La simca 1100 d'Oesoteric

phoz182 a écrit:

dans le 85

salut phoz , peux tu m'en dire un peu plus sur ce bloc ?
cela m'aiderait pour la distribution
 

rebonsoir a tous , poursuite de la remise en etat du bloc moteur
apres nettoyage et preparation des fissures


perception du poste et des baguettes specifiques

apres soudure
 


envoi chez l rectifieur pour surfacage du bloc :
-2/10 eme plus honage des cylindres


reste a controler l'etancheite sous pression du bloc
a quelle pression est le circuit de refroidissement ? quelle est la pression de decharge du bouchon de vase d'expansion
je pense tester a environ 1.5 bar , est ce trop ou pas assez ?

en parrallele
travail sur la caisse
j'apprends a la voiture a se tenir sur 2 roues   

gros nettoyage de la coque ,




mousse desincrustante que l'on utilise sur les tracteurs et les bennes avant la moisson , c'est dire que c'est tres efficace

la suite

le resultat



la caisse est prete a etre traitée dessous et sous les passages de roues ,

en parrallele travaux sur le capot et la baie
rebouchage des trous de fermeture rapide capot , poncage et masticage





voila pour la carrosserie 

2KG de  gagnés,  rien que sur  le  capot !

C'est pas un peu léger la chèvre pour lever la voiture?

picard jean michel a écrit:

C'est pas un peu léger la chèvre pour lever la voiture?

        c'est clair perso j'avais une pauvre chèvre

je vois qu'ici on ne lésine pas sur les moyen    

tu rigoles pas sur les soudures du bloc  

la pour le coup j'en aurais chercher une autre

sinon pour le bloc rouge je pense que phoz et les autres parlaient du miens

bonne continuation  

 pour le bloc rouge je pense que phoz et les autres parlaient du miens a écrit:

bonne continuation  

Voila c'est bien sur c'est la bas que je l'ai vu un beau bloc rouge.Dis moi oesoteric tu pense suivre le mouvement?

picard jean michel a écrit:

C'est pas un peu léger la chèvre pour lever la voiture?

j'avais mis les masses pour eviter que le chargeur ne bascule vers l'avant  

VAG 74 a écrit:

 pour le bloc rouge je pense que phoz et les autres parlaient du miens a écrit:

bonne continuation  

Voila c'est bien sur c'est la bas que je l'ai vu un beau bloc rouge.Dis moi oesoteric tu pense suivre le mouvement?

la couleur rouge fait déja gagner des chevaux ...  
je crois que oui , mon bloc va y avoir droit a cette belle couleur ,

   

west 85 a écrit:

picard jean michel a écrit:

C'est pas un peu léger la chèvre pour lever la voiture?

        c'est clair perso j'avais une pauvre chèvre

je vois qu'ici on ne lésine pas sur les moyen    

tu rigoles pas sur les soudures du bloc  

la pour le coup j'en aurais chercher une autre

sinon pour le bloc rouge je pense que phoz et les autres parlaient du miens

bonne continuation  

je suis une buse , il m'a fallu 3 posts pour que je capte ,   
je me voyais déja retracant l'historique de ce moteur ,
 vu l'application qu'avait mis le preparateur , j'aurais bien aime le connaitre pour lui reparler de ce moteur

la suite des news
nettoyage et traitement des sieges cuirs



et pour finir
je reprends la vieille culasse fendue pour me servir de modele en vue des travaux sur le matching des conduits






voila pour les news du mois , a tres bientot , merci pour vos commentaires
simca micalement 

le boulot du jour ,
remontage apres travaux des conduits et remplacements des joints de la rampe carburateurs
la version la plus noble   qui sera montée en premier sur la voiture



reste a trouver 2 boites a filtre type gréen et j'aurai la totalite des pieces pour le remontage moteur

oesoteric a écrit:

Reste a trouver 2 boites a filtre type gréen et j'aurai la totalite des pieces pour le remontage moteur.

http://www.ebay.fr/itm/1-boite-a-air-Talbot-Simca-1-1-Ti-1974-1978-/390464340614

La pression est parfois gravée sur le bouchon. 1,5 bars me parait correct. Tu as pensé à percer au bout de chaque fissure sur le bloc?

