Simca 1100 GLS Juin 1975 [partie 2]

Merci les gars,

Cela donne envie de  passer  à l'orange !

Bonjour Albert,
c'est vraiment jolie ta SIMCA 1100 orange. 

Nous pourrions boire un verre en son honneur, avec la bonne boisson, non?  

L'image avec la boisson ne s'affiche pas, mais je devine que c'est la fameuse ORANGINA  
 J'ai pas cette boisson au frigo, en revanche des 33 oui !!  


L'image vient de s'afficher et j'aime beaucoup les courbes de cette buveuse d'Orangina

Gagné

Hello  


Bon, CT de la 1100 Vendredi.

Alors avec ce temps de chien, je n'ai pas pu la faire  roulé pour lui decrasser les soupapes.

Tache de ne pas te faire recaler comme moi!

Ah c'est clair qu'il sont de plus en plus chiant avec les vieilles autos.

Ma bonne vieille UNO a été refusée pour une pollution élevé "pour le coups il avait raison vu comment j'avais ouvert la richesse   "  

Je n'ai plus eu qu'à la remettre à la bonne ouverture + quelques montée en régime musclés sur le bord de la route en allant à la contre visite et elle est passée haut la main  d'un bon 6% à la première visite elle est passé avec - de 1% de pollution pour un taux max autorisé de 3,45 % il me semble.


Je vais essayer de faire un check up de la 1100 aujourd'hui "enfin si il ne pleut pas".

C'est plutôt le moment que j'en fasse le tour car c'est demain matin qu'elle a rendez vous au contrôle medical. 

Une chose est sur "c'est que la roue de secour est à plat" elle degonfle toute seul à la longue donc faut que je commence par là.

Mais le plus important faut que je lui donne à boire "sinon ca va le faire moyen"

Pas trop plein le réservoir, car tout ce qui alourdit joue sur le pourcentage d'efficacité du freinage.
Sors-en également les valises, la boîte à outils, la belle-mère... 

Mince, je  croyais  que 'on avait intérêt à  charger !

argad16 a écrit:

Pas trop plein le réservoir, car tout ce qui alourdit joue sur le pourcentage d'efficacité du freinage.
Sors-en également les valises, la boîte à outils, la belle-mère... 

Pas de bol, le réservoir est plein  
 
Dans le coffre j'ai un sac de voyage avec: cric rouleur, extincteur, bombe anticrevaison, dégraissant freins, dégrippant, ........ + divers outillage sans oublié l'indispensable triangle.
 
Le sac est hyper lourd en tout cas, mais il restera dedans malgré tout
 
J'ai donc fait une tite sortie avec, juste reçu quelques gouttes d'eau en chemin, seul truc que je devais faire et que je n'ai pas fait "remettre le carter de protection dans le passage de roue avant droite".

Charger ou pas charger, telle est la question.

Après tout, ce que j'ai dit n'est pas parole d'évangile : je ne fais que répéter quelque chose que j'ai entendu.
Si d'une certaine manière, cela semble assez logique (on arrête plus facilement une brouette que l'on pousse si elle est chargée de paille que si elle est chargée de ciment) il se peut que d'autres lois de la physique amènent à d'autres conclusions.

Cela  fonctionne  comme ça avec  une  voiture en ordre de marche,  si on considère que  le poids est une  force  qu'il faut arrêter,  oui, il faut  être léger. Or un contrôle  au Ct se  fait en statique  et  il mesure  l'efficacité que les freins ont à  bloquer  la  roue  et s'il  y a  une  force  qui s'exerce de fhaut  en bas  cela  favorise le  freinage . Voilà un argument  pour  le contrôle chargé si  jene me  trompe  pas.

Verdict demain !! 

Si j'ai l'occasion je vais essayer de faire quelques photos durant sa visite médical.

je te dis M....

mydeco a écrit:

je te dis M....

Merci bien   

La 1100 a passé la visite médical avec succès !!     


Voici les quelques anomalies constatés:

Frein de Service: Déséquilibre à l'arrière et détérioration mineur des canalisations (les neuves attendent dans un carton)
Direction: Jeu mineur
Feux de croisement: Détérioration mineur des réflecteurs
Passage de roue: Contrôle impossible (à cause des 2 couches d'hammerite anti-corrosion)
Moteur: Default d'étanchéité
Transmission: Soufflet AVD défectueux.

En Pollution je suis à 0,90 Co au ralenti.

-Pour rappel: Les voitures  immatriculées entre octobre 1972 et fin septembre 1986 doivent avoir un taux de monoxyde de carbone inférieur à 4,5%
C'est plutôt pas mal pour une auto de presque 40 ans 

 

Il est au top, ce moteur !

Bravo! T'es meilleur que moi!

 

bien jouer!

nickel

Merci, Merci !!  

J'ai pas fait beaucoup de frais dessus depuis sa visite il y a 2 ans "à par l'autoradio neuf d'époque, la console, 2 appuis-tête neuf d'époque, 4 pneus neufs et les tirants de barre stab".

D’ailleurs elle n'a parcouru que 700 km en 2 ans 

La mienne a pas mal roule. Rien que le rasso de cette annee lui a mis 1500 dans la tronche. J'ai fait 5000 bornes en deux ans.

a ben ça c'est une bonne nouvelle .
pointilleux je trouve le controle, surtout pour une ancienne.
moi on avait passé le temps a parler bagnole

Oui le contrôleur ne fait pas de fleur à la 1100.

D'un autre côté je préfère savoir ce qui est ok où non  "ce qui me fait le plus sourire ce sont les amortisseurs qui sont encore d'origine et qui jusque là passe le test avec succès.

C'était du solide à cette époque   

C'est tout bon tout cela ! ,sur la mienne aussi les amortisseurs sont d'origine et ils sont ok.

C'est du solide !! 

News du jour,

J'ai donc fait il y a peu, un petit investissement pour la 1100.

2 Cendars arrière et les enjos du break GLS de Simcadonf, reçu ce matin.

Ma 1100 n'ayant plus les cendriers aux portes arrière depuis + de 30 ans "il restait juste les blocs plastic dans les portes" voici un truc qui va faire toute la différence à l'ouverture des portes arrière désormais.

Je ne fume pas, mais visuellement ça fait plus habiller.

Les enjos viennent d'être nettoyés, ensuite ils seront rangés bien précieusement au cas où.