Talbot 1100 GLS 1981 : mon chalutier Narval à la milanaise [Tome 2]

Effet hall et plus de soucis

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Merci pour vos contributions que je ne découvre que maintenant.

L'histoire des freins semble réellement réglée. Il fallait sans doute que ça se mette en place.

Quant au reste : j'ai tenté un petit ménage dans la tête de Delco, nettoyage des contacts, coup de soufflette pour voir. Les vis platinées ont une très belle tronche, aucune oxydation nulle part. Mais pas mieux.
Alors avant d'attaquer tout ce que vous citez, aux innocents les mains pleines, je viens de switcher la... bobine. Et ça marche. J'ai fait le tour du quartier, pas totalement convaincu par le régime moteur malgré tout, mais je n'avais pas remis la boite à air et compagnie et elle n'a pas tourné depuis un moment. Je reverrai ça demain.

Mais demain étant un autre jour et la chose semblant assez capricieuse, si ça se trouve ça ne marchera plus. Donc ne crions pas victoire : wait and see.

Donc on est l'autre jour: ca marche?

Minute, j'étais dans la déclaration d'impôt... Va falloir revendre une bagnole, ou un gosse...

Ah ben non pas un gosse parce que ça ferait une part en moins. Bon une bagnole alors...

Trêve de bavardages. Ca marche toujours, avec une autre bobine (neuve cette fois, j'avais posé une occas pour le test).

Et ce matin un gentil monsieur de l'Allier qui revenait de villégiature à la Rochelle m'a livré un accessoire qu'il avait mis en vente sur lbc il y a un mois. Bon là évidemment ça claque pas trop ; accessoire brut de sortie de grenier et caisse dégueulasse...





Je n'avais jamais vu de visière plexi comme ça pour 1100 (j'ai la même sur la 404, juste payée 3 fois le prix de celle-ci, mais neuve quand même) et j'avoue que jusqu'au moment où je l'ai présentée sur la voiture, je gardais un doute : pose sommaire pour voir et ensuite j'ai retiré les 3 stickers Ligier (proprement pour les garder car ils sont collectors aussi), un coup de propre sur les fixations et un coup de propre pour la visière elle-même.

Pour 404, je sais que ça existait en bleu, vert et orange.
Mais du coup, je suis coordonné bleu, et pour la Narval, c'est cette couleur qui s'imposait.

Dommage,  des  stickers  Ligier   sur  une  Simca  des   années  70, pourquoi  pas ? 
L'accessoire  n'est  pas   courant  pour  une  voiture  des  années  70.  Il  yen  a eu  de  accessoires  bizarres,  je  me  souviens   que  mon  oncle  avait   collé  un  ovale teinté  au  milieu de la   lunette   arrière  de  sa 1501. Il  y avait   aussi  la  lumière  bleue  antiébouissement ... Et  les  bulles  de  portière dont  certaines faisaient   comme  des  ouïes ...

Ca c'est les pare-brise de TI. Je ne voulais pas un pare-brise de TI moi, je voulais une visière.
Je n'en ai jamais trouvé pour la 203 (je m'y suis pris trop tard, elles avaient toutes disparues ou atteignaient des prix faramineux) alors je me rattrape.

Je  possède  un  visière  mais  je  n'ai  jamais  su sur   quelle  voiture   elle  s'adapte. Je ne  me  souviens plus non  plus  comment  je  l'ai  acquise. Il me  semble   que  c'est  dans la Panhard  24 que  j'ai  eue  alors  peut-être   pour  cette  voiture   ou la PL17 que  possédait  également  l'ancien  propriétaire.

A tout hasard quand tu l'auras sous la main, pourras-tu la mesurer et faire une photo ?


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Bon, on oublie le coup de blues.

