Ma traction 11B 1949

Ah quand même ! 

Et j'ai pas encore fait la moitié du boulot

Un burineur à aiguilles peut être ?

ah pas con, j'en ai acheté un chez lidl, y'a peu

J'avance pas très vite par manque de temps surtout. Malgré tout j'avance, les freins arrières sont remontés, je suis en train de fabriquer un outil pour les régler. Et le volant monté sur l'auto quand je l'ai eue montrant des signes de faiblesse, je l'ai changé par un volant plus conforme à l'origine.

BOOOooooo

Et oui, mais quand on avance, même pas vite, on recule pas 

phoz182 a écrit:

J'avance pas très vite par manque de temps

je crois qu on en est tous la   , je n ai toujours pas touché ni la 504 , ni le Rancho et encore moins l Alfa et je ne parle pas du Boxer 

par contre je trouve le volant de la Tracbar un peu gros ? non ? ou je dois aller me coucher peut être 

Je ne parle pas de char

La photo fait cet effet

Hier soir j'ai terminé le remontage des freins et tambours arrières! Ca fait du bien de remonter des choses

Parce que de suite après j'ai démonté le pédalier pour une cure de jouvence: y'a plus de graisse et les ressorts sont pétés! Donc il va falloir dégraisser, repeindre, changer ce qui ne vas pas et remonter! Quelques jours de boulot.

Bah pourquoi tu veux dégraisser si y'a plus de graisse ? 

Elle est pas au bon endroit

Bon j'ai pas donné beaucoup de nouvelles ces derniers temps. Mais le mariage du frangin (s'il est maintenu) est pour fin juillet... Ca va arriver vite. Donc j'avance.





Ce soir si tout va bien je fais l'autre côté. A noter que l'écrou qui sert à serrer la bouchon de la rotule supérieure est en 64mm.... Bien sûr je n'ai pas la douille idoine. Donc je l'ai commandé pour pouvoir faire mon serrage définitif



C'est pas de la mécanique légère !

Génial t'as bien bossé, prend en photo de prêt l'embrayage: mécanisme et butée, car j'ai pleins d'embrayages de vielles voitures et rien d'écrit sur les boites quand il y en a!!

Ok. Bon la c'est un embrayage moderne a diaphragme et non a doigt.

petit a petit ,good job 

bon, ben je dois refaire le moteur de cette rougne. J'ai commencé à regarder le prix des pièces, ça donne envie de pleurer

J'ai déculassé, les cylindres ne sont pas vilains, mais sur traction, comme sur DS c'est du consommable. La culasse est à revoir complet, le tuyau d'eau qui sert à refroidir les soupapes d'échappement est complètement pourri. Le JDC est prêt pour la retraite.

Niveau bloc, c'est plein de merde entre les chemises et le bloc: de la rouille à gogo.

Je sais que certains virent les chemises, grattent et repeignent ça au festinol pour que ça ne rouille plus. Je n'ai jamais utilisé ce produit, je ne sais pas ce que ça vaut.

Je n'ai pas poussé plus loin l'autopsie, le bloc est encore dans la voiture.

Le point délicat est que mon moteur est un perfo: ce sont donc des bielles régulées là dessus. Donc très couteux à refaire. La solution est de les remplacer par des bielles à coussinet des dernières tractions (idem DS/ID). Reste les paliers qui aux aussi sont en régule....

bref si tout ça est en bon état, je remonte tel quel. Mais bon, il ne faut pas rêver.

A titre indicatif chez les marchands habituels:

- pochette de joints complète: 150 balles
- kit chaine distribution (chaine + pignons): 320 balles
- kit chemises pistons: 250 euros
- bielles a coussinets: 100 euros la bielle
- coussinets de bielle: 50 euros

ça c'est sans compter de l'usinage.

les pistons et chemises sont presque donnés (le prix d'un piston Honda pour la 500 est supérieur au prix unitaire d'une chemise et d'un piston de traction) par contre la chaine de distri est très chère ! elle a quoi de spécial? sans parler des coussinets, ça pique

rien de special, c'est comme une 1100, deux pignons, une chaine pas plaquée or en plus. Bref c'est un moteur simple, mais c'est couteux.

C'est coûteux parce que ça s'appelle une Traction, non ?

oui je crois.

En effet ça pique...
Sur le HY c est un peu ça aussi....
Bon courage.

Ca c'est fait

Alors ça dit quoi là dedans ?

Pas encore regardé, peut être ce matin si je trouve un moment, sinon ce sera dans l'après midi. Déjà j'ai pu constater que le support moteur arrière avait été changé. On voit des traces sur les arrêtoirs et il est en parfait état. Ca de moins à acheter.

Donc le moteur a peut être déjà été sorti.

Bon moteur en kit a l'heure qu'il est:

- 1 bielle coulée
- chemises pistons à changer
- coussinets de vilo morts... Le central est ok, idem celui côté VM, mais le dernier a du manque de matière.
- vilo ok, mais je vais quand même le faire contrôler. Il aura besoin d'un toilage des manetons et des paliers sans doute. A mon sens la rectif est inutile.
- jeu latéral du vilo important, a reprendre
- chaîne de distribution a changer.

Points positifs: poussoirs et arbre à came en parfait état.

C'est déjà ça, mais va falloir financer tout ça

D'autant que la qualité des pièces de refab est assez aléatoire... Notamment tout ce qui est chemises piston.

D'origine c'est du Floquet monopole, mais c'est devenu difficile à trouver...