Talbot 1100 GLS 1981 : mon chalutier Narval à la milanaise [Tome 2]

Hein, qui me parle ???

Rancho, kekcekça ??

C'est quand même très étrange.

Cette voiture n'a rien voulu savoir pendant deux mois, dont deux ou trois séances de "et je te tire sur le démarreur comme un c...n jusqu'à vider la batterie" et là, on dirait que rien ne s'est passé.

J'ai rebranché le MGL, tout est normal, ça démarre au quart de tout, ca redémarre au quart de tour, elle tourne super bien comme avant.

Total mystère.

J'ai remonté le calorstat et la boite à air. J'ai changé la baguette d'aile avant droite qui s'était arrachée et tordue (merci Jean-Michel pour la pièce de rechange, pour l'instant je n'ai pas switché celle de la porte conducteur car vu la cabosse, il vaut encore mieux laisser celle d'origine qui est pliée identiquement).

Prochaine étape, changer le câble de frein à main et les soufflets de crémaillère. Une petite vidange au passage, un gros lavage et ça devrait le faire.

argad16 a écrit:

C'est quand même très étrange.

Cette voiture n'a rien voulu savoir pendant deux mois, dont deux ou trois séances de "et je te tire sur le démarreur comme un c...n jusqu'à vider la batterie" et là, on dirait que rien ne s'est passé.

J'ai rebranché le MGL, tout est normal, ça démarre au quart de tout, ca redémarre au quart de tour, elle tourne super bien comme avant.

Total mystère.

Bonjour Jean-Pierre,
l'explication est très simple.  
Elle est juste jalouse car elle est pas l'objet de ton attention depuis longtemps.

Elle a un grand besoin de se faire dorloter.  

C'est possible...

Punaise, désolé de faire le débutant mais c'est quoi le MGL?  Je pensais au module d'allumage pour le "M" mais c'est un allumage classique à rupteur je crois?
Une prise de dépression?

Module Grand Laurent :

http://www.mon-atelier.com/Module-allumage-transistorise-Grandlaurent

Saloperie de bagnoles.      

Aujourd'hui j'ai déposé le câble de frein à main. C'est bien lui qui était en cause : complètement grippé ou presque à droite. J'en ai un neuf. Je le pose sans trop de difficultés (je passe sur les détails, ça me saoule).
Une fois réglé, la roue gauche serre un peu alors que la droite est libre (excentriques réglés et tout et tout). Je me dis que je vais aller faire un tour et mettre deux ou trois coups de patin pour voir si ça se met en place :

1- pareil au retour. La roue gauche serre toujours un peu. Je ne comprends pas puisque le câble est unique et devrait s'équilibrer tout seul entre les deux côtés puisqu'il est libre dans l'espèce de pièce en demi-lune qui le relie à la poignée au centre de la voiture. Trop tard pour chercher plus loin ce soir. Fin de chantier.
2- elle a démarré mais sur... 3 pattes, peut-être même 2 seulement. J'ai fait 500 mètres, pas de pêche, impossible de dépasser le 40 et on entend bien que le moteur n'est pas entièrement au rendez-vous. Il y a donc bien quelque chose qui ne va pas dans l'allumage (a priori). Mon chapitre préféré.

Si on ajoute que je suis passé chez le mécano et qu'il ne vaut mieux pas que je donne des nouvelles du Rancho, je pencherais pour vendre toutes ces merdes et reprendre une carte de pêche.

Misère,misère!

C'est pénible quand ça ne veut pas fonctionner.Mais c'est tellement bon quand on trouve la solution.

Une intervention d'ajustement généralisé conjoint, lors du rassemblement, il pourrait être une bonne idée pour échanger différents points de vue.

Vous  comprenez  pourquoi  j'ai  vendu ma  ES,  c'était  comme ça  tout  le  temps.

Le rassemblement pourrait surtout être une bonne idée pour faire un autodafé.

ha quel malin de faire le rassemblement a côté de chez lui , je sens qu' il va y avoir des équipes avec des ateliers ( soudage , mise au point allumage carburation , peinture etc...) 

c est bien ça donne envie de venir

Je sens que je vais revenir en charente

Ca c'est sûr que plutôt que de me faire chier à vouloir jour au mécanicien, j'aurais mieux fait d'aller visiter les campings pour au moins réussir ça. Mais je suis con, j'avais dans l'idée, histoire de faire genre, de faire cette sortie en 1100.

Pour la petite histoire, et pour faire râler, hier pour mettre un coup de propre dans le sous-sol, j'ai sorti la 203. Plus de 6 mois qu'elle n'a pas bougé, CT périmé depuis plus de deux ans, entretien 0 depuis des années et pourtant ça démarre à la seconde sollicitation, ça tourne impeccable au bout de 45 secondes et starter effacé, ça freine...

J'aurai dû m'arrêter à celle-ci et rouler avec plutôt que de la stocker...

