RESTO pick up (by west 85) [partie 1]

bonjour a tous

donc voici ma simca 1100 fourgon qui a été transformé en pick up par l'ancien proprio ou celui d'avant je sais pas
il est pas mal attaqué par la rouille mais bon je ne me fais pas trop de soucis pour cette restauration
car parmi mes connaissances j'ai deux mécanos, et un soudeur et vous, donc si avec tout ça je ne m'en sort pas c'est qu'il y a de la mauvaise
volonté quelque part  
car pour ma part je n'y connais rien mais je suis bricoleur et passionné donc je pense que ça suffit

donc la voici a la réception (le 30/05/2009)





























l'ancien proprio m'a filé en plus un moteur, phares, feux, radiateur, ventilo, pare-chocs et quelques babioles





donc premier but a atteindre: avoir la caisse dépouillé pour un bon sablage afin d'évacuer toutes les parties rouillées

voila voila, la suite très bientôt

je me répète mais bon !!! bon courage à toi!! et bonne restautation.

effectivement, bon courage, va falloir le mettre à poil et prendre exemple sur bruno 09 pour déceler les endroits qui prennent la corrosion! j'aime bien la manière dont la "benne" est réalisé derrière, il mérite d'être restauré

l'idée du sablage est bonne, car connaissant pas l'engin ca te permettra d'y voir plus clair. Je trouve la réalisation de la benne sympa, cette modif il faut la conserver, de toute facon l'auto est trop modifiée pour revenir a l'origine sans que ca coute un oeil.

bref, démontage complet, décapage et puis tu nous refait ca à la bruno et tu aura tout bon

phoz182 a écrit:

Je trouve la réalisation de la benne sympa, cette modif il faut la conserver

oui c'est bien l'un des objectifs

et j'ai déjà regardé la restauration de bruno cependant il manque pas mal d'image et c'est dommage cependant c'est un très bon boulot

donc début des festivités, démontage











donc nous avons une benne troué ainsi que le plancher côté conducteur et le bas des montants du pare-brise bien mangé aussi


















c'est pas réjouissant mais ça devrait aller et comme dirait l'autre "c'est le jeu ma pauvre lucette"

voila voila

Ah ben on peut dire que tu perds pas de temps, toi !!!!

Alors là chapeau, ça dégage...

Comme tu le dis il manque beaucoup de photos dans le sujet sur la restau de mon VF2, suite au plantage du serveur img3 de HostingPics.

Ils avaient d'abord dit que les photos seraient récupérées sur le disque qui s'est scratché, mais apparemment c'est râpé...

Donc je vais remettre les photos, mais petit à petit.

Bon courage pour ta restau, j'ai l'impression que tu vas avoir du travail lourd...

bruno 09 a écrit:

Donc je vais remettre les photos, mais petit à petit.

oui ça serait bien car j'aimerais bien avoir tous les détails

bon courage pour ta restau et je crois qu il va en faloir! moi je récupère ma 750 gt de 1975 demain enfin !!je vous mettrais des photos dans quelques temps !!

chouette, une grosse bouilloire !!! mets vite des photos

y'a effectivement du boulot sur la caisse, c'est une reconctruction qu'il te va falloir faire bon courage

PS pour bruno: passe sur servimg.com

Oulà ya du boulot ! Bon courage pour la restauration...

++

toi tu rigoles pas, le démontage se passe en moins de temps qu'il ne faut pour le dire!!!!
par contre: sablage inévitable a ton niveau. quand je vois l'état de ton auto, je me dis que je pourrais presque refaire la caisse de ma cx pourtant bien attaquée!!!

bon et bien ça y est je vais avoir besoin de vous

j'aimerais savoir comment enlever la petite poignée noir pour l'ouverture du capot moteur afin de retirer le câble
donc je l'ai démonté côté moteur mais la je suis bloqué entre l'écrou et la poignée
si vous voulez une petite photo dite le moi

merci

je vois bien de quoi tu veux parler, mais je l'ai jamais démontée encore. faut peut être sortir le cable de sa gaine?

phoz182 a écrit:

faut peut être sortir le cable de sa gaine?

