Ma simca 1100 TI 74 partie 1

bof pas d'accord pour l'hammerite, j'ai fait le chassis de l'ami8 avec après sablage complet. Il a passé l'hiver suivant dehors (garage en construction) et ca n'a pas bougé....

Sa serait gentil Bruno 09 de mettre ton âge sur ton profil pour que les membres du forum puisse le savoir! Merci d'avance.

Bonjour Jonathan,

tu as raison, mais : JOKER ! (trop vieux... )

bruno 09 a écrit:

Bonjour Jonathan,

tu as raison, mais : JOKER ! (trop vieux... )

Meme pas vrai, tu es plus jeune que moi !

Peut-être pas dans sa tête

Subax a écrit:

bruno 09 a écrit:

Bonjour Jonathan,

tu as raison, mais : JOKER ! (trop vieux... )

Meme pas vrai, tu es plus jeune que moi !

Tout faux, Patrick !

Quand je suis né, le Président de la République s"appelait René Coty.

Un peu de respect pour les anciens, SVP.

moi c'était Gaston Doumergue

Bien sûr.

Pour moi, c'était réellement Coty. Hé si.

Fin du HS.

bruno 09 a écrit:

Subax a écrit:

bruno 09 a écrit:

Bonjour Jonathan,

tu as raison, mais : JOKER ! (trop vieux... )

Meme pas vrai, tu es plus jeune que moi !

Tout faux, Patrick !

Quand je suis né, le Président de la République s"appelait René Coty.

Un peu de respect pour les anciens, SVP.

Entre 54 et 59 donc.... on se rapproche !

Jonathan a écrit:

Sa serait gentil Bruno 09 de mettre ton âge sur ton profil pour que les membres du forum puisse le savoir! Merci d'avance.

Il t'a cassé le jeune

C'est sur qu'il doit y avoir mieux que l' Hammerite, mais quand on est pas du tout du métier comme moi, ça tient pas mal quand même. J'ai repeint le chassis et les passages de roues de ma 1100 il y a 10 ans et pour l' instant c'est encore comme neuf, bien sur ma voiture ne connait jamais les intempéries. Chacun fait ce qu'il peut avec ses moyens, et pour répondre à ce que j' ail lu au début de ce topic (qui m'a un petit peu vexé), j' ai encore regardé le dessous de ma 1307 aujourd'hui, et je ne la trouve pas "retapée" mais quand même assez soignée, dumoins si on veut bien penser que je n' ai rien d' un carrossier. Mais je pense avoir travaillé pour du long terme, l' avenir le dira. Bon courage Patrick, je te fais confiance, tu sauras redonner vie à ta 1100 TI.

C'est du travail très propre mais le seul travail digne de l'appellation restauration se fait avec les moyens techniques du carrossier. Je n'ai pas parlé de bricolage ou pire. Veuille me pardonner si mes propos t'ont blessé mais il ne faut pas oublier l'article 22 : chacun se débrouille comme il peut.
L'essentiel est préservé, ta 1307 roule et ne rouille plus. Du moins plus à cet en droit.

Merci pour tes encouragements Patrice

concernant la peinture, je pense me diriger vers l'epoxy a froid.
Faut bien se lancer...

Alors subax ton carrossier est venu voir les dégats ou pas?

Jonathan a écrit:

Alors subax ton carrossier est venu voir les dégats ou pas?

Non, toujours pas, il n'est pas sur place...
J'espère ce week-end !

Pas de carrossier encore ce week-end

Demain je sable ...

bon bé, nouvelle déception, le sablage n'est pas aussi efficace que ce à quoi je m'attendais, manque de puissance pour "décrouter" le blacson et autres merdes collantes...

j'ai pu dégager un peu les endroits critiques, rien de plus grave que prévu, mais quelques petits trous supplementaires sont apparus:

jolie dentelles

mais il n'y a rien de méchant

Oui, mais si on regarde les prepières image de la voiture : ça fait peur car elle semblait absolument sans rouille.