Soufflets de direction changés sans difficultés majeures (pour mémoire ils avaient explosés tous les deux sur le trajet vers les Dombes). J'ai éliminé les espèces de colliers à pince d'origine car c'est vraiment de la merde. Des colliers plastiques vont très bien et serrent bien mieux.
Tout est remonté. Je l'ai lavée (sommairement, à l'eau froide, ce n'est pas top, et il lui faut un bon lustrage), et fait un grand tour dans la campagne. Tout semble aller bien  

La visière est posée. Moi j'aime      









Maintenant il restera les sièges à reprendre...

Elle ressemble bien à la  tienne  mais   il  manque   une  attache.

Enfin des bonnes nouvelles!

ben voilà ,une affaire qui roule !
y'a epidémie tambour arrière droit de la bleue bloqué  et l'autre jour je suis rentré avec la TI au frein a main ,plus de frein
après avoir roulé etriers bloqués,j'ai mis du temps a m'en rendre compte,
elle roulait qu'a 140  ,du coup tout démonté et refait les etriers

Je viens de faire un grand tour de 3 heures dans la campagne charentaise pour commencer à faire des repérages pour les 9 et 10 juillet. Madame 1100 va parfaitement bien, et par ce grand soleil ma moche visière est très sympa

Bonne nouvelle

Lundi soir, j'ai récupéré le colis envoyé par un bon Samaritain nommé Frédéric.

Les deux coiffes de siège conducteur : simili du dossier explosé sur le seuil d'entrée, mais tissu échiquier très correct. Pour l'assise, il ne s'agit que d'une longueur décousue.








Les deux coiffes du siège passager : pas d'accident. A nettoyer uniquement.









La coiffe d'assise de banquette : RAS, à nettoyer.




La coiffe de dossier de banquette : un trou gros comme une tête d'épingle à un endroit, sinon RAS, à nettoyer.




Sur l'ensemble des coiffes, le foamage (la mousse de capitonnage) est parti en poussière, comme d'habitude, mais le tissu échiquier est 100 fois en meilleur état que sur la Narval (destroyed) et encore meilleur que les premiers éléments de rechange utilisés lors de la restauration.

J'ai à ce jour besoin de revoir le dossier de siège passager, et donc il y a une coiffe ad hoc dans ce colis, utilisable telle quelle après nettoyage.

J'ai ensuite besoin d'une assise de siège conducteur. Il y a une assise utilisable après un simple nettoyage, mais c'est une passager (images 7 et 8 ). La seule différence réside dans la découpe du simili en partie inférieure pour fixation sur la carcasse. Il est possible que ça puisse y aller sans savoir besoin de désassembler - réassembler échiquier et simili.
L'assise conducteur originale (images 3 et 4) nécessite uniquement pour sa part d'être recousue sur l'avant. Je vais tout nettoyer et voir comment je fais.

Un énorme merci, une fois de plus, à Frédéric (Dompierre01400).

             

C'est un beau coup de chance ca!

Faut pas s'étonner que le dossier de siège passager ait jeté l'éponge lors du rassemblement de l'an dernier.


Quand j'ai retiré le panneau arrière, j'ai trouvé...des agrafes nez de cochon, donc d'origine puisque j'ai tout remonté aux tyraps.


Et, en effet, j'avais complètement oublié qu'il s'agissait de la seule coiffe d'origine :

argad16 a écrit:

13 mars 2013
2- siège passager
Relativement simple également : le dossier est d'origine et n'a pas été dégarni ; l'assise est un greffon sans rien à refaire ; l'appuie-tête est celui d'origine.

Donc voilà la suite :

Mousse très correcte :


Et hop :




L'atelier sièges ferme pour aujourd'hui :

Et comme il fallait sortir le siège conducteur pour réparer ça :



Ca fait la première 1100 avec siège Grand Raid in the world

Très beau travail

Excellent!

Superbe 

  Bravo

Comme j'ai utilisé le câble de frein à main neuf (Italie, refabrication) que j'avais en stock, j'ai reconstitué. Un beau Simca genuine parts strictement identique à celui que j'ai déposé en provenance d'Angleterre...