Ma cx 2000 super de 79, l'enfer vert!

Voici ma CX, vert dryades 79000 km aujourd'hui, diravi, vitres électriques avant. achetée le prix d'un vélo, elle a été mal entretenue par son ancien proprio (un garagiste ) et elle a dormi pas mal d'années dehors...sans compter les réparations a la choucroute qu'elle a subie sur les ouvrants.... bref beaucoup de boulot, mais rien d'insurmontable. Surtout que sa couleur est rare, dispo uniquement sur le millésime 79

voici quelques photos lors de son arrivée chez moi:

une fois nettoyée et l'intérieur viré

la l'intérieur est encore présent





tartinée de polish



en cours de finition



sous la pluie après démontage de l'intérieur pour traitement complet au rustol



quelques travaux

après avoir récupéré mon nouvel intérieur; j'ai récupéré mon colis de chez cx-basis
il y a donc les deux courroies de pompe a eau + la courroie d'alterno + la courroie de pompe hp. Ensuite le filtre a air, de l'hydrauclean et le filtre a huile y'a plus qu'a commencer de poser tout ca



on attaque par le filtre a air



puis on démonte les courroies...



passage de l'auto en hydrauclean. avec encore du nettoyage; c'est crade de partout

le bocal au départ



une fois nettoyé





encore un avant/après





puis repose sur l'auto



et enfin mise de l'hydrauclean... je n'ais même pas eu besoin de réamorcer le conjoncteur disjoncteur, le circuit s'est réamorcé seul.



Puis enfin j'ai purgé les freins histoire qu'il n'y ais plus de LHM dans le circuit. vu comme c'est sorti propre, je n'ais pas jugé necessaire de purger la diravi.

cette opération m'a permis d'inspecter le train avant d'un peu plus près.... c'est pas la fête, tous les soufflets de cardans doivent être changés car ils sont craquelés, les rotules de suspension (2 par fusées) ont les caoutchoucs déchirés et n'ont plus de graisse depuis longtemps.... a changer aussi. les cafetieres avant et arrières sont également a changer.

Les cables de temoins d'usures des plaquetes sont sectionnés. Les disques arrières sont morts. les gommards aussi

les vidanges moteur et LDR ont été faites et aujourd'hui pose d'un silencieux d'échappement, l'ancien proprio avais mis un tube à la place....

le voici



le nouveau posé

enfin l'auto est redevenue silencieuse comme une cx doit l'être



l'intérieur est un mix de marron et de beige mais ce sont les seuls choses de potables que j'avais à monter pour rouler. si l'occasion se présente je ferait un echange pour avoir l'intérieur d'origine au niveau moquette et contre portes.



les baguettes latérales de merde ont viré, c'est plus beau #love#







la face avant: le bandeau caoutchouc a été changé ainsi que les cotés droit et gauche du pc.





changement du pare brise finalement malgré un peu d'apréhension, ca se fait tout seul... l'ancien a explosé au démontage, mais vu qu'il était félé... c'est un peu logique





manque plus qu'a poser la clef



avec sa clef



points interessants de ce changement:

- baie de pare brise impeccable
- joint d'origine en bon état
- meilleure visibilité

les retros neufs



photos de la repose du carbu:





réparation de la pieuvre en attendant d'avoir la piece kivabien



l'araignée ne fuit pas par contre.

une photo que j'aime bien



allumage transistoré.
Schema:



le circuit



une fois monté dans sa boite et les branchements effectués.





reste a débrancher le condo et on démarre!



a gauche le nouveau démarreur, a droite, l'ancien.

le futur klaxon





changement des rotules inférieures:





les photos parlent d'elles mêmes.... plus de soufflet, plus de graissage et un jeu monstrueux de l'ordre du mm

la nouvelle en cours de montage



bien sur les deux cotés ont étés faits. Vous l'avez compris j'entame la refection du train avant, tout va y passer... rotules supérieures, biellettes et rotules de direction (paralélisme a prévoir du coup), soufflets de cardans (pas loin d'êtres HS) cafetières...

changement du capot de cette cx: on m'a donné un capot de cx série 2 gratuit #love# GRATUIT #love#
on m'avais dit que ca se montait pas, bah j'ai essayé et si, ca se monte.

tout d'abord un exemple de ce qu'il ne faut pas faire en carrosserie.... tartiner de mastic au lieu de couper une tole et resouder





ensuite les implantations sur les deux capots histoire de voir les différences, le crochetage est déplacé de 1 cm et la fermeture de 2 cm





pour ouvrir un capot série 1 il faut pousser le crochet et sur série 2 le tirer (en fait ca change en 83 donc avant l'apparition de la série 2, mais je simplifie la vision des choses)

en remontant le crochet de série 1 sur le capot série 2 et en jouant sur le réglage, on se rends compte que ca tombe très bien.

