Ma cx 2000 super de 79, l'enfer vert!

Mathieu Viollet a écrit:

elles sont comment ces ampoules?

ce sont des petits culots en plastique avec deux oreilles droites et une ampoule fichée dedans. Je ne sais pas comment expliquer mieux.

Edith:

illustré ici en début de page

http://www.forum-auto.com/marques/Peugeot/sujet77372.htm

J'en ai plein si tu veux jte dépanne

Bah je veux bien

https://www.leboncoin.fr/voitures/1392356454.htm?ca=12_s

le jumelle de la mienne (presque)

 

juste à côté de chez J-P   un signe peut-être

Ca c'est pas demain la veille... vraiment pas mon trip.

non je ne vois pas jean pierre là dedans. Déjà y'a un peu trop de tuyaux

Le mec, il voulait l'exposer à Retromobile... Mais comme il s'est fait griller par un Godelurot (copyright Gâtine), alors écœuré , il la vends ! 

 Et p... ça caille !

la mienne est un peu plus d'origine

Ce we je n'ai trouvé que peu de temps pour la cx, malgré tout j'ai avancé sur les bricoles qui m'énervaient:
- j'ai changé le câble compteur
- le joint du bocal LHM
- le tuyau d'aspiration de la pompe HP
- l'ampoule du voyant de starter
- mis du LHM neuf. Elle s'est amorcée seule comme une grande au bout d'une minute.
J'ai reçu mes câbles de frein à main. Il me reste donc à les monter ainsi que la rotule de direction intérieure droite, et une vidange du LDR. Je dois aussi recevoir des ampoules de rechange pour le compteur.

J'ai fait quelques broutilles cette semaine. Grace à Tintin027; j'ai récupéré quelques ampoules de TDB, j'en ai changé 3 et ça m'a permis de récupérer deux voyants. Mais le voyant STOP rouge ne s'allume toujours pas. Va falloir investiguer davantage. Pour le moment j'ai refermé le bloc compteur et basta.

J'ai aussi modifié les rétros car ils se rabattent tout seuls au dessus de 130/140 km/h; c'est super chiant. Y'a une rondelle plastique entre la branche et le support sur la porte. Je l'ai remplacée par du caoutchouc découpé à l'emporte pièce.

Les rétros sont plus difficiles à rabattre maintenant.... j'espère donc que ça va le faire. Ce soir je vais commencer le démontage de la console centrale pour le changement des cables de frein à main.... tout un poème sur une cx. notamment le réglage.

Ca ne serait pas l'interrupteur du frein à main qui déconne pour ton voyant de stop?

non, car le voyant stop est en fait un voyant hydraulique. il s'allume s'il y'a un problème hydraulique quelque part et aussi lorsque l'on tourne la clef en position accessoire. Pour le frein a main, j'ai un voyant orange qui clignote au bout d'une temporisation de 5 s environ... pour ne pas qu'on l'oublie.

Et le capteur est il bon? tu as pu le tester directement pour voir s'il switche bien quand le moteur est éteint? si ça se trouve il est bloqué en position ouverte?

le capteur est sur la vanne de priorité. Il me faut aller voir sous l'auto. J'ai effectivement prévu de la faire. Un niveau insuffisant du bocal doit aussi l'allumer. C'est un autre test a faire.

avec un mutlimètre tu dois vite voir s'il est ouvert voiture arrêtée et fermé moteur tournant

Bien sur. 👻

Depuis le passage de ma cx à rétromobile, je n'ai jamais vu autant de cx vert dryades à vendre.... alors simple coïncidence? le mystère est entier, en tous cas elles sortent du bois.... ici en version GTI.

https://www.leboncoin.fr/voitures/1398954041.htm?ca=12_s

pour la postérité

y'a une photo de ta cx sur le dernier yountimer ,et une sm en couverture

Sorti quand?

mars

demain midi je pose

J'ai changé la rotule de direction intérieure, ca s'est bien passé. c'est passé le tout au touret à meuler equipé d'une brosse pour tout nettoyer et puis j'ai mis un coup de rustol.

J'ai attaqué le changement des câbles de frein à main, le droit est déposé, il est grippé complètement. Le neuf arrive à point nommé. de même pour les palonniers de commande, un s'est ben démonté, l'autre impossible, j'ai du fabriquer un outil de fortune pour le sortir. C'est venu non sans mal. J'ai tout passé au touret, c'est bien fonctionnel maintenant. Le rustol dessus tente de sécher.

J'ai retrouvé au fin fond du garage des plaquettes neuves, tout va bien. Ce soir je fais le coté gauche.

hier soir j'ai fait le coté gauche. rien de grippé cette fois, mais le câble aussi avait besoin d'être changé. J'ai réglé les excentriques partout pour que ça "lèche juste"

Il me reste a équilibrer la tension des câbles pour que le palonnier soit dans une bonne position.

ce week end j'ai récupéré une partie du faisceau électrique spécifique à la clim de la CX. Il s'agit du faisceau qui relie l'habitacle à la partie moteur. Je suis plutôt content car c'est le plus pénible a réaliser.

Hier soir j'ai changé les sphères arrière de cette cx. Elles étaient dessus quand je l'ai eue. Je les avait fait valver en 2009. Ça les a prolongées de 10 ans!!! Elles ont sans doute pas loin de 20 ans. Belle durée.

Les Monroe que je viens de poser sont a la bonne pression, 40 bars, j'ai testé.

A voir le temps qu'elles vont durer.

Putain, il m'épate lui. A 21h20 il me dit "faut que j'aille faire les sphères de la CX" et ... il le fait.
Je suis incapable de bosser à l'atelier à cette heure-là.

J'avais un peu trop laissé trainer.

Alors je me suis motivé, il ne faisait pas trop froid et la voiture bien positionnée sur la fosse.

Ensuite je n'avais pas envie de continuer la tête de lit que je suis en train de fabriquer et que madame me demande depuis longtemps. Donc fallait que je fasse autre chose.

Enfin, les sphères étaient posées sur le capot du vf2. Capot que je dois libérer pour poursuivre mes travaux de soudure