La deuxième, la 402, chantier arrêté depuis 1998. Tout à reprendre un jour, peut-être, s'il reste quelque chose à en faire. Et pourquoi que ça c'est arrêté ? parce que ça a bloqué sur la partie carrosserie et qu'ensuite la vie s'est foutue en vrac.
La 404, arrêtée depuis deux ans, pisse l'huile de partout (sinon, comme la 203, démarre à la seconde ou troisième sollicitation, tourne rond, freine, etc)...
Les Rancho n'en parlons pas...

Fatigué !

phoz182 a écrit:

Je sens que je vais revenir en charente

Oui, le 8 juillet. Enfin peut-être.

Toi,  tu  nous  couves  une  déprime  à  la  casse !

  vite, vite du soleil et de la chaleur pour remonter le moral de J-P

C'est de ça qu'il a besoin:

pascal66 a écrit:

ha quel malin de faire le rassemblement a côté de chez lui , je sens qu' il va y avoir des équipes avec des ateliers ( soudage , mise au point allumage carburation , peinture etc...) 

N' empêche qu' en y réfléchissant cela pourrait être pas mal , tout le monde apporterait sa connaissance et ferait progresser tout le monde  ....
pour ma part cours de danse avec tutu

argad16 a écrit:

phoz182 a écrit:

Je sens que je vais revenir en charente

Oui, le 8 juillet. Enfin peut-être.

C'est juste un souci d'allumage, ca va se regler!!!!

Moi,ce sera dégustation de Cognac.

nous sommes avec toi JP. Courage. A la sortie de Moissac la ES le samedi matin ne voulait plus démarrer, grâce à vous, pompe à essence changée et c'est reparti.
D'accord avec olivier elles sont parfois capricieuses. Je ne sais pas pourquoi de temps en temps elle ratatouille...Mystère du bloc 1118 .
Pourtant tout est restauré avec soin...enfin je crois. Au moins Gadmuche n'a pas ces soucis avec ses Renault.

Si :  ce  sont  des  Renault !

ha le coup de mou et de decouragement .... j'ai un solex que je garde sur un mur du garage qui est le malheureux temoin de son passage dans mon atelier ...
je le garde tel que pour m'en rappeler ...

Reprenons...

Je vais voir l'auto à 9h30. Poussette à la main, ça semble bouger. Je lève à droite et à gauche : le FaM ne semble plus serrer la roue arr gauche. Je le serre, je le dé-serre, confirmation que ça se serait calé tout seul. Allez comprendre.
(NB : j'ai examiné en détail le câble déposé ce que je n'avais pas eu le temps de faire jeudi: c'est complètement rouillé dans la gaine de droite, ce qui explique que ça marchait pas bien. La gaine avait même une courbe a un endroit et impossible dans un premier temps de supprimer la courbure à la main, c'est pour dire que c'était bien HS).

Ensuite petit coup de démarreur pour voir si jamais les 4 cylindres ne seraient pas eux-aussi ressuscités. Non, ça tourne toujours sur 3 pattes.

Après avoir effectué quelques travaux d'entretien jardinesque, je reviens à 11h30 et je me dis que je vais re-débrancher le module MGL pour voir.

Eh ben, y a plus rien, ça démarre plus.
Donc si on résume un coup ça démarre pas, je débranche le MGL et ça démarre.
Un coup, ça démarre (avec des pattes absentes), je débranche le MGL et ça marche plus.

Je vais tout ouvrir ce tantôt.

argad16 a écrit:

(NB : j'ai examiné en détail le câble déposé ce que je n'avais pas eu le temps de faire jeudi: c'est complètement rouillé dans la gaine de droite, ce qui explique que ça marchait pas bien. La gaine avait même une courbe a un endroit et impossible dans un premier temps de supprimer la courbure à la main, c'est pour dire que c'était bien HS).

Bonjour Jean-Pierre,
clairement ce fut la motivation la plus évidente pour le problème signalé.

argad16 a écrit:

Ensuite petit coup de démarreur pour voir si jamais les 4 cylindres ne seraient pas eux-aussi ressuscités. Non, ça tourne toujours sur 3 pattes.

.................je reviens à 11h30 et je me dis que je vais re-débrancher le module MGL pour voir.

Eh ben, y a plus rien, ça démarre plus.
Donc si on résume un coup ça démarre pas, je débranche le MGL et ça démarre.
Un coup, ça démarre (avec des pattes absentes), je débranche le MGL et ça marche plus.

Je vais tout ouvrir ce tantôt.

Bonjour Jean-Pierre,
très souvent l'allumage fournit des symptômes étranges.
Un bon début pourrait être de remplacer vis platinées, condenseur, tête d'allumeur, doigt et câbles d'allumage + ajustement de l'avance (en gardant la bobine d'origine).

Oh, là,  y'a  pas  loin du  prix  d'une  ES,  là ! 

Effet hall et plus de soucis