Talbot 1100 GLS 1981 : mon chalutier Narval à la milanaise [Tome 2]

Merci Yves pour ces informations. Fabrice m'avait en effet parlé des masselottes. Les symptômes que tu décris sont assez concordants.

Mais du coup, comme j'ai remplacé l'allumeur, et je ne peux plus vérifier les éventuels défauts des points 1 et 2.

Si besoin, les autres points peuvent être contrôlés.

Mais déjà en attendant, j'ai procédé à un réglage du jeu au culbu (a priori, je n'ai pas trouvé de gros écarts) et ceci après avoir resserré la culasse.

Essai demain.

C'est dans le sens de rotation de l'allumeur que se fait l'avance centrifuge avec les masselottes.

xud11bte a écrit:

C'est dans le sens de rotation de l'allumeur que se fait l'avance centrifuge avec les masselottes.

Exact, toutes mes excuses, j'aurai du me relire !

No soucis !

argad16 a écrit:

Et comme il fallait sortir le siège conducteur pour réparer ça :



Ca fait la première 1100 avec siège Grand Raid in the world

Suite et fin.. 7 mai ..... 27 décembre !! Ca avance à une vitesse de TGV.

Le siège conducteur est regarni et va pouvoir retrouver sa place. Suite à un problème pour réassembler divers morceaux de sources variées pour reconstituer une assise conducteur réelle, c'est l'assise passager fournie par Frédéric qui a été mise en place. Ce n'est pas exactement prévu pour mais ça le fait.

C'est vrai que ça fait tout dans une bagnole des sièges corrects ...

Cool !

Ah ben voilà, prete pour le rasso 2017!

Je rêve de réussir à la faire consommer moins de 10l/100. Elle fait toujours de l'auto-allumage furtif. Pourtant elle tourne super bien.

argad16 a écrit:

Je rêve de réussir à la faire consommer moins de 10l/100

libre a toi d' utilser cela 

http://mon.danstagueule.fr.free.fr/NRJrealiste/econo/avec%20cone.html

Perso cela fait 8 ans que j' en mets sur voitures et motos (de 15% à 30% en moins ) , vraiment génial , je ne gagne rien a vanter ce type de produit car c' est a toi de te le faire , donc que risques tu ?

Oups désolé , 
  TRES BEAU TRAVAIL  

pascal66 a écrit:

argad16 a écrit:

Je rêve de réussir à la faire consommer moins de 10l/100

libre a toi d' utilser cela 

http://mon.danstagueule.fr.free.fr/NRJrealiste/econo/avec%20cone.html

Perso cela fait 8 ans que j' en mets sur voitures et motos (de 15% à 30% en moins ) , vraiment génial , je ne gagne rien a vanter ce type de produit car c' est a toi de te le faire , donc que risques tu ?

L'effet vortex, oui, j'ai déjà vu ça quelque part.
Pourquoi pas. Quoi que je sens bien que je vais galérer à fabriquer ce petit bout de truc.

Et alors, quel montage ? Comme ce qui est montré sur la 2cv : entre filtre à air et entrée de carbu ?

Mais de toute façon, l'histoire des 10 litres n'est pas une fatalité. Il y a deux ans elle a été réglée correctement par Thierry92 (aucune nouvelle de cet homme-là depuis ) et est passée à 7 litres (rasso des Dombes). C'est après que ça s'est de nouveau déréglé et comme je ne suis pas bon, je n'arrive pas à retrouver le bon réglage.

c' est quoi comme carbu sur ta voiture , moi je l' installe le plus près de la culasse , donc en l' occurrence entre l' embase du carbu et la pipe , si c' est cylindrique , donne moi le diamètre intérieur et la profondeur , et le must une photo , je te le fais gratos a une condition , c' est que tu me dises après les + ou les - du système ...
Pour ma part je vais me faire 4 ailettes que je vais mettre dans les conduits , entre la culasse et la pipe d' admission , pour l' avoir fait sur un Patrol GR 6 cylindres et résultat : 30% en moins et une souplesse incroyable , en 5ème on repart sur un filet de gaz a 40 km/h .
La je l' ai fait sur la clio 4 1.5 dci de madame et résultats a 3 dedans (et 3 beaux bébés de 110 kg de moyenne ) a 130 km/h sur autoroute avec la clim et bagages : 4.2 l et en ville elle tourne a 4.8 l 
Sur mon vaisseau je consomme sur autoroute 6.2 l

Merci pour ta proposition. Je ne dis pas non mais rien ne presse, tu feras ça à l'occasion et tu auras une remise sur tes achats.

Montage entre le carbu et la pipe, en effet ça rapproche des cylindres.
Sur la 1100, c'est comme ça :





Il te faut le diamètre je suppose, et quoi d'autre ?