pfffff comment j'ai fais pour ne pas y penser!!!! c'était la bonne solution merci phoz

je suis en train de démonter tout le faisceaux électrique câble d'accélérateur, celui du starter, ventilo et radiateur

d'ailleurs je me pose une question en ce qui concerne le faisceaux électrique car d'un côté (habitacle) j'ai toutes les fiches et cosses
et côté moteur plein de dérivation et cosse, donc par quel bout tirer pour l'enlever ????
car le trou par où tout passe est un peut petit

voila

a mon avis il te faut déboiter le gros passe fil en caoutchouc que l'on voit sur ta dernière photo vers l'intérieur de l'habitacle. Ensuite ca devrait venir tout seul.

si j'ai conseil a te donner: bien refaire les epissures de tes faisceaux proprement après vérif de son état. D'origine c'est pas glop de ce coté là!

bonne continuation et continue de nous mettre des photos. Moi je me régale

phoz182 a écrit:

a mon avis il te faut déboiter le gros passe fil en caoutchouc que l'on voit sur ta dernière photo vers l'intérieur de l'habitacle. Ensuite ca devrait venir tout seul.

C'est exactement ça.

oiui je vais essayer ça, de toute façon d'une manière ou d'une autre il va falloir que ça sorte

merci pour les conseils

Quand tu vas déboîter le gros passe-fil, tu verras que le trou ovale dans la tôle est grand et permet de sortir le faisceau sans problème.

bruno 09 a écrit:

Quand tu vas déboîter le gros passe-fil, tu verras que le trou ovale dans la tôle est grand et permet de sortir le faisceau sans problème.

et bien tout a fait, ça a été le cas, et tout est sortie merci
il me reste les fils qui vont derrière








puis ayant bien étudié le boulot de bruno, les ailes arrière sont tombées mais ça n'a pas été facile pour dévisser les vis en haut surtout celle qui est près du feux arrière






la pire a chopper c'était celle côté réservoir et je vous en passe

mais l'important c'est que j'ai réussi

puis afin que je puisse réparer ou plutôt remplacer la tôle le long du montant de la portière et bien je n'ai pas eu d'autre choix
que de virer le reste de l'aile, toujours avec la méthode de bruno pour faire sauter les points de soudures








tout ça pour ça, et aussi pour bien traiter partout pas la suite

voila le boulot de cette journée, qui était plutôt intense, car j'ai mal a mes p'tits bras

voila

Chapeau bas tu bosses super bien et très vite !

Quelques remarques qui profiteront aux futurs restaurateurs...

Tu aurais pu déposer le réservoir AVANT de déposer l'aile AR droite.

Pour atteindre les vis qui fixent le haut de l'aile, j'utilise les deux rallonges mises bout à bout de ma boîte de clé à douilles, donc pas de difficulté particulière.

Tu as déposé les feux AR avant de déposer les ailes ? Tu t'es emm...dé pour rien ! tu pouvais les enlever après.

Bravo pour avoir eu le courage d'enlever le panneau latéral : tu as aussi percé les points de soudure d'en haut ?

Tu as très bien fait, car compte tenu de l'état de ta caisse, c'était indispensable.

J'admire ton courage ! et vraiment merci pour toutes les photos !

Pareil tu vas trés vite

et moi qui penssait que la mienne avait de la rouille finallement j'en ait beaucoup moin d'un coup
courage ma simca 1000 etait dans le meme etat

merci a vous les gars

bruno, déjà merci pour tes remarques car c'est comme ça qu'on avance

pour ce qui est de déposer le réservoir, oui c'est vrai mais la raison pour la quelle je ne l'ai pas fais est simple, c'est que je n'y est pas pensé

c'est ma première restau

pour les rallonges je n'en ai qu'une qui fait dix centimètre donc ..................

pour ce qui est des feux, de cette façon j'ai pus les démonté sans a avoir a tenir l'aile, la elle ne bougeais pas
et les feux étaient fixés avec des rivets

et pour les points de soudures en haut de l'aile je n'est pas eu le choix...............lapidaire

et 11 sang je pense connaître ce sentiment que ça voiture est moins rouillé que les autres
car sur le net j'ai pus voir une restau d'une simca rallye 3 et la mienne a côté était neuve
donc ça m'a réconforté

west 85 a écrit:

pour ce qui est des feux, de cette façon j'ai pus les démonté sans a avoir a tenir l'aile, la elle ne bougeais pas
et les feux étaient fixés avec des rivets

Ah, ok, ça n'est pas d'origine. Normalement il y a deux écrous de 8 à enlever, quasi impossibles à atteindre.

Mais pour déposer l'aile AR, si on a des rallonges de douilles assez longues, on a pas du tout besoin de déposer le feu AR.

