une rancho d hyeres et d hier [partie 1]

sauf erreur,ton mc est monté a l'envers sur le mastervac

PHIL.52 a écrit:

sauf erreur,ton mc est monté a l'envers sur le mastervac

Ah voui. J'avais bien vu un truc qui me chagrinait en effet.

non c est le support qui est a l envers
c est justement j ai eu un doute et je l ai mis de l autre coté
une chance sur deux devinez laquelles j ai pris 
c est ce que l on appelle la loi de murphy

Eh oui. Faire et défaire.

Mais ta patte support de tuyau de frein est de toute façon pas en place même si tu retournes le support. Elle doit remonter d'un cran sur le goujon sup.

de toute manière tout se mettra bien en place lors du remontage

j ai préparé les vis pour remonter la cellule
lors du démontage je les ai toutes mises dans une boite 
j ai 27 vis courtes m8 avec rondelles
4 vis longue
4 moyennes avec grande rondelles amovible
et deux petites avec petite rondelle
or sur la rta j ai
12 vis pour le bas de la cellule +2 (soit 6+6) ou 10 suivant le numéro de série (peut etre ???)
10 vis pour la liaison avec le toit
4 vis pour liaison arrière verticale
4 vis pour liaison arrière horizontale (longues ??)
donc j en ai 3 en trop
et de plus les 12+2 et les 10 n ont pas la même référence sur la rta alors que les 27 sont parfaitement identique  
je crois que je n ai pas fini de chercher ou vont les vis

J'avais fait un tuto "dépose de la cellule" sur le Matra-Passion, mais je ne sais pas s'il pourra t'aider...
En revanche, j'ai le gris qui ventouse dans la garage à l'état nu, cellule en place. Peut-être y aura-t-il des repères à glaner si besoin.

Oui, et en plus, il a la cellule grise !

Olivier 2B a écrit:

Oui, et en plus,  il a   la cellule  grise !

j ai recu un petit colis

voici le resultat




un grand merci a jean pierre

petite journée mais grandes avancées
le train avant est remonté le pedalier  aussi (provisoire car pas le joint )
elle est de  nouveau sur roue
elle en a profité pour prendre le  soleil (timide aujourd'hui )
remontage de la cellule avec le palan ca marche impec
j ai fait des centaines de photos et comme un C... je l ai laisser la bas

les moins
la peinture epoxy sera a reprendre a certains endoits car il y a des manques (on ne va pas prendre de risque )
il me reste quatres vis pour le montage de la cellule

 chapeau

j ai recuperer mon apn que j avais oublié la semaine derniere
donc voici les photos de l avancées des travaux














voila les vis qui me reste

l astuce (étant donné que j était tout seul pour remettre la cellule )c est de la positionné légèrement en arrière pour pouvoir mettre le mastic ensuite je tiens les flancs écartés pour mettre le mastic en dessous
voila

Les vis qui restent ne seraient-elles pas celles de la tôle métallique en forme de "shproumph" qui vient à l'intérieur en haut à la jonction arrière-avant ?

Bien, il faudrait plusieurs week-ends pascals par an ! D'ailleurs, de ce côté, ça s'annonce bien en mai.

ah oui je n y avais pas pensé
le weekend prochain elle revient près de moi pour que je la remonte
ça devrait avancer plus vite bien que les travaux a la campagne vont me pomper tout mon temps libre
je prévois toujours de l amener chez le carrossier en juin voir juillet

Olivier 2B a écrit:

Bien,  il faudrait  plusieurs  week-ends pascals par  an ! D'ailleurs, de ce  côté, ça  s'annonce  bien en mai.

bah je ne travaille pas le lundi

allez on passe la seconde
ce matin un petit périple nous a amener a la campagne pour aller chercher la belle
la voici prête a partir


et la voici au garage

et cet apres midi on attaque
remise en place des ailes


remise en place du capot (provisoire )


remise en place des portieres (a regler)


sur le capot quelques boursouflures mais sans gravités


une fois gratté


reprise de la cellule



ce n est que la première couche il y en aura aussi a l intérieur pour renforcer cet angle complétement ouvert 
n hésitez pas a me faire par de vos remarques
je n ai pas pu continuer car je n ai plus de fibre

Cela va avancer plus vite maintenant!

Ca avance

encore une future voiture neuve

temps pourris aujourd’hui la météo ne s est pas trompé
donc les travaux ont été limité car je n ai pas pu la sortir
remontage du levier de vitesse et du frein a main

comme dit la chanson de Brassens "quand on est c.n on est c.n"
j aurai pu profiter que la voiture soit a l envers pour remonter le dessous mais non je préfère m embêter a faufiler ma masse sous la voiture
remontage de la tôle pare chaleur et de la tôle de protection du réservoir


puis ponçage de la cellule


puis passage de l apprêt (première couche pour voir les défauts )


remise en place des fils des feux arrière et présentation du réservoir et du support de roue de secours  

un endroit que j avais zapper  donc ponçage et apprêt

et de nombreux problèmes
le haillon haut
je ne retrouve pas la visserie pour les écrous pas de problème mais par contre il y a (selon la doc) des cales (plastique???) et je n ai plus la masse qui se fixe sur l écrou du haillon 
la portière conducteur est trop basse et frotte contre le montant je n arrive pas a la régler comme il faut

j ai aussi passer des heures a chercher le cache sous le frein a main 
je vais regarder demain a la campagne si je n ai pas laisser des pièces la bas

Le tout est d'avancer.

Joli travail. Un conseil si je peux me permettre pour voir les défauts. C'est le témoin de ponçage, mouchetage avec une bombe de peinture noire. Au ponçage,  le mouchetage va disparaître sauf dans les creux. Mais te connais peut être la méthode

merci pour l astuce
je fait avec l apprêt car le gris mat révèle bien les rayures et les défauts
je fait ça aussi pour le modélisme 
ensuite je vais mastiquer et reponçer et finir avec de l apprêt

Sur ton mastique, tu peux moucheter aussi. Le noir indiquera qu'il reste un petit défaut

j'ai l'impression que plus personne ne ce sert d'un mastic au pistolet comme a mon époque

Le mastique pistolable c'est utile quand tu as une grande surface à reprendre

simca76 a écrit:

j'ai l'impression que plus personne ne ce sert d'un mastic au pistolet comme a mon époque

je n ai que très peu d expérience de carrossier donc tout les conseils sont bienvenu
j aimerai réussir a faire la prepa comme il faut

Une aile avant en témoin de ponçage


Le témoin de ponçage peut aussi permettre de vérifier que arrête est bonne et bien droite. Toujours poncer de l'extérieur vers l'arrête. donc du haut vers le bas pour la partie supérieure, et du bas vers le haut pour la partie inférieure


Bon, ok, c'est pas du simca, mais ça reste de la tôle