[partie 1] Remise en route après une longue immobilisation

Excuse, je me suis trompé de page pour l'émetteur.
C'est plutôt ça :

Sur mon break (decembre 71) c'est la meme chose.

Jean-Michel ====>> MP1 pour embrayage et MP2 pour silencieux.

Merci Jean Pierre.Pour le pot d'échappement c'est très inintéressant.Il est possible de payer par virement bancaire.Au fait c'est bien celui du schéma.

L’émetteur d'embrayage est bon,c'est le récepteur qui me faut.Celui qui est fileté au bout.

Décidément je n'étais pas aux taquets. J'étais parti sur l'émetteur à titre principal.

Parmi les liens fournis tu as quand même une offre pour un récepteur conforme et a priori bien placé (c'est déjà la moitié de celui que tu cites). Pas certain qu'on puisse trouver beaucoup mieux.

Néanmoins et sans avoir aucun intérêt commercial dans tout cela bien sûr, j'attire ton attention sur un fait qui a déjà été signalé : lorsqu'on change un des deux éléments de la paire, l'autre est susceptible de mal supporter et claquer pas longtemps après. Ce n'est pas vérifié à chaque fois et cela serait plus fréquent lorsque l'émetteur est neuf et le récepteur vieux (le vieux étant soumis, il supporte mal la "jeunesse" de son nouveau partenaire situé en amont / non, évitons les comparaisons scabreuses, même si pour les anglo-saxons, l'émetteur est "master" et le récepteur "slave").
Mais un émetteur ancien peut aussi mal supporter la bonne forme physique d'un récepteur neuf qui lui oppose plus de résistance (la vengeance du slave sur le master   ).

Quant au silencieux : tu confirmes donc que tu as le montage "crochets et caoutchoucs porteurs". Cela correspond à l'annonce italienne fournie par Gianpaolo.
De mon côté, je n'ai pas encore cherché "silencieux". J'y vais pour voir si je trouve une alternative.

Je ne trouve rien de mieux que ce que propose Gianpaolo.

Un vendeur allemand le fait à 109 sur eBay avec port gratuit (à vérifier).

Deux ou trois annonces espagnoles (deux sûres) mais aucun prix :

http://www.milanuncios.com/recambios-de-coches-clasicos/simca-talbot-1200-112184271.htm

http://www.milanuncios.com/otros-recambios/tubos-de-escape-silenciadores-64850757.htm

Et au fait : tu as eu un problème gros doigts sur clavier je suppose, ce n'est pas ce que tu voulais écrire    ??

picard jean michel a écrit:

Merci Jean Pierre.Pour le pot d'échappement c'est très inintéressant.Il est possible de payer par virement bancaire.Au fait c'est bien celui du schéma.

L’émetteur d'embrayage est bon,c'est le récepteur qui me faut.Celui qui est fileté au bout.

Jean Pierre,je vais suivre tes conseils,au diable les varices,je change l'émetteur et le récepteur.

Comme j'avais une petite flemme cette après midi,je suis allé rendre visite à mes étriers de frein.J'ai suivit les conseils donnés plus haut.Comme je n'ai pas de graisseurs dinosauresques(voir le Larousse 2014) j'ai laissé tomber.En plus l'air coûte moins cher que la graisse(pour l’instant).Alors j'ai coupé une durite.Le sacrifice n' est pas important,d’autant que le tuyau était complètement bouché.Mais bouché de chez bouché.Avec un fil de fer et du nettoyant frein j'ai fini par gagner.Petit conseil:ne pas hésiter à changer les durites ,le passage du liquide de frein à l'intérieur est tout petit.Moi je vais changer aussi celles de l'arrière.Donc j'ai creusé un peu dans la durite avec un foret pour y faire pénétrer(bouffée de chaleur) le bec de la soufflette.Photo ça sera plus clair.

ininininininininininininininininininin ininininininininindes fois je me coince

Vous avez vu,j'ai deux pieds!!En plus j'ai réussi à mettre une photo sous le texte!Mais pour l'instant,je fait plus de progrès en informatique qu'en étrier de frein.

Donc je souffle.Pour être honnête,c'est plutôt le compresseur.Et là........suspense...... un piston qui sort.Je l'arrose(il est des n'au o tres)de dégrippant et je le fait rentrer avec un serre joint.Je resouffle,enfin,l'autre,le presseur qui n'est pas con du tout.Et là,.......resuspense........rien.Bon,je passe à l'autre.J'abrège,il se passe même chose pareil.Je met du dégrippant,le serre joint sur celui qui est déjà sortit,autrement je voit pas l’intérêt.Et là,l'autre souffle.PAF le piston est sortit?

 

 

De plus en plus fort,deux photos d'un coup!

Tiens,je suis passé de touriste en rancho à ducteur régulier de 1100 !!!

Ah ah. Pas con le coup du flexible coupé, hein ?? Tu as même amélioré en le serrant avec un collier (idée qui ne m'était pas venue, parce que lorsque j'ai fait ça, ce n'était pas très grippé et que le simple appui suffisait).
C'est la juxtaposition des idées de tous qui fait oeuvre commune.

Et en plus tu as pu constater comment c'est bouché ces trucs-là quand c'est vieux.

Evidemment que tu les changes et l'arrière aussi. Je ne cesse de le répéter (tout en n'étant qu'un modeste amateur) : dans le freinage, on change d'abord (ou du moins, on change "dans tous les cas") les flexibles.

Et tu as ta première étoile...

