RESTO pick up (by west 85) [partie 2]

  West super travail le rouge rentre bien dans ce compartiment moteur 

Edith: ce sujet est la suite de celui-ci:

https://simca1100.1fr1.net/t793-resto-pick-up-by-west-85-partie-1#7395

Beau boulot   

impecable ,beau boulot!  

 

Compartiment moteur noir + moteur rouge = beau!

Je te tire mon chapeau pour ce super boulot!

quand je pense que je disais au début , change ta caisse elle est trop pourrie 

beau boulot            

Beau boulot !   J'aurais rien mis sur le plan de joint de culasse, ça me parait épais ta pâte...Et on m'a appris à monter les jdc à sec, plan de joint propre, c'est tout.

    

Ce n'est pas parce que il y a un S sur la calandre que c'est une Simca ........(subax)

bravo , Respect.

ta pâte magique pour le joint de culasse, tu en mets dessous et dessus ou simplement coté bloc ?
as tu rectifié ta culasse.

je pose ces questions parce que je suis en galère depuis 15 jours avec ça et après 1 culasse et deux joints de culasse, j'ai des fuites .... merci pour ton aide

Que fait cet étron en plastique sur ce post viril :???:

Non,  tu  te  trompes, E-tron, c'est  Audi qui suit  sa  logique  après  avoir  vu  qu'on  pouvait  vendre de  Q ! Non, mais  payer  une  fortune une  voiture appelée  Q !! Non, mais   des  fois, on se  demande !
Sur  le Pick-up, ne voit-on pas   par  endroit le  retour de celle que l'on  ne nomme pas ?

phoz182 a écrit:

Que fait cet étron en plastique sur ce post viril :???:

  

  

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argad16 a écrit:

Et comment ça le joint aviation, ça n'existe plus. Bien sûr que si :
http://www.geb.fr/fr/fiche.php?n=3.13.89.265.172

Ton lève soupapes ne serait pas un Wilmonda ?

effectivement ça existe encore! je pensais que non, j'ai même pas vérifié en faite  

pour la marque je sais pas c'est pas a moi, je l'ai empreinté c'est d’ailleurs pour ça qu'il a fallut que j'attende 2 semaines avant de pouvoir remonter le moteur (comme je l'ai dit plus haut)

xud11bte a écrit:

Beau boulot !    J'aurais rien mis sur le plan de joint de culasse, ça me parait épais ta pâte...Et on m'a appris à monter les jdc à sec, plan de joint propre, c'est tout.

ça bien évidement nous avons tous nos recettes, certain mette de la cannelle sur les tartes aux pommes alors que d'autre non, mais je comprend ta remarque  

fab16 a écrit:

ta pâte magique pour le joint de culasse, tu en mets dessous et dessus ou simplement coté bloc ?
as tu rectifié ta culasse.

j'en ai mis dessous et dessus ou dessus et dessous comme tu veux  
et non pas de rectification de culasse
mais je serais peut être dans le même cas que toi plus tard  

Olivier 2B a écrit:

Sur  le Pick-up, ne voit-on pas   par  endroit le  retour de celle que l'on  ne nomme pas ?

c'est pas le retour de celle-ci puisqu'a cette endroit elle n'est jamais partit
j'ai réparé les deux extrémités de la baies mais pas le milieu et quand j'ai passé un coup de pistolet je suis passé a cet endroit aussi pour que ça fasse plus jolie mais cet endroit reste a traiter comme bien d'autre partie

voila voila

sinon j'aurais aussi des questions donc a mon tour

quelle huile mettez vous dans la boite, et dans le quarter d'huile ?

merci pour vos réponses et merci aussi pour vos coms  

La pate Collex est redoutable d'efficacité. par contre une fois mise en place, c'est du béton, n'espère pas décoller facilement l'ancien joint de culasse

oui c'est fort possible mathieu mais j'espère que je n'aurais pas a le faire d'ici tôt 

c'est aussi pour ça qu'on a mit la pâte pour que ça tienne encore plus longtemps

boulot du jour

remise en place du réservoir

du faisceau électrique

alternateur + courroie (j'avais acheté une courroie neuve sur oscaro et c'est pas la bonne elle est trop grande   )

et tête de delco











voila  

Tu es chirurgien?Moi quand je bricole,il y a du bordel partout.Après,forcément je cherche. 

Il te manque une patte pour fixer la calandre non?

Trés beau tout ça! 

west a relancer la production!!

ça bien évidement nous avons tous nos recettes, certain mette de la cannelle sur les tartes aux pommes alors que d'autre non, mais je comprend ta remarque  

Vu comme ça , forcément ...  

Je mets de  la  15w40 dans le moteur mais  je  mettais  de  la  20 w 50   quand  je  roulais  avec  les  1000.

picard jean michel a écrit:

Tu es chirurgien?Moi quand je bricole,il y a du bordel partout.Après,forcément je cherche. 

je suis dans le même cas que toi !!! t'as pas vue l'atelier !!! 

phoz182 a écrit:

Il te manque une patte pour fixer la calandre non?

oui mais elle n'y a jamais été, je l'ai eu comme ça

Olivier 2B a écrit:

Je mets de  la  15w40 dans le moteur mais  je  mettais  de  la  20 w 50   quand  je  roulais  avec  les  1000.

merci olivier

alors un peut d'avancement aujourd'hui et quelques questions a poser par la même occasion

nettoyage et remise en place de la durite d'essence



remise en place du récepteur d'embrayage



et remise en place de la bobine d'allumage




les questions maintenant


cette pièce la:



je la met ici



mais a l'autre bout je la met sur le petit "bras" ou sur le grand ?

je pense bien savoir mais j'aimerais confirmation




ensuite est ce que la patte du dessous doit rentrer dans l'empreinte du levier ??



et enfin pour le carbu je doit mettre le gros joint ou celui en papier ??




puis j'ai reçu mon support moteur que GLX ma envoyé (merci GLX  )

donc aussitôt reçu aussitôt mis



 on peut voir que l'autre était bien fatigué



voila pour aujourd'hui merci d'avance pour vos réponses  

Bien pour le support.

pour le carbu : tu mets les deux, le gros n'est pas un joint mais la cale pare-chaleur. Je me demande même s'il ne faut pas un joint de chaque côté de la cale ??

pour les biellettes : faudrait aller voir mais pas à cette heure-là.

exact jp.2 joints papier.
la biellette sur la grande patte du renvoi de la cremaillere la petite reçoit la barre de commande via le levier de selection.
la patte doit bien rentrer dans l'empreinte du selecteur sur la boite.

Bonsoir west,
voici une représentation graphique (pour compléter l'explication de Philippe) de la nouvelle commande de  passage de vitesses, prévue pour toutes les SIMCA 1100 a partir du numéro de caisse 52 4100197 (a partir de novembre 1975).