le sablage n'est pas du tout adapté aux supports "mous" Subax, ça rebondit dessus, c'est comme si tu sablais du caoutchouc. il faut mieux attaquer au décapeur thermique, ou au décapant chimique

pour ma part, ça me fait penser à une anecdote que m'a raconté mon papa quand j'étais môme:
pendant 39/45, des ingénieurs ont été appelés par l'armée Américaine pour blinder les avions type spitfire et autres. les ingénieurs vont donc voir les zincs qui sont revenus criblés de balles, et ont blindé tous les endroits où les balles n'avaient pas frappé.
Les militaires ont mis du temps à comprendre que justement c'étaient les endroits névralgiques à protéger, vus que bon an mal an, les autres avions étaient revenus entiers ou presque , malgré quelques trous de ventilation qui n'avaient pas affecté leur intégrité ou celle du pilot

Ben là c'est pareil. ton auto était belle et ne s'est pas cassée en deux, donc refait les parties en dentelle ok, mais surveilles bien le reste, voire renforce le si tu as un doute

Mathieu Viollet a écrit:

le sablage n'est pas du tout adapté aux supports "mous" Subax, ça rebondit dessus, c'est comme si tu sablais du caoutchouc. il faut mieux attaquer au décapeur thermique, ou au décapant chimique

Ben là c'est pareil. ton auto était belle et ne s'est pas cassée en deux, donc refait les parties en dentelle ok, mais surveilles bien le reste, voire renforce le si tu as un doute

Ouais, je vais gratter autour des parties malades, traiter les corps creux, un coup d'appret phosphatant et d'antigravillon, et roule ma poule !

+ les parties dentellées evidemment

en attendant le carrossier, je m'occupe avec le microbillage des jantes, ça rend pas mal et cela ne les abime pas du tout :

simca76 a écrit:

ensuite l aprés et barbouille ?

oui, appret + peinture + passage au tour des bords et des "nids d'abeille" puis vernis

faut un sacré tour pour dresser des jantes comme ça pour le microbillage, normal que ça n'abime pas, car ça n'arrache pas la matière comme un sablage, ça la martèle

[img][/img]
pour le rassemblement je viens de restaurer 4 jantes + 4 pneus en 165/70
les 175/65 avaient tendance a frotter lors des virages serrés

Bon, le carrossier est passé ce jour et ne m'a pas franchement remonté le moral.... Un lourd travail est à prévoir pour l'arrière avec la difficulté, à certains endroits, de ne plus avoir de tole saine pour souder les éléments neufs...

Pire, certains endroits sont tellement rouillés, que meme avec tous les traitements du monde (rustol, phosphatant, frameto...) la rouille ressortira obligatoirement à plus ou moins brève échéance... re-

Avant d'attaquer, il m'a conseillé d'enlever les ailes avant et de gratter le plancher conducteur ( qui est troué...) pour qu'il vienne voir ça demain...

C'est moins la misère, mais quand meme, encore du taf, beaucoup de taf, pour voir la rouille ressortir dans 1 an ...
Je me pose la question du changement de caisse...

Dégouté.....

Si je peux me permettre..... un changement de caisse oui mais encore faut-il en trouver une. Vu qu'elles pourrissent toutes presque aux mêmes endroits. A moins d'en trouver une neuve. Vois avec la concession Simca la plus proche de chez toi si ils peuvent t'en commander une, lol.

allez subax,respire
je pense que la question a se poser c est de savoir si tu veux refaire une voiture neuve ou si tu veux une ancienne avec ses defauts ,moi je prend la 2 eme solution, je sais que ma simca n est pas parfaite mais dans l ensemble elle présente bien .
je surveille les points sensibles et les traites au coup par coup et je ne me passe pas du plaisir de rouler avec
parce qu elle rouille

j ai refais le train avant(silenblocs,rotules) ,les freins avants et arrieres et roule (tous les jours!) ma poule.

voilà c est mon avis, qui vaut ce qu il vaut...

Patrick ne te sape pas le moral,il faut retrousser les manches commencer à mettre les primes de côté et tu verras ca va se faire.Si un an ou plus pas grave le tout c'est de la refaire comme il faut.
Au vu des photos de l'avant il y a du boulot mais rien d'insurmontable.je pensais que tes pieds de porte seraient plus pourris que ça........
Donc arme toi de patience .Trouver une nouvelle caisse comme déjà dit va être difficile donc si le chirurgien est obligé d'oeuvrer forcément ça va te coûter un peu,mais si c'est la seule solution pour lui redonner sa jeunesse ,emploie là allez courage.

Si la rouille revient au bout d'un an, c'est que le travail a été fait par un charlot . Il faut découper totu ce que est malade et remplacer par du sain. Traiter et tu es tranquille, seulement, cela se paie.
Mais la tranquilité n'a pas de prix.