En consultant la bible,non le coran,non la revue technique de l'expert automobile,je découvre cette phrase:chasser ensuite l'autre piston à l'aide d'un chasse goupille introduit dans le trou d'arrivée d'huile
???????

AH... Comme quoi il faut toujours bien lire. Avais pas vu ça.

Mais comme ça, là, à vue de blaze, je ne vois pas la manip.

Mais du coup, tu as réussi à chopper les deux pistons ? (j'avais cru mais j'ai un doute maintenant) ou un seul ? Et c'est lequel qui est venu en premier (ça c'est juste pour la culture générale).

Peut être un chasse à chacher dans les coins?

Demain,si j'ai un moment j'irais mater dans le trou pour voir si on peut passer par là.Un poil bizarre cette phrase!
Il reste encore 1300 petites bêtes,elles partent lundi soir.

J'ai du mal à visualiser (pas l'histoire du petit trou, les dindes) : 1300 ça fait un camion ?

1300 x4kg   5200kg    8 dindes par caisse  18 caisses par contener  ça fait la moitié d'une semieou d'un camion remorque.A six ramasseurs on en a pour une heure.

picard jean michel a écrit:

En consultant la bible, non le coran, non la revue technique de l'expert automobile, je découvre cette phrase: chasser ensuite l'autre piston à l'aide d'un chasse goupille introduit dans le trou d'arrivée d'huile
???????

Ouais j'avais vu ça aussi, mais jamais réussi à comprendre comment ils pouvaient faire ...   

picard jean michel a écrit:

1300 x4kg   5200kg    8 dindes par caisse  18 caisses par contener  ça fait la moitié d'une semie ou d'un camion remorque.A six ramasseurs on en a pour une heure.

Ya pas à dire: la dinde c'est "carré" comme truc. Merci pour ces précisions parallèles aux questions simcaesques.

Subax a écrit:

picard jean michel a écrit:

En consultant la bible, non le coran, non la revue technique de l'expert automobile, je découvre cette phrase: chasser ensuite l'autre piston à l'aide d'un chasse goupille introduit dans le trou d'arrivée d'huile
???????

Ouais j'avais vu ça aussi, mais jamais réussi à comprendre comment ils pouvaient faire ...

Ca me rassure s'il n'y a pas que moi qui doute alors.

J'ai jeté un œil rapide ce matin pour l'histoire du chasse goupille,et j'en déduis qu'il faut faire levier pour pousser le piston.Cela doit fonctionner quand ce n'est pas grippé.Encore tout faux.

Il faudra que je révise les étriers moi aussi mais ça m'a l'air assez galère comme opération,j'hésite peut-etre c'est hiver au coin du feu!

picard jean michel a écrit:

J'ai jeté un œil rapide ce matin pour l'histoire du chasse goupille,et j'en déduis qu'il faut faire levier pour pousser le piston.Cela doit fonctionner quand ce n'est pas grippé.Encore tout faux.

La manip qui ne sert à rien donc...

Status,j'ai un truc pour toi.

Hier j'ai pété une durite.



Alors j'ai coupé la durite au ras de la ferraille,avec un foret j'ai retiré ce qu'il y avait dedans(ça pue un peu le catoutchouc brullé).J'ai coupé une valve de jante tubless,meulé un peu pour la faire rentrer dans l'embout de la durite avec quelques arguments frappant.

Moman ,du fond de sa cuisine vient de dire A TABLE alors j'y va

picard jean michel a écrit:

Alors j'ai coupé la durite au ras de la ferraille,avec un foret j'ai retiré ce qu'il y avait dedans(ça pue un peu le catoutchouc brullé).J'ai coupé une valve de jante tubless,meulé un peu pour la faire rentrer dans l'embout de la durite avec quelques arguments frappant.

Amélioration progressive du système... Pas con du tout.

Avec ça on peut envoyer du lourd.10 kg de pression et là, pas de risque de péter une durite.

Ben dis donc, tu as expédié le dîner ... 20h04-20h37.

Et la vaisselle ? Tu la laisses à moman ?

T'es fou toi!Je lui ai acheté un lave vaisselle.

j'ai des valves de gonflage filetées en 10x100 et en 3/8 mais j'ai definitivement abandonné l'air comprimé pour sortir les pistons.j'utilise une pompe a main hydraulique reliée par un flexible adapté.
ca évite d'en prendre plein la tronche et ca pousse à 200 bar. 

C'est 20000000000000 bar qui va me falloir pour débloquer mes pistons!

Mon outil étant plus efficace :



Important,pour éviter la scène de ménage,c'est pas une bonne idée de faire ça sur le tapis du salon.Vous avez vu le chantier.Mais quand le piston sort,ça gicle et comme tu es pas loin,tu est recouvert d'une belle peinture mouchetée.

Les plus observateurs auront remarquer que ma cale en bois est cassée.C'est que quand un piston sort,il sort et ça coince.Et forcement,ce serait trop beau,il n'y a qu'un piston qui sort!

Comme vous n'avez pas remarqué,je vais vous le dire.Il y a quatre étriers !Comme ça ne voulais pas venir avec les étriers du break,je suis allé démonter ceux de la berline.T'énerve pas Gianpaolo,c'est que je commence la restauration.Parce que j'étais un peu énervé qu'avec mon super outil ça ne fonctionne pas.Je ne suis pas plus bête que la moyenne(des fois moman dit le contraire).Donc les pistons qui sont venus,sont ceux de la berline.