Ma simca 1100 TI 74 partie 1

grade quand même les anciens cuvelages, ça pourrit vite sur les 1100 et les tiens ont quand même l'air propres

J'ai reçu aujourd'hui de Bruno, la barre stab AR "d'homme" et les superbes bielettes pour la maintenir :

t'as la pompe a graisse pour les rotules

PHIL.52 a écrit:

t'as la pompe a graisse pour les rotules

Evidemment que non !!

PHIL.52 a écrit:

t'as la pompe a graisse pour les rotules

Même si tu en avais une, il est préférable de ne pas graisser les rotules, vu l'endroit où elles sont montées.

La graisse agglomèrerait la m.... et formerait une pâte abrasive.

Le mieux est de mettre du WD40 de temps en temps, idéalement après un coup de soufflette.

bruno 09 a écrit:

PHIL.52 a écrit:

t'as la pompe a graisse pour les rotules

Même si tu en avais une, il est préférable de ne pas graisser les rotules, vu l'endroit où elles sont montées.

La graisse agglomèrerait la m.... et formerait une pâte abrasive.

Le mieux est de mettre du WD40 de temps en temps, idéalement après un coup de soufflette.

ça, je peux faire !

Tu vas voir ca transforme la 1100. Sur les routes de l'ardèche, le VF était impecc avec ca!

Si ça ne suffit pas, je monterai celles d'origine de la sub, que j'ai remplacées par des "super-grosses"

ça y est, c'est parti !!











La suite demain soir !

Il n'y as pas grand chose à faire dessus elle est nickelle

Rouge ou blanche ,t'as fait ton choix

Elle a l'air super saine ! Une fois restaurée elle sera magnifique !

simca33 a écrit:

Elle a l'air super saine ! Une fois restaurée elle sera magnifique !

Elle n'a malheureusement que l'air, j'ai découvert des catastrophes, je suis dégouté....

Des photos bientot..

Aïe, je compâtis. Je crois qu'il y a une source dans mon Rancho, sinon, pour quoi cette eau que j'ai épongée sous les tapis arrières ?
Je recompâtis car l'état de ta Ti me fais penser à ma 1100 ES que je crois saine; alors, c'est où les catastrophes?

Du coup , si il y a du dégât il va falloir refaire , et donc repeindre...

EN ROUGE

On y est, après l'excitation liée au démontage, voici le temps de la consternation liée aux constats....

Cela avait plutot bien commencé avec le chassis:

C'est quoi le consternant ?

Puis découverte de la cata, coté aile gauche... :

Une petite rustine et ça y est , allo M. MIG !

Pour l'aile droite, c'est un peu moins pire...:

Emmerdant mais pas tragique.

Coté passages de roues, ils ont été "traités" par le précédent proprio, RAS si ce n'est que c'est esthétiquement pas terrible...

C'est du travail en plus mais pas la mort de l'auto donc pas tragique. Bon, cela fait sans doute pas mal de thunes à laisser.

Si tu connais un bon carrossier ,comme le dis Olivier c'est pas tragique, mais il y a du boulot.De l'argent aussi car il y a quelques heures à passer dessus.Tu ne connais pas le carrossier qui vous répare les voiture de service
Tu t'en doutais ou c'est vraiment une découverte
Avec quoi il a refait les passages de roues c'est pas très clair sur la photo.........Si c'est ce que je pense c'est pas top.
Je serais toi au point où tu en es j'irais regarder dans les bas de caisse et si pas trop de dégats je mettrais de la cire .
En tout cas bon courage elle vaut bien le coup d'être sauvée.

c est quand meme pas si vilain que ça, du taf pas prévu mais c est les joies de la restauration ,de quoi occuper ton temps libre au lieu de courir les jupons....

chris41230 a écrit:

Tu t'en doutais ou c'est vraiment une découverte
Avec quoi il a refait les passages de roues c'est pas très clair sur la photo.........Si c'est ce que je pense c'est pas top.
Je serais toi au point où tu en es j'irais regarder dans les bas de caisse et si pas trop de dégats je mettrais de la cire .
En tout cas bon courage elle vaut bien le coup d'être sauvée.

Je me doutais que ce que j'allais trouver pouvait etre craignos ( il y avait pas mal de boursouflures sous la peinture...) mais pas à ce point pour les parties hautes des ailes AR

Malgré ce, la partie AR du chassis que j'ai inspectée ( de la fixation du train au coffre) est paradoxalement très saine, ce qui ne m'empechera pas de sabler tout ça + appret phosphatant + antigravillon + traitement des corps creux comme prévu initialement

concernant les passages de roues, je n'ai aucune idée de ce qui a été fait, mais en tout cas, cela n'a pas bougé !

Pour le carrossier, c'est un pote de mes "vertes" années" lorsque je roulais en rallye, qui me réparait mes 1100Ti, sunbeam Ti et Lotus qui va travailler dessus "au black". Il connait bien le modèle.

arno86 a écrit:

Du coup , si il y a du dégât il va falloir refaire , et donc repeindre...

EN ROUGE

Finalement non, car devant le surcout de boulot et un autre projet à venir ( recherche d'une 205 GTI 130 rouge ph 2 état nickel origine) elle restera blanche

jules 22 a écrit:

Il n'y as pas grand chose à faire dessus elle est nickelle

simca33 a écrit:

Elle a l'air super saine !

Jocker !!

simca33 a écrit:

Une fois restaurée elle sera magnifique !

ça c'est sur !!

chris41230 a écrit:

Avec quoi il a refait les passages de roues c'est pas très clair sur la photo.........Si c'est ce que je pense c'est pas top.

Tu penses à quoi ?

c'est le probleme des voitures repeintes et retapees( meme par des pros) il y a une dizainne d'annees
a coup de mastic et autres choucroute.exterieurement elles presentent encore bien mais la corrosion fais des ravages en dessous.c'etait le cas de ma TI et ca a fini par un changement de caisse
mais ne t'inquiete pas Patrick, elle etait beaucoup plus attaquée, climat local oblige

Subax a écrit:

jules 22 a écrit:

Il n'y as pas grand chose à faire dessus elle est nickelle

Je ne dis plus rien tant que tu n'as pas tout démonté