xud11bte a écrit:

La pression est parfois gravée sur le bouchon. 1,5 bars me parait correct. Tu as pensé à percer au bout de chaque fissure sur le bloc?

oui , 2 petits trous de 3 mm a chaque extremites
reste la mise en pression , je croise les doigts
sinon dans le pire des cas , c'est un bloc perdu qui m'aura coute un surfacage et des baguettes

rebonjour , suite et fin de l'episode tentative remise en etat du bloc
test gravitaire ok
mise sous pression a 0.5 bar , suintement entre 2 et 3 a l'interieur du bloc
le bloc est definitement fichu , tant pis , j'aurai tente l'opération
cela me coute 3 baguettes et un surfacage

reste a retrouver un bloc nu 1440 que je puisse faire réaléser a 76.8
on trouve bien des moteurs complets  sur le coin.coin mais les frais de rappatriement sont chauds
ce n'est pas encore presse , il me reste de la carrosserie a faire
 aplus pour les avancées

Donc il te faut un bloc de Rancho. Ils font 76,7 nominal. Pourquoi veux-tu réaléser à 76,8 ?

Des blocs de Rancho, j'en ai. Mais évidemment, pour les Vosges, ça ne va pas être simple.

Mathieu a peut etre son ancien 1442 qui traine, contacte le.

phoz182 a écrit:

Mathieu a peut etre son ancien 1442 qui traine, contacte le.

Ca ne va pas régler le problème de la distance, au contraire.

oesoteric a écrit:

le boulot du jour ,
remontage apres travaux des conduits et remplacements des joints de la rampe carburateurs
la version la plus noble   qui sera montée en premier sur la voiture



reste a trouver 2 boites a filtre type gréen et j'aurai la totalite des pieces pour le remontage moteur

ca fait plusieurs fois que je vois ce montage de carbus a l'envers,
ca apporte quelque chose?

si tu n'es pas pressé et que ça peut attendre juillet que quelqu'un qui viendrait dans le sud ouest pourrait rapprocher de chez toi, j'ai peut être même deux blocs 1442cc.

argad 16 , mes pistons forgés sont en cote 76.8 , le bloc moteur était  réalése , il n'avait quasiment pas tourné , les stries de lubrification sur les cylindres sont nickels

pour le 1442 de mathieu , a suivre
le rappatriement risque d'etre compliqué
je trouve les blocs du bon coin quasiment tous a plus de 300 km , entre 150 et 250 euros  , plus un frais de transport à environ 160 euros dans le meilleur des cas
a rajouter aux dépenses de realésage
je vais trouver , il y en a encore dans l'est , c'est sur ,
je vais avoir des bourses dans le coin ( vagney , madine , flagey echeseaux)

phil 52 , 
je ne savais pas qu'ils étaient montés a l'envers , ils étaient comme cela au démontage , je vais les retourner

pour le bloc nu, si c'est un que j'ai en stock, ça ne sera pas 150 à 250 euros  on va plutôt parler de 0.50 à 1 euros le kilo. ça pourra aider à amortir d'éventuels frais de port

PHIL.52 a écrit:

oesoteric a écrit:

le boulot du jour ,
remontage apres travaux des conduits et remplacements des joints de la rampe carburateurs
la version la plus noble   qui sera montée en premier sur la voiture



reste a trouver 2 boites a filtre type gréen et j'aurai la totalite des pieces pour le remontage moteur

ca fait plusieurs fois que je vois ce montage de carbus a l'envers,
ca apporte quelque chose?

Bruno 09 avait mis un lien sur de la doc. Solex ou ils parlent de l'orientation de la cuve par rapport au sens de marche, mais je sais pas le retrouver ...  

ya pas de solex sur les 1100 "s" ou "ti" que du weber  

Lire le troisième paragraphe
https://simca1100.1fr1.net/t1754-tout-savoir-sur-le-carburateur-solex?highlight=carburateur
Moteur de recherche pour vous aider 

Merci!    J'ai pas été foutu de le retrouver !   Faut faire gaffe d'avoir la cuve à l'avant par rapport au sens de marche pour pas "désamorcer" le carbu...Peu importe que se soit pour du Solex ou Weber, ça s'applique logiquement pour tous les carbus.