Ma traction 11B 1949

Sitting bull dire ,ça ressembler a cardan de bétonnière 

Conception des années 30. L'homocinetique n'existait pas

phoz182 a écrit:

 L'homoconetique n'existait pas

je pense que cela n existe toujours pas 

heuuuu chef , tu veux dire homocinétique peut être

Correcteur je ne sais pas comment il a inventé ça d'ailleurs.

derniers travaux de l'année.

Pose des cylindres de roue arrières, des flexibles AR, des cables de frein à main et des durites de frein neuves (à l'arrière seulement)

C'est  bien, ça évite de les  perdre !

peinture du bocal LDF après décrassage. 

J'espère bien  que tu ne  peins pas sur la merde !

Ben si, peinture sur merde = propreté.

Tu as  compris  l'allusion !

Depuis hier après midi dégraissage du train avant, je souffre! graisse séchée mélangée à de la terre, sur plusieurs cm d'épaisseur, c'est juste horrible à virer

Un coup de Karcher peut être ? Ce mélange est terrible car peu de diluants savent attaquer la terre conglomérée

Tu fais ça "en place" je suppose, d'où la galère.
Ca me rappelle le support arrière droit de Futurette. Même combat mais plus facile car j'ai pu le sortir.

Le mieux c'est nettoyant super puissant (Carrier par exemple dont je ne cesse de faire l'apologie) et karcher eau chaude, mais ça nécessite d'avoir un éléphant bleu à domicile...

j'ai bien pensé au karsher, mais déjà rien que pour décrasser la BV, ça a été galère, là c'est bien plus épais. Au niveau des triangles j'ai carrément pris un tournevis et tapé dessus au marteau pour entrer dans "la merde".... et c''est vraiment dur!!!

Je fais effectivement ça en place; et les tambours étant déposés, l'auto n'est plus déplaçable. Je vais essayer des brosses montées sur perceuses là ou c'est accessible. Je me rappelle assez du compartiment de la cx ou de l'ami 8 bien crades.... mais finalement c'était rien à côté de la traction.

Là j'ai fait la traverse avant, une partie de la direction et j'ai bien entamé le côté gauche. Le droit j'ai pas touché.... je vous ferai une photo de comparaison; c'est hallucinant.

Pour me consoler j'ai la BV à finir de peindre ainsi que l'écran thermique de pompe à essence.

Une fois propres, je ne sais pas ce que je ferai pour les trains. rustol simple ou hammerite noire, j'ai peur que la deuxième option jure un peu.

phoz182 a écrit:

 Je vais essayer des brosses montées sur perceuses là ou c'est accessible.

ça lisse la merde plus que ça ne l'enlève...

ça dépends l'épaisseur qu'il reste. là où j'ai enlevé le plus gros, ça pourrait bien fonctionner.

C'est surtout un coup à te ramasser des bouts de fil de fer dans la tronche. Perso j'aime pas trop ces brosses, ça marche pas mal mais sans protection adieu les yeux.

oui, mais justement je mets des lunettes.

Tu es  en train  de détruire ta  protection  contre la  corrosion !

C'est ce que mon grand père faisait: suif, sable et huile de vidange, faites chauffer jusqu'à obtenir une certaine onctuosité et étaler au pinceau.... Lorsque ça a 20 ans , ça s'enlève au marteau piqueur

mon grand père faisait aussi un truc du genre, il appelait ça "solution de stockage" 
je l'ai vu sortir une jante de tracteur pony laissée stockée dans une sapinette en bretagne pendant près de 20 ans , elle était dans un état de fraicheur étonnant, il avait nettoyé l'ensemble au gazole rouge. bon l'état de pollution des sols on le passe sous silence par contre

ça donne envie hein?

Ah ouais quand même.

Protecteur certes mais pas tout à fait dans l'esprit "collection".

Graisseurs partout + route empoussiérée , genre route pas goudronnée pour arriver jusqu’à la maison = ta photo !

on imagine même pas les rainures dans les triangles à ce moment là, quand on commence à dégraisser

le poids que ça doit représenter au final

Comme la terre dans les recoins de Rancho.

J'ai rempli la moitié de ma gamate de 20 litres au premier passage..... horrible.

Ah quand même !