Et aussi : pour ce travail, c'est beaucoup plus facile si on met sur chandelle et qu'on enlève la roue :


Bon courage pour la suite !!

Bon courage en tout cas car tu en as besoin, mais à coeur vaillant rien d'impo...........
Si vous trouvez tous qu'elle n'est pas trop rouillé alors la caisse de mon rancho était neuve.
En voyant ton tapis de sol qui n'a pas l'air abimé,je suis surpris vu l"état du reste il est vrai que la vendée n'est pas loin de la mer donc coros......
J'en profite si quelqu'un à un tapis de sol en bon état je suis preneur me mettre un MP merci d'avance.
enfin continue tu es sur la bonne voie celle qui redonne la vie.

chris41230 a écrit:

En voyant ton tapis de sol qui n'a pas l'air abimé,je suis surpris vu l"état du reste il est vrai que la vendée n'est pas loin de la mer donc coros......

le tapis de sol est éffectivement en bon état mais il cache une plaque d'alu qui cache un trou d'environ 20 cm de diamètre

yop tout le monde

donc pour cette matinée, dépose de l'aile droite arrière
j'ai donc repéré les points de soudure avec un petit tournevis, là où ça rentre pas de points, là où ça ne rentre pas points
puis découpe de ces mêmes points au lapidaire





et hop



et là le dessous qui est malheureusement inaccessible







ça m'a l'air en bon état mais sans conviction

sinon j'ai essayé de m'attaquer aux portières, j'arrive a enlever les trois vis du haut mais impossible d'avoir celles du bas



sinon avant de déposer le réservoir y a t'il quelque chose, une précaution a prendre pour l'enlever ?

voila

Toujours au taquet, je vois...

Pourquoi tu dis inaccessible sous le plancher de la cellule ? Le plancher est amovible normalement, il y a eu une modif qui t'empêche de le démonter?


Pour les portières, c'est très gros tournevis, en mettant le manche dans une pince étau.

Mais tu peux chasser les goupilles mécanindus de 8mm, tu as essayé? Quand il n'y pas les ailes avant, ça doit être facile, non?

Avant de déposer le réservoir, il faut bien le vider, soit en siphonnant par le haut (remplissage ou trappe de la jauge), soit en débranchant le tuyau caoutchouc du départ et en mettant à la place un petit tuyau plastique que tu pourras diriger vers le bas pour finir de vider le réservoir dans un récipient.

Fais très attention à ne pas t'envoyer de l'essence dans les yeux, c'est dangereux.

Un truc con quand on ne sait pas : il y a un tuyau d'évent qui part du dessus du réservoir et qui rejoint le gros tube de remplissage, en haut.

Ce tuyau TRAVERSE le longeron AR droit, par une lumière ovale que tu vois très bien à gauche sur cette photo :


Donc première chose à faire, débrancher le tuyau d'évent en haut. Ensuite quand tu auras enlevé les 3 vis de fixation du réservoir et que tu le feras descendre, le tuyau glissera plus ou moins bien à travers la lumière. Quand on sait ça va, quand on ne sait pas, on se demande ce qui retient ce pu.. de réservoir !

merci bien bruno pour tes conseils j'y vais de ce pas
on verra ce soir si j'ai réussi ou pas

bruno 09 a écrit:

Pourquoi tu dis inaccessible sous le plancher de la cellule ? Le plancher est amovible normalement, il y a eu une modif qui t'empêche de le démonter?

inaccessible parce que la tôle qui sépare l'habitable et la benne est soudé, mais bon je vais quand même essayer de la virer

cependant le challenge du jour est réussi

tout d'abords le réservoir, j'ai bien fais comme tu m'as dit bruno et nickel
j'ai vidé le réservoir par la durite du dessous (1 litre un peut près) puis j'ai retiré la durite qui passe dans le longeron
cependant il ne venait pas il était retenu par les deux fils du réservoir (qui se trouve sur le dessus) ils étaient maintenue
sur le côté, mais j'ai réussi quand même

la voila en train de faire son petit pipi





puis pour les portière ça a été avec les moyens du bord

portière gauche j'ai réussi a en enlever 4 sur 6
et la portière droite 5 sur 6
celles qui ne venaient pas il a fallut que je perce, je retarauderais au remontage





puis pour cette fin de journée je l'ai mise sur cale







sans oublier la petit tof du réservoir



voila pour cette journée

et merci encore pour vos conseils