Ma traction 11B 1949

Non mais je préfère decaper. Par contre l'électrolyse, vous avez vu la taille des ailes? Et puis le bain ensuite je le jette ou?

Dans l'herbe, c'est de l'eau et de la lessive ça va pas lui faire de mal

Alors je reprends pour la grosseur , vu que tu habites dans la pampa , des bottes de pailles avec une bâche , cela te fera une belle bassine , il y en a qui ont décapé des sous bassement de voiture entière ......
Après le jus je le laisse s évaporer et je jette à la poubelle les boues sèches
Cela fera moins de pollution que la poussière de peinture ....

Sinon, achat d'un pistolet de sablage et du corindon (ou autre), un fut de 30 litres vide pour vider le sac et (là aussi) zou... Perso je tamise le corindon pour une 2 ème utilisation....

je vais tenter l'électrolyse pour voir, j'ai des réserves de flotte, ça doit pouvoir le faire. Un poste a souder inverter ça le fait?

Impec 

Mais pourquoi tu ne repeints pas à la peinture de l'époque brillant direct? cela coute deux fois moins chère que la peinture à l'eau, et pas de vernis!! à l'époque il n'y avait pas de peinture à l'eau, et pas besoin de décaper.

Ce type de.laque n'est plus fabriqué. Chimiquement parlant, les brillants directs d'aujourd'hui n'ont pas la même composition

Oui il faut prendre les bases RAL à solvants, moi sur la spéciale, il y a des endroits à l'intérieure ou on a fait des raccords sans tout décaper et nickel.
Va voir un bon carrossier il va t'expliquer, heureusement qu'ils ne metttent pas tout à blanc quand il réparent suite à accidents des anciennes.

Non, c'est de la peinture cellulosique sur la trac... C'est compatible avec rien... Justement le conseil du carrossier que je connais c'est de tout decaper

OK

La cellulosique ça séchait vite et brillait bien !

Si tu veux un effet vieux noir: tu peints en noir satiné et, une fois sec, tu remonte le brillant avec une pate à polir un peu agressive. J'ai trouvé ça par hasard, ça donne vraiment l'aspect d'une peinture brillante qui a un demi-siècle. 

@+

ah ben j'ai déjà acheté la laque, j'ai pris en brillant. On verra bien mais le cellulosique brille vachement une fois bien polishé. Je l'avais constaté sur l'aile avant droite.

deucheman a écrit:

Si tu veux un effet vieux noir: tu peints en noir satiné et, une fois sec, tu remonte le brillant avec une pate à polir un peu agressive. J'ai trouvé ça par hasard, ça donne vraiment l'aspect d'une peinture brillante qui a un demi-siècle. 

@+

je confirme, c'est le cas de mes deux P50 : peints en gris anthracite satiné et rouge, puis polishés, ça rend vraiment comme une peinture ancienne ravivée

Bon, y'en a qui "croivent" que je ne fais rien! Ce n'est pas tout à fait vrai. La culasse est à poil et est partie à l'atelier d'usinage:

- rectif soupapes + sieges
- changement des guides
- surfacage.

Ca doit bien faire 3 semaines, pas de nouvelles, faut que j'appelle

Ensuite j'ai bossé sur le bloc ce week end, deux sessions de deux heures au Karcher, c'est enfin débarrassé de 70 ans de merde. Il me reste les conduits d'huile à tringler et brosser le circuit d'eau (en fignolant le nettoyage de l'embase des chemises)

Et après je remonte tout ça.

Loin de nous l'idée de penser que tu ne fais rien : Moi je me demande comment tu arrives à faire tout ça avec des journées de seulement 24 h !

B32 a écrit:

Moi je me demande comment tu arrives à faire tout ça avec des journées de seulement 24 h !

C'est le Chef, si tu n'y arrive pas me dirais le mien(de chef) c'est que tu es mal organisé

Le Chef ne s'endort pas, il réfléchit !

pourtant l'organisation n'est pas mon point fort!

Un Chef ça délègue l'organisation !!

Oui c'est certain. Mais les délégués sont souvent plus syndiqués qu'organises!

on dit "une organisation syndicale" !!!

oui et pour être plus précis "d'enfants de moins de 13 ans"

c'est bien t'as mis des photos 

Moi je suis con. J'ai lu le message de Christophe et j'ai pensé "ben keskidi ? j'ai pas vu de photos".

Ca y est j'ai saisi le second degré. Pfff. fatigué !!

Culasse prête, mais ceux qui aiment les photos ne vont pas être contents

par contre la note finale est assez salée: impossible de trouver des guides à moins de 20 euros le morceau!!! 170 balles les 8. La culasse avait bien besoin d'être surfacée! Soupapes et sieges sont rectifiés. Il me reste le tuyau d'eau intérieur à changer et ça devrait être nickel pour elle.

Il me faut contrôler la rampe d'alimentation des culbuteurs par contre. Assez souvent il faut la changer..... et c'est pas donné non plus.

c'est une rampe en cuivre rapportée? 

20 balles le guide, ça pique un peu ! d'autant qu'après il faut les retravailler pour être à la bonne cote intérieure, la rondelle a du souffrir