Talbot 1100 GLS 1981 : mon chalutier Narval à la milanaise [Tome 2]

Tu pourrais relire depuis le début quand même

46.500 à ce jour. Le bas moteur n'a jamais été touché.

Bah c'est tout neuf ça ! elle ne sert pas assez c'était tout grippé là dedans !!

Zarbi quand même ,tu nous aurai pas fait ta Jeanne ?

Qué Jeanne ?

Ah oui, d'Arc !! Les voix. Pardon.

Les vidéos plus haut attestent que non.

Bon tant mieux 

Faut peut être tirer un peu dedans pour déboucher les tuyaux, la pression d'huile doit monter !

Ca semble une hypothèse partagée. Un bouchon de merde a dû sauter dans un passage de coussinet à la faveur de l'opération vidange/remplissage avec changement de viscosité, augmentant justement la pression.

Et j'ai précisément tiré dedans lors de mon petit parcours de 20 kms (sans m'éloigner de trop ), pour voir !!

Salut JP
Content que ça finisse comme ça!
Faut plus rouler b.....l!!!

Une voiture qui s’autorépare, qu’elle chance! Ça reste bizarre quand même qu’en faveur du changement d’huile le bruit disparaisse... faut espère qu’un coussinet n’ait pas souffert dans la bataille et que la viscosité supérieure ne masque le bruit. A suivre!

Il va pouvoir la renommée Christine...

Il y en a qui ont le cul bordé de nouilles, il ne manque que le parmesan
Une chance que cela ne fasse pas comme pour les humains malades, un mieux avant la mort.... Enfin je l espère pour toi, mais a titre préventif je regarderais les coussinets quand même car le bruit était significatif...

Ah ben, oui, j'avais oublié que j'avais fait une séance d'exorcisme en visionnant Christine. Ah ah !! Saint Plymouth m'a entendu...

Plus sérieusement : je suis conscient qu'il faut se méfier. Cependant je ne pense pas que ce soit la viscosité supérieure qui "masque" le bruit. Il était vraiment très présent, et il n'en reste vraiment rien.
Après, en effet quelque chose a pu avoir mal avec des suites à venir.
Quant à aller visiter les coussinets, non, pas maintenant, alors que j'ai tout refermé, regarni. S'il y a un problème il reviendra et alors j'aviserai.

En attendant, je vais la promener.

Là, faut que je rentre l'Horizon. Je devais rappeler le gars cette semaine et je ne l'ai pas fait pour gagner du temps sur le problème "Narval".

j'avais loupé les videos,wait and see...

Hop hop hop !!

Arnaud n'a peut-être pas tort. Au démarrage, à froid, pendant quelques instants (brefs) il m'a semblé entendre non plus un gros clac-clac, mais un petit tic-tic.
A revoir au prochain départ à froid.

Cependant si la viscosité était en cause, c'est plutôt une fois l'huile chaude que le bruit devrait revenir non ?

Tu as de quoi prendre la pression d'huile à chaud et a froid 

Ah oui ! mer..e !! Pas les bons réflexes.

Le filtre à huile n'était pas vieux et colmaté ?

Le filtre à quoi... ? Ah ouais ça aurait peut-être été bien de le changer, mais il n'est pas vieux. Changé à la dernière vidange.

Pas taper. Je vais rectifier ça ipso facto. J'ai un soufflet de crémaillère HS de toute façon. Pas vieux non plus pourtant.

C'est possible qu'un coussinet de vilo puisse tourner, masquant l'arrivée d'huile = ce bruit ?

Non pas possible

Retour de la bestiole à l'atelier...

Soufflet de crémaillère changé. Ca c'était facile.

Ensuite...

Depuis les derniers événements (ci-dessus), elle a tourné régulièrement sans manifestations intempestives.
Néanmoins, j'ai pu constater plusieurs fois à la faveur des démarrages avant le lever du soleil que l'intensité des feux (tous : externes et intérieurs) est en dents de scie sur quelques minutes (elle est garée le nez devant un mur alors c'est facile à voir, ça baisse, ça monte)
Je pensais me pencher là-dessus mais évidemment cette gar..e ne le fait plus.
J'ai mesuré la charge à la batterie. On est entre 14.9 et 15.2.
Et par moment le régulateur (c'est un externe ici à la différence du GR) fait entendre des claquements (qui disparaissent si je lui mets un petit taquet).

Voussa penser quoi ?

Tu es vraiment fâché avec l'élec.
Dans un premier temps tu peux changer le régulateur

+1 
change ton régulateur , il charge trop haut , tu vas flinguer ta batterie

Non, c'est l'électricité qui est fâchée avec moi  

Ce que j'aurais fait si j'en avais un, même d'occas. Mais autant de la pièce de Rancho, j'en ai en pagaille autant, je n'ai pas grand chose en 1100.

La charge autour de 15 ce n'est pas beaucoup ?

Edit : Pascal vient de répondre à cette question.

14.5 maximum logiquement.

Tu n'a pas un alternateur à R.E.I de rancho pour remplacer tout ça?

Ce serait le plus simple en effet.
Je viens d'aller voir : un régulateur externe j'en ai qu'un seul, qui va aller sur la LS.

J'en ai plein,si tu en veux un d'occase..
Sinon plus prêt il y a surement aussi le marchand de dindes

Les choses dans l'ordre :

Un exemple d'externe. C'est pas ce que ça coûte...
https://www.serie04.com/fr/1100-demarreur-alternateur-regulateur-batterie/31196-regulateur-electronique-pour-alternateur.html?search_query=regulateur&results=302

Et sinon en effet, on peut envisager de lui mettre un alterno à régulateur intégré. Des alternos j'en ai, mais dans quel état ? faut que je vérifie...

[NB pour être carrés : les premiers Rancho jusqu'en 1979 ont été équipés en régulateur externe]

Que faudrait-il modifier dans ce cas ?