--------------------

Sinon, elle a donc retrouvé son siège conducteur gris. Les sièges de GR sont désormais sagement rangés en groupe dans le sous-sol, attendant que leur citrouille se soit transformée en carrosse et revienne ici.

oui ,il me faut juste le diamètre et je m' occupe du reste

Salut JP, content que tu t'occupes un peu de la titine, ce serait chouette que tu ailles aux 50 ans de la 1100 dans l'Hérault... Tu y penses?
Salut Pascal66, intéressant tes essais de turbines Vortex, j'ai failli tester il y a quelques années sur mon Chevrolet 6 cylindres 4.3l, il y avait des kits dédiés en vente sur ebay et je n'y croyais pas...
Sans trop polluer le sujet de la Narval, je me suis toujours demandé pourquoi toutes les autos n'avaient pas ce genre de dispositif d'origine...

ippocamp a écrit:

Sans trop polluer le sujet de la Narval, je me suis toujours demandé pourquoi toutes les autos n'avaient pas ce genre de dispositif d'origine...

T'inquiète pas, on peut causer, c'est un sujet qui n'a pas beaucoup d'activité.
J'ai failli faire la même remarque. Pourquoi un tel dispositif simple n'est pas industrialisé, ou au moins diffusé en accessoire "répandu" ?
N'oublions pas que tout ce qui peut/pouvait amener à des économies de carburants fossiles, voire à leur remplacement, n'a jamais été bien vu, ni par les pétroliers, ni même par les autorités, du moins jusqu'à une certaine époque. Quant aux motifs divers et variés, ils sont connus. On ne va pas lancer de polémique sur ce point car c'est bien plus complexe qu'une simple histoire de gros sous (derrière les bénéfices pétroliers, pour les exploitants et l'Etat, il y a toute une société avec des enjeux).

Non, je ne vais pas dans le sud pour les 50 ans. Déjà, on va se focaliser sur les 40 ans à Romo et ça sera bien.
Notez que nous sommes le 31 et que le sujet dédié au GR ne connait pas de mise à jour. Charlot 1er n'a pas tenu son engagement. Cette fois ça va me titiller. Je vais aller lui reprendre l'engin et pis c'est tout.

Il m'a semblé déceler au ressenti un quelque chose qui ne va pas dans le train avant.

Donc, voiture levée, on fait comme au CT et il s'avère que la roue (avant donc) droite a un léger jeu lorsqu'on la bouge avec les mains à 9h15 (ou 10h10 ou 8h20 ou 10h20, mais pas à 12h30, bref en axial horizontal).

Cekoidonc qui va pas ? Rotule, laquelle ? arbre ?, les deux mon général ?

Perso, je dirais donc, si c'est avec les mains à 9h15 (et 12") rotule de direction...

http://vag-repair.com/wp-content/uploads/2013/08/JEUX-TRAIN-ROULANT.pdf
(pour nos Simca, le contrôle est plus simple que pour les VW car ce sont des triangles superposés)

C'était mon hypothèse aussi (je faisais l'âne pour avoir du son !). Je lui ai remis un coup de clé de 17 (elle a accepté moins d'un demi-tour), mais c'est pareil. Elle est pourtant neuve (enfin, deux ans mais pas de kms dans les gencives).

C'est super pédagogique ce petit tuto. Merci. Je peux vérifier le reste aussi du coup. (bien que là aussi tout soit neuf ou du moins récent).

Et en tenant d'une pogne la rotule de direction tout en faisant bouger la roue horizontalement de l'autre ?

Affaire à suivre...

Rotule côté roue + rotule biellette + bague sur la crémaillère...si équipée de tout ça ( je connais pas les 1100) ça fait vite une addition avec comme = du jeu !

Rotule biellette et bague crémaillère sont en effet d'origine. C'est peut-être plutôt de ce côté alors. A voir donc.

Il faut que d'une main tu bouges ta roue et de l'autre tu places l'autres sur la crémaillère et la biellette (en écartant les doigts...).

Jeu à la crémaillère ,j'ai le même (minime),ça fait 6 ans que le contrôleur me le signale 

IL n' y a pas des bagues en bout de crémaillère a changer?

pascal66 a écrit:

IL n' y a pas des bagues en bout de crémaillère a changer?

Si, il y a une bague de guidage en bout de crémaillère (coté passager ) et qui s'use sur les 1100, ( voir les sujets : direction et bague de direction de " ceejay 344 " )
Bague en plastique en vente chez Simon je crois !

Aujourd'hui, puisque j'avais découvert avant le départ pour le rasso un soufflet de cardan intérieur (gauche) complètement explosé (pourquoi celui-ci et pas les autres, avais-je joué à l'épicier ?, je ne sais plus), petite opération sur le billard :

avant :


après :


Nettoyage de la zone sinistrée par les projections de graisse et remontage. On va pas se laisser emmerder par un soufflet quand même !!

Surtout que souffler n'est pas jouer.

picard jean michel a écrit:

Surtout que souffler n'est pas jouer.

Et soufflet n'est pas jouet !