La Talbot VF2 de Jet63 dîte la Vraie Foz !!

Je vais rechercher ça, merci

Hello

Petites misères ce matin alors que je m'occupais de l'embrayage et des freins

- Fuite au récepteur
- Pas de purge à l'arrière gauche... pas de vis foiré....

D'où la question du jour : j'ai un émetteur et un récepteur neuf d'avance suite à l'achat groupé que j'avais pris pour la Turquoise : se sera bon pour le VF ??

Côté freins, j'attends de recevoir un kit arrière complet neuf, donc ce n'est pas le soucis.

Bon week-end

Hello

Bon, j'ai reçu le kit arrière.... bah ce n'est pas le bon...

Je vais démonter le cylindre esquinté et voir pour tarauder pour changer le purgeur.....

t'as pas un tourne a gauche pour l'extraire?

Quézako ?

phoz182 a écrit:

t'as pas un tourne a gauche pour l'extraire?

un extracteur et un tourne a gauche ca ira mieux

Si compliqué que ça pour l'enlever ?? Vais voir ça avec mon Mikline perso

Une queue de cochon

Voila un extracteur (ça veut pas dire que c'est mon ancien tracteur )

PHIL.52 a écrit:

phoz182 a écrit:

t'as pas un tourne a gauche pour l'extraire?

un extracteur et un tourne a gauche ca ira mieux

pour moi, simple amateur, c'est une seule et même chose

pourtant ce sont deux trucs différents. le tourne à gauche c'est ce qui sert de poignée pour les petits tarauds

jules 22 a écrit:

Une queue de cochon

Voila un extracteur (ça veut pas dire que c'est mon ancien tracteur )

Mathieu Viollet a écrit:

pourtant ce sont deux trucs différents. le tourne à gauche c'est ce qui sert de poignée pour les petits tarauds

quand tu mets un taraud dessus tu tourne a droite

phoz182 a écrit:

Mathieu Viollet a écrit:

pourtant ce sont deux trucs différents. le tourne à gauche c'est ce qui sert de poignée pour les petits tarauds

quand tu mets un taraud dessus tu tourne a droite

Ca dépend si c'est un pas à gauche il te faut un tourne à droite

Hello

Alors aujourd'hui.... changement de comodo, de volant, de ceintures, et démontage des freins... Sont trop piqués donc pas récupérables....

Sinon, voilà : A gauche ceux qu'il me faut, à droite ceux que j'ai donc à vendre/échanger (kit complet garnitures ressorts...c'est du bendix) : ils sont légèrement plus court, légèrement plus gros et l'endroit où l'on fixe l'arrivée de liquide est complètement plane alors que ce n'est pas le cas sur ceux montés sur la voiture, je file chercher su ebay :

Bon bah j'en appel aux connaisseurs... il y a partout les bouchons sur les photos Ebay et là... je me demande lesquels acheter

ça peut t aider peut etre?

https://simca1100.1fr1.net/t735-liaison-au-sol-freins-arriere-a-rattrapage-automatique-reconnaitre-les-montages-girling-et-dba-bendix

il est de quelle année ton vf jet:?:

je viens de relire le debut du post

montage dba a exentriques avant 09/83

tu peux trouver les cyl.de roues au detail demande a gadmuche 91

Re Hello

Merci de votre aide. Je vais voir ça avec Gadmuche

Hello

Bon, voilà, blem réglé : commandé en neuf chez Oscaro (55% de remise en ce moment !!)

Merci Phil

Hello

Arrivée de quelques commandes aujourd'hui :


Le recul est pour le VF. J'en ai déjà 2, donc 2 sur le VF et 1 central sur la Turquoise,
Les caoutchoucs sont pour le VF plus réserve Demain je récupère 2 neufs pour la pédale de droite aussi
Les enjos : 4 sont propres et pour le VF.

Demain donc, rdv avec un ancien garagiste qui vide sont garage Je sais déjà que je vais avoir 2 caoutchoucs neufs pour la pédale de droite, le Tome 1 des pièces 1100... pis après, c'est surprise

Hello

Et voilà pour aujourd'hui :


Le VF va avoir un pédalier neuf

Sinon, je suis tombé sur des gens super-sympas Il est ancien garagiste, et vide les stocks qui datent... mais qui datent !!!

Il a mes coordonnées bien naturellement. Il a normalement des échappements (tuyaux et silencieux). Pour 1100 pas certain, mais de Samba il est presque sur (hein Jules ). Normalement il a également un bocal de liquide pour émetteur et émetteur. Enfin, l'important, il me tient au courant dès qu'il met la main dessus

Bon ça me casse les c.... Encore pas les bon cylindres.... le diamètre est bon mais l'intérieur où l'on branche le tuyau est conique alors que ceux que j' ais ne le sont pas... donc pas bon....

t'as une photo? ca n'aura peut-être aucune incidence sur le fonctionnement

Voilà :

A droite le neuf, à gauche celui monté sur la voiture :

t as pas moyen de modifier les canalisations ?

mels a écrit:

t as pas moyen de modifier les canalisations ?

C'est ce qui va se passer, se sera plus simple

Il y a eu changement des raccords de frein en 1977 : voir RTA...

Premier montage : raccord UNF 3/8" (cylindre de droite sur la photo)

Deuxième montage : raccords métriques M10x100 (cylindre de gauche sur la photo)

Donc avant de commander des cylindres il faut savoir si on est en raccords UNF ou métriques

Hello

Voilà, blem résolu... j'avais pas l'apn... désolé, je ferai des photos du montage....

Les tuyaux sont changés par du neuf en cuivre fabriqués dans un centre de freinage PL, tout est remonté, purgé et ça marche pil poil

Par contre.... étriers bloqués à l'avant. Demain je fais bouger 5 ou 6 fois en force, je verrai si ça les débloque.

A tu regardé sur mister auto avec le type ??

J'ai eu les miens chez eux