Ma traction 11B 1949

Mathieu Viollet a écrit:

bougie colortune alors, ou techniquement et qualitativement equivalent. et ça tourne un peu riche, c'est pas assez bleu l'étincelle.

C'est un testeur d'allumage. Mais la vidéo est de mauvaise qualité. L'étincelle est bleue en réalité. La richesse je n'ai pas regardé

J'ai travaillé un peu sur cette auto. Suite au décès de la pompe à essence, il a fallu alimenter le moteur via un bidon posé sur le toit. Après contrôle, l'embrayage ne fait pas son office. Le ressort de rappel du pédalier est cassé, la commande ne revient pas bien. Mais même en la repoussant à fond, la voiture ne veut pas se déplacer toute seule.

Décision est prise de déposer la BV, grasse comme tout, tellement que les vis de fixation n'étaient pas visibles.... l'enfer. Ca se fait assez bien malgré tout, même si y'a un paquet de choses à démonter, a commencer par le radiateur et une grosse traverse!

Ce fut donc l'occasion de constater que l'embrayage était au bout du bout. Denise la coiffeuse a du pousser au max les choses pour retarder le changement et finalement remiser l'auto sans le faire.

Le système d'embrayage est un système ancien à doigts. Je vais le remplacer par un moderne à diaphragme qui evitera tout broutage et sera plus souple à la pédale.

Autre constat le ressort de rappel de la butée d'embrayage est cassé également. Les cardans ont un jeu pas possible, il va falloir en trouver un autre, peut être que je vais arriver a en faire un propre avec les deux.... mais leur dépose n'est pas aisée, il faut un tas d'outil spécifiques.

J'ai déposé tous les tambours, ca se fait bien, les garnitures sont parties se faire remplacer. il faut que je commande les cables de frein a main qui sont grippés.

Actuellement ma problématique est de ne pas tomber dans une restauration de plus. En effet plus je démonte plus ca fait de la pièce a traiter. Quand je dégraisse je vois que la peinture, notamment le berceau avant est absente ou abimée.... donc comment faire pour que ça soit propre avec un minimum de travail? si vous avez des avis.....

attendre et finir la sm  ça évite de tout démonter  ou se contenter d'un nettoyage et de la partie mécanique, en assumant dans un premier temps le côté sortie de grange, c'est tout aussi agréable je trouve , surtout vu l'état général de l'auto

J'avance la sm aussi

Sur Futurette, j'ai réussi à (presque) tout remettre "beau" à l'avant sans dépose de la machine (mais beaucoup de périphériques). Je ne sais pas si c'est transposable à une TA.
Et c'est parfois chiant : masquer les parties noires pour bomber du gris, masquer le gris pour appliquer du noir et finir au pinceau très petit pour les jonctions... Et il reste des éléments "bruts" comme la crémaillère ou la tringlerie finale sur le couvercle de BV...

La tout est noir, et y'a la place de faire propre sans dépose de la Méca.... Même si là elle sort facile car j'ai deux câbles a virer et deux supports moteur.

Le soucis c'est le train avant assez lourd. Je ne me vois pas le déposer pour le peindre d'autant que pour bien faire il faudrait le refaire... C'est sans fin. Dans un premier temps, je veux rouler sans refaire le moulin ( qui tourne bien, mais un jour faudra y passer) et sans refaire le train.

Mais si je ne fais que le dégraisser, ca va rouiller rapide. Donc faut bien y faire qqch... Mais du provisoire qui tienne un peu et sans trop s'embêter. Je vais déjà le dégraisser.

pour moi la peinture au pinceau c'est le plus rapide . Et si la penture est bonne, ça fait pas tant de traces que ça et évite de te faire chier avec du masquage bouffe temps !  Comment sont les roulements de roues à l'avant ? C'est la faiblesse la dessus parait-il...

Ils sont parfaits, mais faut les déposer pour défaire les cardans... Donc a voir s'ils supportent. Tous les roulements sont ok et les tambours n'ont pas besoin de rectif. C'est déjà ça

tu ne peux pas déposer l'ensemble moteur et train avant d'un bloc?

Non

Une traction ça ne se "coupait" pas en prolongement du pare brise ?
il me semblait que tout l'avant tenait avec des boulons et qu'on séparait la mécanique avec les longerons de la caisse ...

un coup de rustol au pinceau ,ça reste transparent ,ça permet de surveiller une evolution si y'en a
une

alain-78 a écrit:

Une traction ça ne se "coupait" pas en prolongement du pare brise ?
il me semblait que tout l'avant tenait avec des boulons et qu'on séparait la mécanique avec les longerons de la caisse ...

Tu confonds avec le type h. Sur la trac y'a des jambonneaux.

une TA a poil 

Voilà c'est ce que je voulais dire ...

Ah ben j'avais pas compris alors

Salut Fabrice
Belle acquisition, elle mériterait de rouler telle quelle sans resto...
J'espère que tu feras ton certificat d'immat. toi même sans passer par un opérateur SIV pour garder la carte grise!!! Un trésor!!!

