Ma traction 11B 1949

Bonne nouvelle !

Un grand moment, cela me  rappelle  le  démarrage de celle de  mon oncle, on était  tous là pour voir ça. Un bruit inimitable!

Ah cool ! Un grand pas de franchi.

c est toujours émouvant le premier tour de clé , surtout lorsque ca ronronne 

Hier redémarrage, cette fois ci en 6v avec le mano de pression d'huile branché.

J'ai entre 2.5 et 3 bars au ralenti, ça me semble pas mal.

Tu as trouvé un mano en 6V ?

oui, un mec en vendait un sur lbc. Avec la sonde. J'ai juste racheté un renvoi d'angle pour pouvoir poser tout ça correctement.

3 bars ça semble pas mal. Mais c'est une pression prise moteur froid j'imagine, le plus important c'est de le faire sur un moteur et une huile chaude, car a pression chute drastiquement à chaud, parfois sous le bar au ralenti.

Ok merci.   Oui bien respecter le régime de ralenti pour la pression d'huile...parce qu'il faut tout parfois, pour pas faire clignoter le voyant d'huile au ralenti !

Mathieu Viollet a écrit:

3 bars ça semble pas mal. Mais c'est une pression prise moteur froid j'imagine, le plus important c'est de le faire sur un moteur et une huile chaude, car a pression chute drastiquement à chaud, parfois sous le bar au ralenti.

au ralenti a chaud il faut 1 bar environ

Hier j'ai récupéré les ailes avant de l'aérogommage. On repart sur une base saine. Le carrossier les a récupéré en suivant. Il y'a beaucoup de boulot pour les rendre belles. Et ça ne sera pas pour tout de suite. Il est débordé! donc ce sera prêt sans doute à l'automne. Je vais m'occuper des autres éléments pour qu'il les fasse en suivant.

dommage pour le delai 

Fabrice les ailes que je t'ai ramenées?

Non Rémy. Tu m'avais ramené des ailes de simca

Ah oui le con 

ce week end j'ai continué le travail, réglage de l'embrayage:

- course de la butée.(jeu entre la butée et le diaphragme au repos; 1.75 mm)
- jeu de debrayage des fourchettes de commande (se règle avec la butée en appui du le diaphragme.)

Suite à ça j'ai pu remonter le radiateur et ses durites ainsi que la sonde de température.

Il me reste donc la pédale d'embrayage à régler et je devrais être bon pour cette partie.

Ça y est, la partie embrayage est terminée. Les vitesses passent super bien. Ça fait plaisir.

Maintenant freinage. Lors des premiers essais, ça fuyait entre le bocal et le MC. Rien a faire le tuyau neuf n'allait pas. J'ai ressorti le vieux. Là c'est bon. Du coup je lui ai fait un peu de cosmétique après montage.

Maintenant on va purger voir si ça ne fuit pas ailleurs...

Ensuite on fera la remise en eau.

ca avance 

j'ai encore pas mal à faire, mais le bout du tunnel approche. Ca fait plaisir. Surtout que globalement niveau méca je commence à avoir fait le tour. Du coup le côté cosmétique se profile et ça me plait assez, même si ca va couter un peu.

hier je suis passé chez le carrossier, les travaux sur les ailes avancent bien!! elles sont redressées mastiquées et prêtes à la peinture!

Ca avance bien pour toi 
Moi aussi il peigner le VF2 aujourd'hui.

Bon, il a fallu être patient, mais les ailes sont peintes! Dès que j'ai un moment je vais les chercher!

Moi aussi, j'avais juste peint les ailes de Futurette, puis.... l'engrenage...

Moi j'ai pas peint, c'est pas comme Jean-Pierre

"pas peint"... Camembert les tracteurs !! (c'est bon je l'ai)

la joute n'est pas la jongle, qu'on se le dise, on a plus vite fait le tour de la balle que du lexique verbal.

Alors là au revoir ! Vous m'avez perdu !

Je tiens juste à dire que Jean Pierre Papin et Sophocle, ben c'est pas pareil.

Là, ils  sont  à fond les Picasso : j'ai hâte de voir ces belles ailes : droite et gauche.

On dirait celles de ma 15 Heller ... qui attend désespérément son achèvement !