SIMCA 1100 GLS Break 1971: appelons la RUSTINE!

Par chez moi j'ai acheté en casse il y a quelques années pour monté des pneus neige, 2 roues complète d'UNO en 145 pour 15€ pièce avec des pneus correct .

bon c'est pour quand ct' histoire ?

déconnez pas.............., prenez un max de photos comme si on y était

J'en sais rien... Je suis un peu malade, faut que je me requinque.....

 fais gaffe, je suis pas libre tout les week end  

Y'en a qui bosse, et oui même le jour du seigneur  

De toute facon il est evident qu'on va voir ca ensemble. Je ne vais pas debarquer a l'improviste

phoz182 a écrit:

De toute facon il est evident qu'on va voir ca ensemble. Je ne vais pas debarquer a l'improviste

C'est sur qu'il n'y a pas 3 kilomètres  Mais tu connais déjà un peu la route, quand tu as été chercher la GS tu n'es pas passé très loin de chez moi  et le Rancho de Mathieu n'était qu'a 39 km de la maison  

batterie neuve achetée reste des pneus et des chambre à air à trouver!

T'embête-pas !  

4 tubless et roule ma poule !

phoz182 a écrit:

reste des pneus et des chambre à air à trouver!

pourquoi des chambre a air??  

Je pense que ce sont des jantes tube type la dessus... Mais je ne suis pas sur.

je dois avoir 2 ou 3 chambres en 13 pouces neuves qui trainent, et 2 roues de solara aussi. je serai à Orgueil Jeudi après midi prochain

tu me diras combien tu veux de tout ca me restera plus que 2 pneus a trouver.

phoz182 a écrit:

Je pense que ce sont des jantes tube type la dessus... Mais je ne suis pas sur.

Sur les jantes de ma Gls "145/13" j'ai fait monter des pneus sans chambre et il n'y a aucun souci.

ce sont du tubeless tes jantes? On verra bien quand j'aurais récupéré les ajntes de special que me propose subax.

J'en sais rien, mais il y avait des chambres à air dedans lors du démontage.

Au pire, c'est facile a savoir, j'ai une jante d'origine de la GLS dans le garage, je regarde et je te dis cet après midi si elles sont à chambre.

normalement tu as un talon en embouti a l'intérieur de la jante pour eviter le décollement du pneu.

Après visionnage, sur cette jante d'origine avec son pneus d'origine également.

Sur la jante il est inscrit Firestone + les dimensions de celle-ci, mais j'ai rien vu concernant une éventuelle chambre.

En revanche sur le pneus Michelin 145 SR 13 zX, il est inscrit sur le flanc "avec chambre".

Perso lorsque Point S à monté les SAVAnette  sur les jantes d'origine et qu'ils ont vu les chambres à air il m'ont affirmé qu'il n'y aurai aucun soucis.

J'ai d’ailleurs récupéré les chambres à air "au cas où"

La seule certitude que je viens de trouver sur le Web en cherchant des réponses à "tubeless sur jantes non tubeless" et inversement ou le contraire, c'est qu'il ne faut pas monter des chambres sur des jantes tubeless. Interdit et dangereux. Tout le reste semble se faire avec plus ou moins d'avis divergents et dissidents.

Je cite Christophe M. du forum 404 : "on peut monter des pneus tubless sur les jantes de 404 avec une chambre à air sans problème , ce qui est interdit et dangereux c' est de monter des chambres à air sur des jantes tubless , car elles sont hermétiques et des poches d' air peuvent se former entre la chambre et le pneu , en chauffant , on éclate ."

Ben je vous confie ma vision des choses:

- Sur jante tube type, deux options:
pneu tube type avec chambre à air ou pneu tubeless avec chambre à air
- sur jante tubeless: pneu tubeless et rien d'autre

J'ai toujours procédé ainsi, nombreux sont ceux qui ont tenté le tubeless sur jante tube type sans chambres. Y'en as qui sont contents, d'autres qui ont fini au fossé après dé-jantange. Sur les autos lourdes comme une DS par exemple, je ne m'y risquerais pas. Ma vie vaut bien plus cher qu'une paire de chambre à air.

J'avais une réduction à Norauto, j'ai acheté un filtre à huile pour le break!

oUAH ! Un investisseur  en temps  de  crise !

voici les futures jantes du break!!!! reste a poursuivre ma chasse au pneus et chambres. J'ai contacté DSK, il sait où trouver des chambres pour se faire souffler dans le Tube-type!

Un grand merci à Patrick pour les avoir fournies, à Steph11 et Antho pour le convoyage (ils ont passé une journée de ouf sur le route les gaziers! En espérant que la prochaine fois on puisse se voir de manière moins speed!

L'avantime V6 j'adore!!! une chouette auto.

 

Rendez vous donné avec Jean-Pierre à Couhé pour dépouillée la pauvre "68"

J-P très cool devant le bouton de compteur qui ne vient pas  



Éléments rentré à la maison chef  





Encore une bonne occasion de discuter avec Jean-Pierre de nos 1100 favorites  

On voit qu'il agit  avec méthode !

Grrrr ! Il m'a mis en boîte à l'insu de mon plein gré ou presque.

La boîte à gants n'a plus de serrure chef. Elle est dans une 1100 blanche déjà vue par ici  

Et une nouvelle fois merci à Gianpaolo à qui j'avais demandé des infos "dépose" du bloc d'instruments par avance (moi pas connaître démontage version 68). Ca permet d'aller plus vite et il ne faisait pas chaud dans ce fond de parc exposé à tous les vents...

Olivier 2B a écrit:

On voit qu'il agit avec méthode !

En fait là, j'en étais à me demander "mais pourquoi le bouton de gauche ne vient-il pas aussi facilement que celui de droite ?". Celui de droite est simplement emboité sur l'axe (faut tirer et c'est tout). Celui de gauche est fixé sur l'axe par un vis masqué à 6 pans creux (tout petit). Certes cela figurait dans les instructions de Gianpaolo (dûment imprimées et emportées) mais comme celui de droite était venu tout seul, je "dubitais" et je ne voyais pas le bidule.

Pendant ce temps-là, Arno, avait déjà déposé la boîte à gants : Gianpaolo avait dit 7 vis cruciformes. OK, 7 vis cruciformes. Pas de complications.

Excellent merci !