SIMCA 1100 LS 6CV 1970 [partie 1]

Stratus a écrit:

Je sais certains vont dire tout ça pour une simple 1100 6cv!

Pas du tout elle est splendide et tout aussi belle qu'une Spécial ou une TI.
La qualité de la restauration te permet de prendre la route avec confiance et d'avaler enfin les kilomètres . BRAVO à toi

Stratus a écrit:

mais j'aurai pas fait mieux pour un Special ou une TI ,qui sont d'ailleurs hors de prix et introuvables!

heu !! la je ne vais pas répondre parce que je ne suis pas du tout d'accord mais pas du tout

Je la trouve de bonne qualité mais je ne m'en sers que pour les modèles réduits!

Ca y est elle a démarré ce soir au quart de tour avec l'ancien allumeur,donc l'autre a un défaut, le condensateur ou les vis qui sont HS?bon une étape de franchie,maintenant a voir peut etre le radiateur car j'ai décelé une petite fuite du coté gauche ou un collier a resserer je verrai cela demain.

Les vis sont fixées avec une épingle " a cheveux" sur l'axe ? Si oui, faut pas oublier de remettre avant l'épingle une rondelle isolante.

xud11bte a écrit:

Les vis sont fixées avec une épingle " a cheveux" sur l'axe ? Si oui, faut pas oublier de remettre avant l'épingle une rondelle isolante.

Avec ou sans rondelle c'est idem ,la tete est ok je l'ai montée sur l'ancien allumeur et cela fonctionne.Donc c'est le condensateur ou les vis qui sont HS;

Condensateur qui fout tout à la masse alors.... vis grasses ou oxydées ...

L.S TI ou special; peux importe pour ma part nos avons uneL.S en breack et je m eclate comme un mome en roulant avec. Bon niveau peinture elle est trés loin de ta resto mais bon quand les finances seront plus propice nous lui offriront une belle robe.

philetnine a écrit:

L.S TI ou special; peux importe pour ma part nos avons uneL.S en breack et je m eclate comme un mome en roulant avec. Bon niveau peinture elle est trés loin de ta resto mais bon quand les finances seront plus propice nous lui offriront une belle robe.

100% d'accord!

Quelques remontages dans le compartiment moteur,la plaque constructeur,le cric et la manivelle sur le support,les équerres supérieures de la traverse.

Suite:

j'vous avez dis qu'il était fou

du neuf, rien que du neuf

Je n'ose même plus sortir mes autos quand je vois cela

Je fait ce que je peux.

Stratus a écrit:

Quelques remontages dans le compartiment moteur,la plaque constructeur,le cric et la manivelle sur le support,les équerres supérieures de la traverse.

Que des compliments, comme d'hab !!

Est-ce que ton cric touche à la tôle à chaque extrémité, ou non ?
Pour ma part, lors de la repose, comme ça touchait, j'ai intercalé à chaque bout un petit tampon de joint cellulaire.

normalement y'a des tampons caoutchouc collés à la néoprène... enfin j'ai ca sur la ES qui est bien plus récente, peut-être que la tienne n'a pas ca à l'origine. Mais quand même c'est plus logique.... autrement ca va vite abimer ta peinture toute neuve.

En effet, ça semble logique mais je n'avais pas ça sur la Narval, qui n'a pourtant pas beaucoup été bricolée.
Et, plus révélateur, je n'ai jamais vu de telles protections sur mes Rancho (au nombre de quatre je le rappelle).

Alors kikenna des tampons au bout des crics ?

Et pour la rime, un petit bout de La nuit je mens de Bashung :
On m'a vu dans le Vercors
Sauter à l'élastique
Voleur d'amphores
Au fond des criques

Y'a photos (justement !) entres celles ci et celles de la page 2 , et tout ça en trois mois !!!

c est sûr Stratus ,envoie du bois ,ça chôme pas

Merci a tous,cela m'aide bien a avancer car je n'ai pas encore fini, serat-elle prete pour le 6 OU LE 7 juillet j'en doute de plus en plus!

Jean-pierre concernant la cale, il y en a une en mousse pour caler la manivelle au dessus du passage de roue,par contre j'ai rajouté de la mousse adhésive sur les supports de cric .

Stratus a écrit:

Jean-pierre concernant la cale, il y en a une en mousse pour caler la manivelle au dessus du passage de roue,par contre j'ai rajouté de la mousse adhésive sur les supports de cric .

Celle de la manivelle est en effet toujours présente, qu'il s'agisse de 1100 ou de Rancho.
Mais tu n'avais donc rien aux bouts du cric, comme moi.
Et sur celle de Fabrice, il y aurait eu ??

Etrange.
Fabrice, es-tu sûr que c'est d'origine ?
D'autres peuvent-ils apporter leur contribution ?
Gianpaolo, qu'en penses-tu ?

je fais de mémoire, je peux très bien me tromper....

Je vous dirais dans quelques jours si j'ai raconté une connerie ou pas.

Connerie est un grand mot... Tu ne seras pas fouetté en place publique pour ça...

Tout au plus quelques pierres....

Revenons aux choses sérieuses,cet aprés midi j'ai mis deux pneus neufs(du premier prix mais pour l'usage que je vais en faire cela suffira) sur jantes repeintes,remis en place l'aile avant gauche,préparé les clignotants avant un neuf et un rénové,remis l'amortisseur av gauches c'est tout pour ce soir.

Finalement,je vais rester dans le look LS améliorée façon GLS avec un petit zeste de SPECIAL ,mais rien de plus ,de toute façon je verrai au fur et a mesure du remontage.Ce que j'ai prévu:

Sieges AV AR + contre porte de GLS avec les garnitures qui vont avec

Tableau de bord de LS +montre de GLS 69+peut etre compte tour rajouté .

Parechoc de GLS ,enjoliveurs de roues et passage de roues GLS

Volant de SPECIAL et longues portés rajoutés sous le parechoc .

C'est du gris pour jantes ou c'est une autre teinte ? ( ça parait plus foncé sur tes photos que le gris "usuel" des jantes ! )

C'est du gris special jantes mais il est un peu foncé.

La calandre et les clignotants: