je dois atténuer ce qu'écrivait Arthur en estimant que "la clé fait bien son travail".

Elle est trop juste en profondeur (c'était clair) mais aussi en largeur. Là où l'ancienne fait 15 (même un bon 15), la neuve fait un petit 14.







Certes elle y va et le résultat est acceptable, même si elle ne saille pas comme la clé d'origine. logique puisque moins épaisse d'une part et d'autre part plus plate.









D'ailleurs elle se monte presque trop facilement : sur les parties droites, il suffit "presque" d'appuyer après avoir engagé un côté pour qu'elle rentre. Normalement il faut un outil spécial pour monter une clé (que j'ai, mais que je n'ai même pas sorti sauf pour roulotter une fois la longueur mise en place).
Non seulement elle ne timble pas assez le joint, mais de fait elle ne remplit pas suffisamment l'espace (c'est d'ailleurs parce qu'elle ne remplit pas qu'elle ne timble pas, c'est une lapalissade, et ce que je veux dire c'est qu'elle a donc un inconvénient technique et un inconvénient esthétique).
Elle n'est donc pas parfaitement calée en latéral. Ca se sent au montage car dans les sorties d'arrondi notamment il faut bien la centrer. La clé d'origine se centre d'elle-même puisqu'elle ne peut pas avoir de jeu.
Pour essayer de remédier à ce problème d'espace non occupé à 100%, je me suis dit qu'il fallait ajouter quelque chose dans le fond de la gorge. Il ne faut pas un matériau putrescible. J'ai opté pour du fil électrique (cuivre rigide gainé) de 1,5.
Ca doit participer à faire mieux mais ce n'est pas la panacée.





Pour essayer de montrer ce que ça donne en coupe :


Il faut absolument qu'on fasse refabriquer cette clé dans ses cotes d'origine.

Ah mince, je viens d'en commander 7 m ...   

Liebherr2a est sur une refab de clé et de joint larges ...
Dès qu'il le pourra, il nous dira ...

J'ai fait aussi vite que possible pour poser et faire un compte-rendu et je pensais que ça le ferait mieux car Arthur avait semblé satisfait.
Bon maintenant, comme je l'ai dit, ça y va et ça donne bien, mais y a pas à tortiller du derrière pour pondre des oeufs carrés, ce n'est pas exactement au point, ce n'est qu'un palliatif.

Bonsoir,

Sur mes joints il a fallu l'aide de l'outil sinon ce fût dur à monter, le joint opposant une résisitance à l'écartement. D'accord avec toi ce n'est qu'un palliatif au regard de la profondeur mais par rapport à mon ancien joint tout craquelé il n'y a pas photo. Jusqu'à aujourd'hui pas de problème d'infiltration d'eau.
En attendant une éventuelle refabrication.

Artur41 a écrit:

Bonsoir,

Sur mes joints il a fallu l'aide de l'outil sinon ce fût dur à monter, le joint opposant une résisitance à l'écartement. D'accord avec toi ce n'est qu'un palliatif au regard de la profondeur mais par rapport à mon ancien joint tout craquelé il n'y a pas photo. Jusqu'à aujourd'hui pas de problème d'infiltration d'eau.
En attendant une éventuelle refabrication.

Il est certain que l'état du joint joue en matière de montage de la clé. Question de vieillissement et de dureté, tout étant sans doute possible dans ce domaine, avec même des paradoxes.
Nous sommes d'accord aussi sur le fait que c'est toujours mieux que rien.
Mais il me fallait faire un compte-rendu détaillé. Bien évidemment, ce n'était pas en contradiction avec ton propre témoignage.

merci à vous. en effet ce n'est pas parfait mais c'est très beau et ça donne un coup de jeune   

+1 

oui ca reste quand même une alternative et si c'est étanche, y'a pas de raisons de se plaindre.
Je crois que sur la ES c'est à peu près le même modèle que j'ai mis. Ca se monte sans trop forcer en effet, mais c'est étanche.

Le fait que ca soit moins bombé que d'origine ne me gène pas du moment que c'est propre.

Artur apporte moi l'échantillon au boulot afin que je fasse un test de vieillissement. Vous saurez combien de temps le joint tiendra !!