pour la fermeture, la doublure de tole du capot série 2 garde les vestiges des emplacement des ecrous soudés de série 1, il suffit donc de percer et d'insérer des ecrous cages pour refixer la fermeture.
enfin pour que le mimétisme soit total il faudra supprimer/masquer les trous de fixation de série 2 qui restent.

ensuite on perce le capot pour poser les gicleurs... et c'est fini.

il est pas si mal ton intérieur, même si pas d'origine

super boulot, d'accord avec Mathieu pour l'intérieur, en attendant ça ne choque pas.

je ne trouve pas ca choquant non, mais d'origine il est soit:

- completement beige
- completement marron

j'ai donc décidé de le faire completement marron, je vais teinter les sieges et retrouver les poignées d'origine ainsi ce sera conforme au catalogue du millésime

ça sera ressemblant à d'origine certes, mais tristoune de toute façon je sais que quoique je dise, tu le feras, alors

eh oui

les CX super pouvaient avoir une boite 5? car si l'envie de changer la boite du rancho me prend, tu pourrais peut être la monter, non?

oui la cx super avait droit à la boite 5 en option jusqu'en 1980. lorsque les moteur FM on remplacé les moteurs M, ce fut boite 5 d'office... alors effectivement si une boite 5 se présente, je la monterais. d'autant que j'ai un embrayage a faire...

trouve moi une boitte de GTI ou au pire de mazout et l'échange est ok

mazout c'est facile... en casse pres de chez toi... gti c'est plus dur... mais je vais chercher

suite a mes soucis de pneus qui se dégonflaient cet j'ai fait sabler mes jantes arrières et repeindre en epoxy teinte RAL7044 assez proche de l'ancienne teinte.
Les photos parlent d'elles mêmes.









les avant je les ferait faire pour juillet

c'est quand même mieux comme ça

c'est clair, vivement que je m'occuppe de l'avant.

Super boulot comme d'hab phoz !!

merci, ce we je vais essayer de me trouver un démarreur en casse, car le mien viens de lacher il y a peu.

allez on commence par bribes... j'ai attaqué les bas de caisse ce soir, et le moins qu'on puisse dire c'est qu'il y a du boulot!!!

les toles de fermetures étant attaquées j'ai coupé large, pour m'apercevoir que le longeron derrière était attaqué aussi.... bref on remplace 3 kg de rouille par 3 kg de tole et c'est reparti #love#



une fois la tole ajustée sur le longeron on soude....par points sur la partie inférieure et en cordon sur la partie supérieure (apres avoir pointé aussi) y'a un trou d'ailleurs sur la photo, j'ai fini par le boucher, non sans mal.



cette tole est de la tole frigo que m'a filé cbmat. c'est costaud et aussi épais qu'a l'origine. ensuite j'ai passé du rustol en bombe. demain on ferme et on réouvre un peu plus loin.

voici le tas découpé pour aujourd'hui:




démarreur changé depuis, l'auto tourne bien, les trois dernières jantes sont en peinture

A+

Super travail,et bon courage, tu ""chomes" pas,la 1100, la cx! jamais 2 sans 3?

j'ai refermé la blessure définitivement hier soir.
c'est sur c'est du boulot, mais actuellement je suis plutot content de ce que j'ai fait et ca motive.

j'essaie de me concentrer sur une auto à la fois pour les gros travaux! actuellement c'est la cx.

a+

phoz182 a écrit:

a+

BRAVO!
Continue, il faut les sauver nos anciennes!

je m'efforce de le faire au max

ce we changement du soufflet de cardan droit et réparation du passage de roue coté droit





une piece neuve de plus



avec la goupille neuve aussi



et la tolerie, terminée depuis, mais j'ai pas fait d'autres photos



a+

ma nouvelle malle















depuis elle est montée sur la rougne après rustolage intensif

J'ai recu plein de pièces de puis:

- un embrayage neuf
- une aile arrière droite
- des caoutchoucs de pédale neufs
- des soufflets de cardans neufs
- des flexibles de frein neufs
- un phare avant gauche en état neuf
- un klaxon trompe d'origine

et la jauge a essence est réparée!!!

Les AB sont montés, faudra les câbler mais je viens de récupérer le bouton d'origine

Et bien,tu as bien bossé!!excellent tout ça,bravo.

il reste encore plein de choses a faire.... elle consomme trop, faudrait savoir pourquoi

mets moins d'essence, comme dans le sketch de devos...

"mais comment ça Monsieur! je vais où je veux avec cent francs d'essence !"

tu ne connais pas ce sketch? ou Raymond Devos prend à parti son pianiste qui lui dit qu'il est mathématiquement impossible de faire le même nombre de km avec 100 francs d'essence alors que le prix augmente l'humour de Devos quoi