Quelques illustrations





De ce coté donc tout va mieux, passons maintenant à la dépose de boite, voici ou l'on en est:



je suis en train de tout dégraisser. dans le même temps je dépose les cardans car ils ne sont pas frais. De même les rotules de suspension ont du jeu et il va falloir reprendre tout ça.



y'a bcp d'outils spécifiques à utiliser et il est quasi impossible de s'en passer.



l'embrayage neuf est un moderne à diaphragme et non plus à doigts. Plus souple, y'a moins de risques que ça broute.



toutes les mâchoires de frein sont déposées dans le but de les regarnir et de changer les cylindres. Comme le break bleu de madame je change tout et je la passe au silicone directement.

Pour le moment j'ai besoin de certaines pièces pour avancer et de comprendre comment sont faites les rotules de suspension pour acheter ce qu'il faut. Donc je continue le dégraissage en attendant.

Vaste programme en terre inconnue...

C'est  comme  une 1100 en  plus  lourd,  le  train  avant à  barres de  torsion.

Salut,

Oui Olivier, c'est à peu près conçu de la même manière.

Hier soir j'ai trouvé le temps de braver un peu le froid pour aller remonter le volant moteur et le mécanisme d'embrayage de la traction.

J'ai mis le roulement du VM en neuf, l'ancien étant grippé. J'en ai profité pour en poser un étanche. Ca lui évitera d'avaler de la poussière et de gripper ensuite.

La surface du volant étant encore en bon état, j'ai décidé de me passer de rectif. Donc toilage et dégraissage. Les axes de fixation de sont pas équidistants, ce qui permet de reposer le volant à la bonne place. Bien sûr c'est indispensable pour piger le cylindre 1 au PMH.

Serrage des écrous à 2.7 m.kg, et matage des oreilles de blocage. J'ai quand mis une goutte de frein filet.



Puis pose du mécanisme moderne (de Peugeot 505 modifié), fixé sur le VM au travers de l'entretoise d'adaptation par des vis BTR M8 serrées à 2 m.kg. Là aussi une goutte de frein filet (faut pas tartiner non plus)

J'ai centré mon disque à la togolaise avec des douilles longues emboitées les unes dans les autres mais c'est bon. Faut que je me rachète un centreur car j'ai perdu le mien.

Complément d'info pour illustrer l'ancien mécanisme



Le disque d'embrayage bien lisse.




Ici les doigts du mécanisme sur lesquels vient appuyer la butée. Leur réglage est long et technique. Le prérequis étant que tout les ressorts aient le même tarage, chose vraie quand il sont neufs (ils sont repérés par couleur), mais au bout de 70 ans.... c'est plus pareil. Donc souvent, si on remonte tel quel ça broute.

C'est quoi la modif. sur celui de la 505 ?  C'est toi qui à trouvé la correspondance 505/traction ?

Non c'est connu. Les revendeurs fournissent ce kit adapté maintenant

Oui ça marche bien. L'entretoise on la voit sur mon message du 18 novembre. elle s'intercale entre le bati du diaphragme et le volant moteur. Elle sert à rattraper la surépaisseur présente sur le vm au niveau de la surface de contact du disque d'embrayage. Elle est traversée par les vis de fixation du diaphragme.

Plus d'infos ici:

http://www.citroen-rosalie.fr/ ----->mecanique -----> plus... ----->Doc Citro21 -----> Montage Embrayage diaphragme sur Traction 11B

ou

http://www.benhurburg-citro21.fr/ ----->Doc Citro21 -----> Montage Embrayage diaphragme sur Traction 11B

Ah d'accord. Ok merci. Sur les tracteurs agricoles anciens , qui ont ce type d'embrayage, un déséquilibre dans la hauteur des doigts provoque aussi un broutement . De plus, un mauvais réglage provoque aussi un effort plus important sur la pédale pour débrayer , et quand tu passe ta journée aux champs à changer de vitesse...

Je n'avance pas bcp et pour cause, il fait froid et j'ai de la peinture à faire. Impossible de faire ça dans le garage. Je fais donc ça dans mon atelier, pièce par pièce.... donc c'est long.

Je me demande si je ne vais pas transformer le j5 en cabine de peinture.... ce serait plus intelligent peut-être



ici l'éclaté. au final, les charbons ont été changés ainsi que le roulement (j'ai mis un modèle étanche cette fois).



Il me faut commander une poulie neuve, l'ancienne est trop usée pour continuer le service

Chef frileux, chef pas aimer hiver.

Moi peindre pièces dans tipi quand moi tout seul... Tribu rentrer et dire "sentir peinture" !! Moi dire, : "vous, fumer trop calumet".

moi faire pareil mais moi effectivement pas aimer hiver. Moi vouloir juste deux saisons printemps et été.

Grand sachem forum simca 1100 très content, lui trouver cardan neuf pour pas bcp de sous

belle prise

Sitting bull dire ,ça ressembler a cardan de bétonnière