Mes 1100 qui vont rouler

tu crois vraiment que la 1000 bertone va rouler plus facilement?

d'autant que c'est quasiment le même moulin  mais je crois que quoi qu'on dise, notre cher Olivier nous fait un blocage psychologique avec les 1100  

bon un coupé 1000 bertone c'est pas mal non plus, quoique je préfère le coupé 1200 , plus élégant de l'avant

quand à refaire un joint de culasse sur une 1100 ça relève de l'opération ultra facile, ça se règle en un tournemain moteur en place  après si tu roulais avec un radiateur percé, faut s'étonner de rien 

Mathieu Viollet a écrit:

quand à refaire un joint de culasse sur une 1100 ça relève de l'opération ultra facile, ça se règle en un tournemain moteur en place  après si tu roulais avec un radiateur percé, faut s'étonner de rien 

Même moi je vais y arriver.

Non, la Bertone avant  qu'elle roule, il se passerait des lustres. Il n'y a pas de blocage psychologique mais des K.O; techniques successifs et je suis  du genre  obstiné même quand ça me gonfle.
Je viens de faire  éprouver  la culasse : résultat un trou dedans, là cause de mes  ennuis.
Il y était  probablement auparavant. C'est-à-dire avant le changement du premier joint. Je vais donc changer de culasse. En me disant " Plutôt un trou dans  une culasse qu'un trou dans un cul las" !
Je retourne  à l'atelier.
Curieux le joint que  j'ai semble obturer deux trous d'eau qui sont dans le bloc et sur la culasse : j'aurai plus de réponses quand j'aurai  ouvert  l'autre  moteur bien d'origine.

un trou dans la culasse, tu peux préciser? passage entre eau et chambre de combustion?

Oui,  au centre ! Bon, je change et  je rode les soupapes de la nouvelle. Quand je vous dis qu'elle fait vraiment  chier. Mais après ce joli coup si ça ne fonctionne pas nickel : terminé : au cube.

 Bon, il n'y a pas d'envoûtement, la culasse  a chauffé et s'est déformée à plusieurs endroits dont  un plus emmerdant  qui fait passer  l'huile dans le  liquide de refroidissement.

Voilà, j'ai terminé le travail ce matin et ... et ... rebelote : des bulles plein le vase et des durits gonflées  comme  un Narnard ! Je stoppe là toute perte de  temps et d'argent sur cette poubelle ! J'ai parcouru 25 km.

le problème ne venait donc pas ou peu de la culasse... fêlure dans le bloc peut être.

J'ai un bloc moteur si tu veux....

Olivier 2B a écrit:

Voilà, j'ai terminé le travail ce matin et ... et ... rebelote : des bulles plein le vase et des durits gonflées  comme  un Narnard ! Je stoppe là toute perte de  temps et d'argent sur cette poubelle ! J'ai parcouru 25 km.

 Mets lui le moteur de la TI qui est en train de végéter dans le fond du garage

Alors, ça m'a gonflé comme  un moteur compet' :  j'ai ramené la voiture  à fond les  gamelles en lui tirant dessus et curieusement depuis plus de souci le bocal reste calme sans la moindre bulle. Je viens de parcourir une vingtaine une  kilomètres et  tout paraît normal. erait--ce de  l'air  réuduel  qui était  danslecircuit en toutcas, ça imitait rudement  bien le jdc claqué. Bon, je  suis rentré un peu plus  content de cette  ES. Il me reste à changer la direction  qui présente  un point dur et se montre désagréable par son imprecision. Mais  si c'est le dernier détail , je veux  bien encore m'y coller.

tu vois ,en lui parlant gentiment

Nouvel  épisode : le  cardan  gauche.
Phoz me  dit que  le cardan  Rancho  se  monte mais  à l'expérience, non. La roue refuse  de  tourner !
Problème , le  cardan de Rancho  présente trois  échancrures et  le 1100 est  tout  rond. Je redémonte  tout et  je  remonte  avec  un beau soufflet  tout neuf. Voilà t'y pas qu'elle  fait  un bruit  de merde  sourd . Je  me demande si ce  coup-ci, ce n'est pas  carrément  un moteur  qui  cogne ...

Je pige pas, ca devrais se monter non?

Non, c'est l'autre  bout  qui est  différent. Côté  boîte,  ça bloque. Il me semble  que  une fois remonté, j'ai un  nouveau  bruit. Bon, maintenant que j'ai bien décrié  le  produit, ça va  pas être facile de s'en débarrasser. Ou alors, je vais  changer le moteur.  Cependant la caisse  est bien saine  pour ce que le reste  m'emmerde.

si la caisse est saine ,garde là pour le jour où tu remontera la TI ,on sait jamais.

J'ai  une  caisse  prévue  pour  la  Ti !
Bon, elle  me  refait  un  joint de culasse ! §§§§§

j'en ai deux joint de culasse si tu veux, ils sont un peut usés mais bon

Déjà  qu'avec  un neuf, il ya  souci. Non, ce coup-ci, elle est à vendre.

J'avais  bien essayé  de  lui mettre un beau volant mais  celui-ci pouttant  siglé  Simca  ne va pas . Le  moyeu n'est  pas  assez haut et  mes  mains  touchent  les  commandes si bien qu'en manoeuvrant, jai cassé la  branche  des  clignotants !!!

je me laisserai bien tenter.
t'as des photos des dessous:oops: ??
et de la carrosserie en general

Rien de très parlant.

Sachant  que  la  caisse  est  saine  mais  qu'elle   a  un  joint  de culasse  claqué  avec  possiblement  la  culasse h.s., combien pourrais-je vendre cette 1100 ?

Olivier 2B a écrit:

Sachant  que  la  caisse  est  saine  mais  qu'elle   a  un  joint  de culasse  claqué  avec  possiblement  la  culasse h.s., combien pourrais-je vendre cette 1100 ?

Pas cher  

Genre  500€ ?  Plus ?  Moins?

Olivier 2B a écrit:

Genre  500€ ?  Plus ?  Moins?

Sachant que la voiture ne partira pas par la route ,il va pas falloir être gourmand

La  coque   seule, combien ça  se  monnaie ?

300-500 selon l'état ..  vois avec Phist52, il voulait bien te la prendre .. 

il va t'envoyer ses chiens pour que tu descendes à 200 euros ..

tu me la garde pour noel  

PHIL.52 a écrit:

tu me la garde pour noel  

je croyais que c'était toi sur la photo ..